生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸,生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸是什么
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸的解答,讓我們一起看看吧。
新能源汽車發(fā)展、普及的最大瓶頸是什么?
電瓶車的推廣是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同步進(jìn)行才能有所希望的事,目前的電瓶車幾乎沒(méi)有成熟的地方。而在這個(gè)陌生的產(chǎn)業(yè)鏈上有一個(gè)環(huán)節(jié)不對(duì)都是死路。我說(shuō)的不是新能源車,而是電瓶車。我從不認(rèn)為新能源是電瓶。最關(guān)鍵的是新產(chǎn)品要有良好的技術(shù)突破,他沒(méi)有,關(guān)鍵是有比較,跟誰(shuí)比,當(dāng)然是大家最熟悉的汽油車,一比就發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵部分全部是弱勢(shì)。甚至是不可逾越的,就政策給的那一點(diǎn)可以忽略不計(jì)的所謂好處,只能在本來(lái)就萎靡不振的市場(chǎng)上再給大家申明這車是不好的,要靠補(bǔ)貼來(lái)吸引大家的。而且如果說(shuō)一個(gè)產(chǎn)品要從研發(fā)到成熟是需要一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程的,但這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有等的時(shí)間,賣(mài)不動(dòng)馬上就面臨倒閉,馬上就面臨發(fā)不出工資,然后馬上就倒閉。我國(guó)喜歡急功近利的干事,一窩蜂似的,不管自己適不適合,而是盲目看政策,這在經(jīng)濟(jì)向好的時(shí)候沒(méi)問(wèn)題。而時(shí)下大家有車能比較,都不是傻子,還有互聯(lián)網(wǎng)通氣,一聊就什么都明白了。所以以現(xiàn)在的干法,新能源或許可以,但電瓶車一定死。
個(gè)人覺(jué)得之后電動(dòng)車發(fā)現(xiàn)的瓶頸主要有兩點(diǎn)
1.充電樁分布,這是一個(gè)大而系統(tǒng)的基礎(chǔ)工程,規(guī)劃一定要合理,避免重復(fù)建設(shè),不合理建設(shè);
2.充電時(shí)間,隨著科技的發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)應(yīng)該很快會(huì)解決,快充技術(shù)能控制在10分鐘之內(nèi)充滿一輛車,應(yīng)該是可接受的合理范圍。
目前阻礙新能源汽車發(fā)展,或者說(shuō)TA的瓶頸主要有如下三個(gè)方面。
1、成本,保養(yǎng)費(fèi)用相較于燃油車較貴
最為突出的就是電池貴,作為新能源的核心,電池的制造工藝復(fù)雜,一塊電池的成本比燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)還貴上不少,這導(dǎo)致新能源汽車售價(jià)很高。如果沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼,可想而知這類車會(huì)有多難進(jìn)入大眾的視野。
此外,與燃油車相比,新能源汽車的商業(yè)險(xiǎn)會(huì)貴一些。一般來(lái)說(shuō),燃油車險(xiǎn)根據(jù)車價(jià)來(lái)定,而新能源汽車的保險(xiǎn)則根據(jù)補(bǔ)貼數(shù)額來(lái)定。簡(jiǎn)而言之就是補(bǔ)貼金額越高,保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)提高。
2、技術(shù)問(wèn)題依舊沒(méi)法克服,續(xù)航能力不足
目前國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品越來(lái)越豐富,但絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都在350公里左右;而續(xù)航里程超過(guò)400公里的純電動(dòng)車屈指可數(shù)。
其次,純電動(dòng)汽車使用電池作為能量的儲(chǔ)存裝置,但電池的性能會(huì)隨著環(huán)境溫度的降低而降低,長(zhǎng)期多次反復(fù)充放電之后電池的性能也會(huì)出現(xiàn)衰減。
充電設(shè)施的普及,繼航能力的提高,如何造出高性價(jià)比的車,目前市場(chǎng)上很多能看到的電動(dòng)車,基本全身電瓶,純粹是沒(méi)得技術(shù)含量,農(nóng)民工都能造出來(lái)的車滿街跑,國(guó)家還能給補(bǔ)貼,想試問(wèn)這樣的發(fā)展會(huì)是出路嗎?
驗(yàn)證科技愈發(fā)威脅自然生態(tài),科學(xué)發(fā)展的瓶頸及其轉(zhuǎn)折突破口在哪?
人類認(rèn)識(shí)自然規(guī)律的目的是為了主宰自然,而主宰者的目的是能在自然界中長(zhǎng)期自由地存在,這就要求我們必須走可持續(xù)發(fā)展之路,保持與環(huán)境有好相處的行為準(zhǔn)則,放棄對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生不利影響的生活方式,但這些只能在世界各國(guó)都承認(rèn)人類命運(yùn)共同體的理念的前提下才能實(shí)現(xiàn)。
電動(dòng)汽車的發(fā)展存在哪些瓶頸?
1.能源技術(shù)還有待進(jìn)一步突破:中國(guó)的新能源汽車發(fā)展本質(zhì)不只是汽車工業(yè)彎道超車,更重要的是能源戰(zhàn)略布局。“光伏+儲(chǔ)能+電車”這一套新能源體系最大的意義,不是為了環(huán)保,而是為了替代化石能源體系,實(shí)現(xiàn)能源自主。中國(guó)缺煤?jiǎn)??不缺,更不缺電,?jīng)過(guò)幾十年的能源布局,中國(guó)已經(jīng)成功把電價(jià)降低了。那我們?nèi)笔裁??缺石油啊?如果中國(guó)能讓50%的汽車改用電,那會(huì)大大增加我國(guó)的能源安全。
2.智能化技術(shù)有待提升:汽車被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠,其發(fā)展與工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展息息相關(guān),從1769年,法國(guó)人制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車到1885年第一輛只能跑12邁的汽油汽車“奔馳一號(hào)”到現(xiàn)在普遍能跑到200km/h的家用汽車,進(jìn)入20世紀(jì)80年代,汽車逐漸步入電子化、智能化,新興的電子技術(shù)取代汽車原來(lái)單純的機(jī)電液操縱控制系統(tǒng)以適應(yīng)對(duì)汽車安全、排放、節(jié)能日益嚴(yán)格的要求。綠色能源已成為汽車的首選,新能源汽車和智能化汽車技術(shù),將是這個(gè)時(shí)代主要的發(fā)展方向。所以蘋(píng)果及時(shí)掉頭,電車搞不過(guò)搞AI去了。
3.國(guó)力地位提升:包括但不限于國(guó)產(chǎn)新能源汽車,所有made in China的產(chǎn)品要想成為世界一流,一定是基于日益昌盛和有話語(yǔ)權(quán)的國(guó)力支持,有了好產(chǎn)品,但如果讓世界能看到,需要加強(qiáng)品牌向上的建設(shè)。
無(wú)非兩點(diǎn),技術(shù)和市場(chǎng)接受度。
新能源車市場(chǎng)的發(fā)展雖然很迅猛,很整體還處于初級(jí)階段,技術(shù)水平方面,電池的能量密度、電控系統(tǒng)等等三電技術(shù)還在不斷更新,事實(shí)上,比亞迪等車企雖然已經(jīng)掌握了其中的核心技術(shù),但想要解決續(xù)航里程焦慮還存在很大的提升空間,新能源市場(chǎng)真正的春天不到到什么時(shí)候才能到來(lái),但有一點(diǎn)可以肯定,那就是技術(shù)趨于成熟和穩(wěn)定,也就是說(shuō)市場(chǎng)的發(fā)展由縱向發(fā)展區(qū)域橫向發(fā)展,對(duì)于消費(fèi)者者而言,也是如此,很大一部分消費(fèi)者也都在觀望,等待符合他們心目中條件的車型。
另一方面是市場(chǎng)接受度,除了技術(shù)升級(jí)導(dǎo)致的消費(fèi)者觀望,純電動(dòng)車的價(jià)格、充電服務(wù)等等是最重要的一方面,充電是否方便、充電時(shí)間多久,都會(huì)影響消費(fèi)者的選擇,純電動(dòng)車價(jià)格高,國(guó)家補(bǔ)貼推出后價(jià)格也會(huì)上漲。而就目前而言,除了北上廣深等限牌城市,純電動(dòng)車的市場(chǎng)接受度不高,主要原因也大都集中于此。而目前我國(guó)的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)保有量,雖然政府已經(jīng)放開(kāi)民間資本進(jìn)入公共充電樁產(chǎn)業(yè),但投資長(zhǎng)回報(bào)慢,盈利模式不清晰等原因,導(dǎo)致很多充電樁企業(yè)難以維持,最終倒閉,個(gè)人充電樁也面臨安裝難、安裝貴等問(wèn)題。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及中國(guó)制造2025的政策,未來(lái)電動(dòng)汽車將是我國(guó)汽車發(fā)展的重要方向及增長(zhǎng)點(diǎn),未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展主要存在以下瓶頸!1電動(dòng)車的電池質(zhì)量及續(xù)航里程問(wèn)題,比如北汽新能源的EC180,EX260,EU400,,,最高續(xù)航里程才180,260,400公里這樣的距離家用還是沒(méi)問(wèn)題,一旦跑高速,跑長(zhǎng)途就要計(jì)算好了!2充電問(wèn)題,目前,電動(dòng)汽車充電柱,尤其是公用充電柱,充電樁少,很大程度上制約了電動(dòng)車的發(fā)展!3價(jià)錢(qián)問(wèn)題,目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車普遍比燃油汽車貴三分之一~二分之一,除去政府補(bǔ)貼外也要貴不少,據(jù)悉2018年后,政府補(bǔ)貼會(huì)逐漸減少到最后沒(méi)有補(bǔ)貼,到時(shí)又有多少人會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車呢,畢竟階格擺在這里。4售后問(wèn)題,現(xiàn)在電動(dòng)汽車還在起始階段,后續(xù)服務(wù),維修,保養(yǎng)店面少,后期保養(yǎng)尤其挽電池成本也是不少車主考慮的問(wèn)題!
到此,以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料發(fā)展的瓶頸的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。