大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)燃料電池成本構(gòu)成的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料電池成本構(gòu)成的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇的生產(chǎn)成本？

國內(nèi)甲醇一噸生產(chǎn)成本1750元左右，國外大概1350左右

甲醇的生產(chǎn)主要有兩種制備工藝，

氣相甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是天然氣、煤或重油；

液相法甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是碳氫化合物的惰性油介質(zhì)。我國現(xiàn)行的工業(yè)化甲醇合成工藝基本上是氣相合成法。從60年代起至今，除了在反應(yīng)器的放大上及催化劑的研究方面有些進展外，其合成工藝基本上沒有大的突破。從70年代起人們把甲醇合成工藝研究開發(fā)的重點轉(zhuǎn)移到液相合成法，也將開發(fā)高效節(jié)能的合成甲醇工藝和裝置列為技術(shù)開發(fā)的重點。

現(xiàn)在世界許多公司都以天然氣、煤或重油為原料來生產(chǎn)甲醇。以天然氣居多，約占90%以上。根據(jù)操作壓力可分為高壓發(fā)、中壓法和低壓法。高壓法因技術(shù)經(jīng)濟指標落后而淘汰。包括中壓法在內(nèi)的低壓法主要以ICI和Lurgi兩公司技術(shù)為代表。所用的催化劑基本上是以銅和氧化鋅為主加入鋁或鉻的氧化物。工藝設(shè)計大同小異，差異之處是在反應(yīng)器的設(shè)計和操作單元的組合上。

從原料結(jié)構(gòu)來看，我國甲醇生產(chǎn)主要以煤為原料，其次是天然氣和焦爐煤氣。下面按原料結(jié)構(gòu)來介紹甲醇的具體生產(chǎn)方法。

煤、焦炭制甲醇的生產(chǎn)方法。

甲醇的成本達到2461.5元/噸，天然氣制甲醇路線成本2680元/噸，煤制甲醇顯然更有競爭力。

由于甲醇需求旺盛，中國目前以自用為主。

山西作為煤炭大省，也是中國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地，有近40年推廣實踐和試點經(jīng)驗。

生產(chǎn)成本為什么不屬于費用？生產(chǎn)成本為什么不？

生產(chǎn)成本是存貨的一部分,不是費用，生產(chǎn)成本是要變成產(chǎn)成品,形成存貨,存貨出售,形成主營業(yè)務(wù)成本。 　　生產(chǎn)成本，術(shù)語成本會計類，亦稱之為制造成本，是生產(chǎn)單位為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)而發(fā)生的各項生產(chǎn)費用，包括各項直接支出和制造費用。 　　直接支出包括直接材料（原材料、輔助材料、備品備件、燃料及動力等）、直接工資（生產(chǎn)人員的工資、補貼）、其他直接支出（如福利費）。 　　制造費用是指企業(yè)內(nèi)的分廠、車間為組織和管理生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，包括分廠、車間管理人員工資、折舊費、維修費、修理費及其他制造費用（辦公費、差旅費、勞保費等）。

新能源汽車電池的壽命如何？用車成本是否比燃油車更低？

表面上看來，新能源汽車可以享受國家補貼，免購置稅，還節(jié)能環(huán)保，確實買車和用車成本都要低于傳統(tǒng)燃油車，但其實電動車在某些方面還存在著一定的不足。

1、續(xù)航里程問題，現(xiàn)在的電動車續(xù)航里程普遍較短，市區(qū)代步還可以滿足，但是跑長途就不太方便了。畢竟充電樁沒有加油站那么普遍。如果在高速上電量較低錯過了一個服務(wù)區(qū)，那能不能撐到下一個服務(wù)區(qū)全看造化。萬一扔半路上，還要找拖車，既耽誤時間又在一定程度上增加了長途出行的成本。

2、充電普遍比較慢，即使是快充也比傳統(tǒng)燃油車加滿一箱油要慢很多，出行是比較耽誤時間的。電池壽命方面其實不用擔心，假設(shè)說電池充電1000次才會衰減到80%，每次充電可以跑300公里，那也就是說跑30萬公里才需要更換電池，一般家用車可能用不到這么久。不過如果真的用到了這么久，出了質(zhì)保期，更換電池的費用可能比新車還要貴。

3、現(xiàn)在的電動車技術(shù)還不夠成熟，電路方面小毛病比較多，即使是在保質(zhì)期內(nèi)免費維修，老往修理廠跑也很麻煩還耽誤時間。另外現(xiàn)在的電動車修車基本上只能在4S店，維修費用很高，而且電動車電子元件比較多，也都比較貴。如果發(fā)生以外事故，修車花多少錢肯定是4S店說了算，宰你只能受著。

我們先聊聊燃油車的成本，只能是個大概，不一樣的人，車使用情況不一樣，就按一年2萬公里去算，以一輛每公里5毛來說，總的燃油費用是一萬塊，全合成機油一萬一保養(yǎng)，算你每次500，那就是1000塊錢，粗算下來一共是11000，那么6年就是66000，因為都要保險，我們保險就忽略不計

再來說說新能源的電池壽命，正常這個沒有定論，主要還是看電池質(zhì)量，不同車型，電池壽命不一樣，我們就按6年壽命來算，而更換一次電池，就目前的形勢來說還是比較貴的，幾萬到十幾萬不等，主要還是看車型，那么我們就按5萬來算，而對于新能源說的一公里6分算，兩萬公里就是1200，6年就是7200，總的費用就是57200

對比來說，偏差其實不大，如果現(xiàn)在新能源電池是這個價格的話，而電池未來肯定是越來越便宜，越來越好的，但是這個未來的事情誰都說不準，萬一以后出了什么其它的能源都不一定，所以只能按現(xiàn)在情況來說這個問題，個人看法而已，有什么建議，可以討論，不喜勿噴！

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)燃料電池成本構(gòu)成的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料電池成本構(gòu)成的3點解答對大家有用。