大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于生物質燃料生產如何立項的問題，于是小編就整理了3個相關介紹生物質燃料生產如何立項的解答，讓我們一起看看吧。

基建項目流程？

1、項目核準證由當?shù)匕l(fā)改委辦理，根據(jù)發(fā)改的要求辦理，辦理這個證的目的是項目立項。主要提供可研報告或者項目建議書，國土提供的選址規(guī)劃條件。環(huán)評與規(guī)劃文件可以后置；

2、建設用地規(guī)劃許可證，這個由當?shù)匾?guī)劃部門辦理，根據(jù)規(guī)劃的要求組檔辦理。建設工程施工許可證，主要由當?shù)刈〗ň洲k理，涉及到的文件比較復雜，部門比較多，如果可能的話，能提前辦理盡可能提前辦理。

在城市、鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)內進行建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程建設的，建設單位或者個人應當向城市、縣人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定的鎮(zhèn)人民政府申請辦理建設工程規(guī)劃許可證。

節(jié)能減排技術標準？

　　國家標準委近日正加快節(jié)能減排技術標準體系建設，其中一項資源節(jié)約和綜合利用標準規(guī)劃將在2008年面世。而一些高耗能行業(yè)的節(jié)能減排標準和其他產品的能效標準也將進行制修訂。

　　國家標準委提出的計劃具體包括：健全和完善我國資源節(jié)約和綜合利用標準體系；加大節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、資源綜合利用標準化工作力度；啟動《2008-2010年資源節(jié)約和綜合利用標準發(fā)展規(guī)劃》的編制工作，該《規(guī)劃》的編制擬于2008年上半年完成。

　　此外還要制修訂一批節(jié)能減排重要標準。如組織制定粗鋼、水泥、燒堿、火電、鋁等22項高耗能產品能耗限額強制性國家標準，輕型商用車燃料消耗量限值等5項交通工具燃料經濟性標準，靜電復印機等11種終端用能產品（設備）能效標準，8項節(jié)能基礎及方法標準，擬于2007年年底完成；制修訂36項節(jié)水、節(jié)材、廢棄產品回收與再利用等標準，擬于2008年上半年完成；啟動家用電冰箱、電力變壓器、商用冰柜等終端用能產品能效標準的編制工作，其中家用電冰箱能效標準擬于2007年年底完成，電力變壓器、商用冰柜能效標準擬于2008年年底完成；制定生物質燃料檢驗通則等9項替代能源標準，擬于2008年年底完成；制定《重點耗能企業(yè)節(jié)能標準體系編制通則》、《工業(yè)清潔生產審核指南編制通則》國家標準，擬于2008年上半年完成。

　　對于節(jié)能減排標準項目，要采取快速立項的方式，即隨申報隨立項；采取快速通報方式，即在征求意見階段向WTO/TBT通報，縮短標準批準發(fā)布周期。

國產c919客機，什么時候首飛？

2017年5月5日

C919飛機，全稱COMA C919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作，轉入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。

經9年攻關，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在2017年5月5日首次試飛成功。

從首飛以后的幾個月，C919原型機101號一直在上海商飛的車間里進行整備調試，到9月28日，C-919第2次試飛，中間差了5個月左右。

到11月8日，C919客機的101原型機在浦東國際機場完成第五次試飛，隨后飛赴閻良，進行取證試飛。2017年12月17日，第二架C-919也進行了首飛。C-919的102架機主要承擔動力裝置、燃油及惰化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等地面試驗驗證和試飛科目。

到此，以上就是小編對于生物質燃料生產如何立項的問題就介紹到這了，希望介紹關于生物質燃料生產如何立項的3點解答對大家有用。