大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料存儲(chǔ)虧損的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料存儲(chǔ)虧損的解答，讓我們一起看看吧。

今15號(hào)，鄭州偉誠新能源有限公司不供暖，說去年虧損，該咋辦？

這種情況應(yīng)該反應(yīng)到當(dāng)?shù)卣裆崞髽I(yè)必須履行居民供暖責(zé)任，至于虧損與否不是理由，應(yīng)該由當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，是控制燃料價(jià)格還是由財(cái)政補(bǔ)貼可用協(xié)調(diào)，但是讓老百姓挨凍是不允許的。

新能源汽車銷售火爆，但核心部件的電機(jī)、電池為何卻大面積虧損？

前期研發(fā)生產(chǎn)投入大，銷量雖然火爆但是相對(duì)燃油車還是低得很！投入產(chǎn)出比低！大部分國人對(duì)電動(dòng)汽車還是有顧慮！各廠家平臺(tái)還沒共享，比亞迪的e平臺(tái)共享是個(gè)好的開始，能有效促進(jìn)新能源技術(shù)的共享與普及！

謝邀！

從騙補(bǔ)到退坡，從小基數(shù)暴增幅(動(dòng)輒上百百分比)到中基數(shù)大增幅(大小百分之幾十)。

摸著石頭過河的新能源汽車發(fā)展路線可能越來越清晰。

但是，此前的投入和投資幾乎就是大躍進(jìn)，包括電機(jī)和電池，順便造出幾支神股和股神。

在而核心技術(shù)和龍頭品牌方面并沒有多少真家伙可以掏出來比劃比劃的。強(qiáng)悍的就是產(chǎn)能和一筆筆命運(yùn)未卜的投資。

這樣的現(xiàn)狀也從某個(gè)角度說明了這些企業(yè)的運(yùn)營現(xiàn)狀。

退潮了，誰在裸泳一目了然。

要說虧損

細(xì)算下來

特斯拉如果按正規(guī)的成本核算

特斯拉肯定也是虧損

現(xiàn)在特斯拉為了盈利

只得從價(jià)格壓下游廠家

下游廠家為了以后的市場(chǎng)

也必須接受虧損現(xiàn)實(shí)

所以特斯拉要做到真正的盈利

旅途還非常非常漫長

是什么導(dǎo)致中石油一季度虧損162.3億元？

2020年4月29日下午，中國石油發(fā)布的一季報(bào)顯示，中國石油一季度凈虧損162億元，而去年同期凈利潤為102.5億元，可謂水火兩重天。具有諷刺意味的是，國際原油期貨價(jià)格不足30美元，處于前所未有的低價(jià)水平。中國石油為何會(huì)出現(xiàn)162億元的巨額虧損？

結(jié)合新冠肺炎疫情的影響，從以下四個(gè)方面找原因：

一是銷售端原因。受新冠肺炎疫情影響，中國石油銷售端遭受嚴(yán)重沖擊。統(tǒng)計(jì)顯示，由于居家隔離，國內(nèi)石油消費(fèi)需求斷崖式萎縮。2020年春節(jié)期間，中石油的成品油銷量不足去年同期的20%，銷售板塊經(jīng)營虧損人民幣165.93億元，比上年同期的經(jīng)營利潤人民幣35.17億元減少利潤人民幣201.10億元。從國際行情看，中國石油的重要出口產(chǎn)品——石化產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下跌，加重了集團(tuán)的虧損。2020年第一季度，中國石油化工產(chǎn)品虧損人民幣24.10億元，而去年同期實(shí)現(xiàn)了29.53億元的盈利。

二是運(yùn)營端原因。石油是關(guān)系到國計(jì)民生的基礎(chǔ)性行業(yè)，在疫情和春節(jié)期間，中國石油在全國各地的2.2萬余座加油站保持營業(yè)，人工及非生產(chǎn)性支出并沒有隨著需求端的萎縮而減少。長期以來，龐大的運(yùn)營成本是導(dǎo)致中國石油出現(xiàn)虧損的一個(gè)重要因素。同時(shí)，為抗擊肺炎疫情，中國石油在保證石油供應(yīng)的前提下，積極采購防疫物資或捐獻(xiàn)資金，產(chǎn)生一筆防疫支出。

三是庫存端原因。我國《石油價(jià)格管理辦法》的規(guī)定，石油企業(yè)需要持有一定的庫存原油來確保正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。庫存原油當(dāng)然是提前采購的，如果采購時(shí)原油價(jià)格高于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格，就會(huì)導(dǎo)致虧損。按照提前一個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)，中國石油的采購價(jià)在60美元/桶左右，如今跌至30美元以下。即使觸及40美元的地板價(jià)，跌幅也達(dá)到了33.33%。作為特大型油企，中國石油的庫存原油量是巨大的，承受的損失自然不小。

四是生產(chǎn)端的原因。為降低對(duì)國際石油市場(chǎng)的依賴，確保我國石油戰(zhàn)略的安全，中國石油等企業(yè)承擔(dān)著國內(nèi)油氣資源的勘探、開采和加工業(yè)務(wù)。目前，國內(nèi)石油的開采成本居高不下，陸油開采成本大約50美元/桶，海油大約60美元/桶，是國際原油開采成本的2倍以上。國內(nèi)開采生產(chǎn)成本高，而市場(chǎng)油價(jià)較低，這就難免虧損了。

總體而言，肺炎疫情和國際低油價(jià)是導(dǎo)致2020年第一季度中國石油巨虧的主要原因，但這是兩個(gè)短期和偶然的原因。從長期來看，中國石油必須要在降低成本和提高效益上下功夫，才能是真正的“又大又強(qiáng)”的世界級(jí)石油企業(yè)。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

先來看一下中石油和中石化的一季報(bào)：4月29日傍晚，中石油和中石化雙雙發(fā)布一季報(bào)。其中，中國石油股份2020年第一季度營收為5090.98億元。2020年第一季度凈虧損162.3億元，去年同期為102.5億元。中國石油化工股份2020年第一季度凈虧損197.82億元，去年同期盈利147.63億元，兩桶油虧損超過360億元。

面對(duì)中石油，中石化在一季度出現(xiàn)的巨虧，很多人就搞不明白了。國內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制在國際原油跌破40元每桶時(shí)，國內(nèi)尤其出售的成品油價(jià)格就不再進(jìn)行調(diào)整，這樣來說中石油中石化的利益是有所保障呢，為什么就會(huì)虧，而且還虧得這么厲害呢？

這里就要普及一下《石油管理價(jià)格辦法》當(dāng)中的一些相關(guān)規(guī)定，當(dāng)國際原油低于每桶40美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將不再調(diào)整，而未調(diào)整的金額將全部納入油價(jià)調(diào)控，風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金全額上繳中央國庫，所以國際油價(jià)跌破了40美元，中石油中石化也是無法受到保障的，因?yàn)椴顑r(jià)都要上交國庫，自己不能留一分錢，這是前提條件。

而中石油中石化一季度的巨虧主要是有以下幾個(gè)因素決定的。

第一，受新冠疫情的影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)停擺，這兩個(gè)多月的時(shí)間之內(nèi)，國內(nèi)大多數(shù)人都是待在家里的，甚至有一段時(shí)間是路上沒車，天上沒飛機(jī)，河里海里沒有輪船，各式各樣的交通工具都處于停滯狀態(tài)。那么中石油中石化的營業(yè)額自然會(huì)暴跌，營業(yè)額暴跌，而各項(xiàng)人工成本并沒有下跌，那么發(fā)生虧損就是順理成章的事情。

第二，國際原油價(jià)格在一季度出現(xiàn)了罕見的大跌，但原油價(jià)格的大跌，在短期之內(nèi)會(huì)導(dǎo)致中石油中石化成品油越賣越虧。這個(gè)道理上也是很簡單的，一季度所售賣的成品油大多是之前進(jìn)口的原油進(jìn)行提煉，而去年下半年國際油價(jià)還在高位徘徊，煉成的成品油在一季度進(jìn)行銷售的話，只能是越賣越虧，而且中石油在煉油環(huán)節(jié)，一直就是一個(gè)虧損狀態(tài)。從報(bào)表上看兩桶油5大業(yè)務(wù)板塊，勘探開發(fā)，煉油，化工，銷售，天然氣業(yè)務(wù)，中石油涵蓋了全部的5大業(yè)務(wù)，而中石油在煉油環(huán)節(jié)上虧的太慘了，中石油在這一項(xiàng)上虧損是62.92億元。

成品油需求降低了，但石油開采不能停，而儲(chǔ)存原油的要求也是很高的，需要有油庫進(jìn)行存儲(chǔ)，這就導(dǎo)致儲(chǔ)存成本過大，需求減少，煉油支出并沒有減少，再加上儲(chǔ)存成本擴(kuò)大，中石油一季度虧損也就在情理之中。

有3大原因?qū)е轮惺吞潛p。

大家好，我是財(cái)經(jīng)評(píng)論員思之想之，中石油一季度虧損162.3億元，原因有哪些呢？

中石油4月29號(hào)公布的一季報(bào)顯示，歸屬于母公司股東的凈虧損162.30億元， 比上年同期的凈利潤102.49億元減少利潤264.79億元。

同時(shí)難兄難弟中石化也虧損了超過197個(gè)億。

為什么會(huì)出現(xiàn)巨額虧損呢？主要原因是由三個(gè)。

受到疫情的影響，企業(yè)停工停產(chǎn)，居民出行減少，各國石油需求大幅下降，國際油價(jià)也出現(xiàn)了史無前例的暴跌。

國際原油價(jià)格從一月初的60多美元降到了三月末的20多美元。降幅可謂是非常的巨大。

由于時(shí)間差的原因，進(jìn)口一桶原油到加油站的消費(fèi)單大約需要兩個(gè)月的時(shí)間，這就造成了進(jìn)口原油虧損。

舉個(gè)例子，一月份你按照60多美元進(jìn)口了原油，然后裝船運(yùn)輸?shù)礁郏缓笤诙路葸\(yùn)到了煉油廠加工。

加工成成品油之后，三月份運(yùn)到了，加油站售賣。而在三月份的時(shí)候原油價(jià)格已經(jīng)跌到了二三十美元。

因?yàn)橐咔榈脑虬　?/p>

這個(gè)理解起來很簡單！

1、因?yàn)橐咔?，大家在第一季度基本都是窩里蹲，所以沒人開車，沒人加油，沒有汽車上路，中石油的營業(yè)額自然會(huì)下降；

2、同樣的，因?yàn)橐咔?，絕大部分的航運(yùn)、空運(yùn)、客運(yùn)等一系列的交通設(shè)備都處于停止的狀態(tài)，每一天都給中石油帶來沉重的打擊；

3、更重要的是，中石油的收入巨減，但是維持運(yùn)營的開銷依然存在；

所以，種種的損失和支出導(dǎo)致了中石油第一季度虧損達(dá)到162億元！

這個(gè)是很容易理解的一件事。

而且，我們也可以看到了，這不僅僅是國內(nèi)中石油所面臨的問題。

在疫情爆發(fā)至全球以后，世界三大石油巨頭也出現(xiàn)了石油出口大幅下滑，從而只能尋求提高油價(jià)的策略，來彌補(bǔ)損失。

這不是，因?yàn)橹岸砹_斯和沙特就因?yàn)樵偷漠a(chǎn)能和價(jià)格問題沒有談妥，爆發(fā)了一次原油大戰(zhàn)嗎？

中國石油披露一季報(bào)，按照國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則，本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣5090.98億元，同比下降14.4%；受營業(yè)收入減少以及油價(jià)大幅下降導(dǎo)致庫存跌價(jià)損失影響，歸屬于母公司股東的凈虧損人民幣162.30億元， 比上年同期的凈利潤人民幣102.49億元減少利潤人民幣264.79億元。動(dòng)不動(dòng)就盈利百億，動(dòng)不動(dòng)就虧損百億，這錢真不值錢，哈哈。

今年油價(jià)沒降多少，為什么一季度中國石油會(huì)巨虧呢？

中國石油、中國石化、與中國海油同天公布了其第一季度業(yè)績。除了專注于上游領(lǐng)域的中海油之外，其余兩家公司均受累于煉化業(yè)務(wù)，出現(xiàn)了業(yè)績的大幅下降：

中石化在今年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5555億元，同比大幅下降22.6%；一季度歸屬于公司股東凈虧損191.45億元，同比大幅減少345億元。一季度全國化工產(chǎn)品和成品油需求大幅下降，銷售量均下滑20%以上。中國石化汽、柴油和化工產(chǎn)品銷售萎縮，反過來影響原油消耗，去高價(jià)庫存周期變長、難度加大。

2020年3月，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)會(huì)發(fā)布《2019年中國石油和化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》，報(bào)告顯示2019年，國際油價(jià)下跌背景下，石油化工企業(yè)的利潤普遍下滑，虧損面持續(xù)擴(kuò)大，特別是石油開采行業(yè)。

在中石油的所有業(yè)務(wù)中，銷售板塊無疑是受到最大影響的。依據(jù)財(cái)報(bào)，該板塊虧損165.93億元，比上年同期的經(jīng)營利潤35.17億元，減少利潤201.10億元。受疫情影響，需求疲軟以及銷售受阻是幾大油企虧損的核心原因之一。

按道理講，我國是石油消費(fèi)國，國際油價(jià)低，對(duì)中國來說是有利的，而且國內(nèi)油價(jià)還有保底價(jià)，那為什么國際油價(jià)下跌，反而還會(huì)虧損呢？

實(shí)際上，油價(jià)包含三個(gè)主要的部分：原油開采成本、原油煉化成本、以及稅費(fèi)。中石油虧損，主要是在或許還在原油開采這一領(lǐng)域，原油開采成本是比較高的！

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，中國開采成本是29.9美元/桶，美國原油開采成本在35美元/桶以上，而俄羅斯的成本約為17美元/桶，沙特成本則更低，僅為10美元/桶。現(xiàn)如今國際油價(jià)一直在20幾美元漲漲跌跌，對(duì)于中國來說，只要你開采原油，那么你就是虧損的。

到此，以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料存儲(chǔ)虧損的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料存儲(chǔ)虧損的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。