大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于生物質燃料添加的問題，于是小編就整理了2個相關介紹生物質燃料添加的解答，讓我們一起看看吧。

柴油車可以加生物燃油嗎？適合嗎？

可以的！

生物柴油是可以回收的一些資源例如植物，動物脂肪以及已經用過的油提煉的一種液態(tài)燃油。隨著柴油車數(shù)量越來越多，未來柴油的需求量會更大，而石油資源的日益枯竭和人們環(huán)保意識的提高，大大促進了世界各國加快柴油替代燃料的開發(fā)步伐，尤其是進入了20世紀90年代，生物柴油以其優(yōu)越的環(huán)保性能受到了各國的重視。 環(huán)境保護推動柴油標準的不斷提高 目前世界每年新車產量大約5 000萬輛，全世界汽車保有量大約7.5億輛（含摩托車）。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽油和柴油的用量隨汽車保有量的增加而增加，同時也帶來了汽車尾氣污染等問題。近20年來，雖然在改善油品燃燒過程、尾氣凈化等方面都取得了很大進展，但仍然不能滿足要求。為了改善汽車的運行性能和降低汽車尾氣中害物質的排放量，美國、歐洲和日本汽車工業(yè)協(xié)會1998年6月4日提出了汽車燃料質量國際統(tǒng)一標準即"世界燃油規(guī)范"Ⅲ類標準。柴油"世界燃油規(guī)范"Ⅱ類、Ⅲ類標準（見表1、表2）。由表1、表2可以看出，Ⅱ類標準在目前基礎上，提出了芳烴含量的限制，對硫含量、十六烷值等提出了更高的標準，Ⅲ類標準則在各項指標上比Ⅱ類標準都有更嚴格的規(guī)定。

生物質燃料顆粒有前景嗎？

1.生物物質顆粒燃料未來幾年在中國發(fā)展的趨勢有哪些 ？

隨著我國的社會快速發(fā)展石油對外依賴逐年增加，能源安全問題。越來越突出你發(fā)展生物質燃料，是我國能源戰(zhàn)略的重要內容，是實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的必須之路，國家先后出臺了，中華人民共和國再生能源法，等一系列的法律法規(guī)政策，。加快發(fā)展生物質能源產業(yè)。我國的林木儲備大量農作物剩余產物，生物質顆粒燃料預計 代替2020年左右代替2億噸標準煤！生物

質顆粒燃料市場前景怎樣？

據統(tǒng)計，我國年森林采伐約為2.5億立方米，可產生采伐造材，剩余1.1億噸，去年全國產量超過六億噸，作為農作物余物超人十億噸，其余可利用超過兩億噸，對于可持續(xù)發(fā)展國家戰(zhàn)略，國家還會發(fā)布更多的政策來推動生物質燃料行業(yè)發(fā)展，所以生物質燃料前景廣闊！

至于有沒有前景，不能一概而論。京津冀地區(qū)都全年禁止燃煤了，對生物質燃料顆粒也不持支持態(tài)度，畢竟，實際使用過程中，其燃燒產生氮氧化物排放濃度經常超標。目前，總體而言，國家已經不像早些年那么提倡這個東東了。

希望能幫到你。

本人恰好是做這個行業(yè)的，可以真實回答一下，首先生物質燃料是作為清潔能源推廣的，同時它又在高污染燃料目錄里面，因為和煤相比，二氧化硫微量排放忽略不計，氮氧化物和粉塵居高不下，超低排放標準出臺后，要有相應的治理設備如布袋除塵和脫硝！

個人認為，在天然氣和電能（大功率變壓器）無法輻射到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，企業(yè)生產和居民哈采暖選擇生物質是無奈之舉，過渡模式而已，最終還是會大力推進零排放的電能！

生物質燃料企業(yè)近兩年呈井噴趨勢發(fā)展，一個三四線小城市幾十家燃料廠，價格800左右，生產成本沒有些人說的那么低，其中原料400每噸，成型率80%.——85.%，人工成本及電費100，包裝及裝卸20.模具損耗15.機器維護30，每噸純利200左右，90千瓦的一臺設備，每天平均出料8噸，有些人說了，一小時就1.2噸呢，可是因為原料干濕度及成分復雜，每月能有300噸產量的，那是頂破天了。廠房租賃加兩臺機組含烘干及輸送、粉碎、裝載機等設施，投資均價按70萬算，順利的時候，一年回本，如果要大量囤積原料，回本大約一年半。

到此，以上就是小編對于生物質燃料添加的問題就介紹到這了，希望介紹關于生物質燃料添加的2點解答對大家有用。