大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生物質(zhì)顆粒燃料試車現(xiàn)場的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹生物質(zhì)顆粒燃料試車現(xiàn)場的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待加油站小工推銷燃油寶這種現(xiàn)象？

“你這車積碳挺嚴重的，使用燃油寶清洗一下吧，不然會損壞發(fā)動機的?！边@是當(dāng)前在加油站加油時都會遇到的現(xiàn)象。五年前的初次推銷，確實嚇了我一跳，我當(dāng)時不淡定的以為車子都壞了，后來才知道這是加油站的營銷策略。

加油站小工為何極力向你推薦燃油寶呢？我想，這是由于規(guī)定任務(wù)及高利潤分成決定的。

中石油、中石化等利潤巨大，但從金領(lǐng)、白領(lǐng)一直到加油站小工，也養(yǎng)活了不少人。而小工作為底層員工，工資也不是很高。所以，一旦出現(xiàn)類似的又有高獎金可拿的任務(wù)，就會想盡一切辦法的來推銷增加自己的收入，這也是無可厚非的事情。

至于他們說的能夠清除發(fā)動機積碳、降低油耗等，我也用過一個周期約24瓶，說實話影響并不是很大。并且在南方城市開車，空氣本就比較清潔，發(fā)動機也沒有暴力駕駛，狀態(tài)就比較好。

所以，你如果有錢的話，不妨加一些燃油寶，也未嘗不可；如果追求經(jīng)濟，那還是一口回絕了吧，但也不必為難加油小工，畢竟每個人為了生活都不容易。前段時間就曾爆出“車主毆打加油小工的新聞”，這就不太好了。

至于排氣筒的黑色物質(zhì)，那是汽油燃燒的日積月累的結(jié)果，大可不必擔(dān)心

現(xiàn)在我們到加油站加油，十有八九會被加油工推銷燃油寶，一般來說他們的推銷話術(shù)里就是三個招式，對于一些不太懂汽車原理、耳根子又軟的車主來說，這三招是算是拳拳打七寸，很容易就淪陷。可見他們的話術(shù)背后一定是有高人精心策劃的，所以今天我就來教大家怎么樣見招拆招。

加油工在打開你油箱蓋的時候會使出這招，伴隨著油箱里哧啦一聲往外冒濃烈的汽油蒸汽，他會告訴你這是油路不暢造成的，要加燃油寶。那你怎么反駁他呢？

要想拆他的招，你就得搞清楚油箱噴氣的真正原因。汽車油箱是個密閉的空間，就像個易拉罐一樣，由于汽油是具有強揮發(fā)性的，所以里面就充斥了大量的汽油蒸汽，汽油蒸汽多了油箱里的壓力就會高于外面的大氣壓，所以打開油箱蓋的瞬間里面的油蒸汽就會噗地一聲釋放出來，尤其在夏天更加明顯，這就像我們開易拉罐的時候會噗的一聲一樣，完全是正?，F(xiàn)象。

大家對新款寶馬X1評價怎么樣？

寶馬得品牌保證了其不錯??銷量，目前市場終端優(yōu)惠完，車價基本穩(wěn)定在24萬-34萬的價格區(qū)間，超大的后排內(nèi)部空間，越級的軸距表現(xiàn)，在車主中有著良好的口碑，在面對奧迪Q3，奔馳GLA等豪華緊湊suv車型，寶馬X1還是略占上風(fēng)的

寶馬X1

廠商指導(dǎo)價： 28.38-43.9萬

現(xiàn)款的寶馬X1由前代的縱置后驅(qū)改成了橫置前驅(qū)的布局，雖然犧牲了一點點的操控性，但是換來的卻是更大的空間和更好的舒適性。

同時入門版本的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機雖然備受爭議，不過從價格上看卻明顯更有誠意，部分地區(qū)的最低售價大概可以給到20.98萬，體驗上也是中規(guī)中矩。搭配更加霸氣的設(shè)計和不錯的底盤調(diào)教，寶馬X1在保留了一些操控質(zhì)感的同時，對于家用有了新的理解。

提到BBA，大家首先想到的是“檔次”、“逼格”，但是“逼格”不能當(dāng)飯吃，“檔次”也不能讓自家公司的財務(wù)報表更加好看（要不然為什么大多數(shù)超豪華汽車品牌會被收購了），而要里子就不能要面子，鑒于保時捷的商業(yè)化路程成功，效仿者自然不計其數(shù)，專業(yè)點說，大家都在“細分市場”，俗氣點說就是為了圈更多的錢。

汽車市場就是一個魚塘，主機廠門就是漁民，車主們就是魚。早年間漁夫不多，魚很大很肥，大家一網(wǎng)下去自是收獲頗豐，但如今不同了，越來越多的漁夫來到這個魚塘大魚，而大魚們都被撈的差不多了，怎么辦？------他們便把漁網(wǎng)織的更細了，原來能從網(wǎng)里漏掉的魚，今天也不放過了。

這就是“市場精準(zhǔn)化投放”，這就是“細分市場”，而諸如寶馬X1等緊湊型SUV，就是細分市場下的產(chǎn)物。

寶馬X5，售價69.99萬起步，大部分人可望不可及，尤其在如今消費心理學(xué)的引導(dǎo)下，縱然想獲得“寶馬”這個品牌帶來的“面子加持”，但摸摸口袋，錢不夠；

而寶馬X1呢？入門售價只要28W，這就讓很多購車預(yù)算在30~40W的中產(chǎn)階級們有跨進“寶馬圈”的資格了------而寶馬之前賺不到的錢，靠著X1也能賺到了。

世界上總有一群無聊的人，騎著電動車逛論壇 聽點缺點開始噴 ，之前噴3系 現(xiàn)在1系出來噴一系，進口噴完噴華晨，前驅(qū)噴完噴三缸，空間大了噴前驅(qū)，一群小人 ，還是那句話不管你愿不愿意 他就在那里 告誡這些小人一句話，存在即是合理，習(xí)慣就好，以后大街都是華晨都是前驅(qū) 都是三缸 你別買，只配騎電動車去

我剛剛試駕了2.0t的寶馬X1四天，總體感覺不錯。外觀總體基調(diào)和內(nèi)飾布局變化不大暫且不表。

X1在空間和駕駛感受方面給我的好印象還是蠻深刻的，即使換用了前置布局，但我試駕的這個版本是驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，四驅(qū)形式為適時四驅(qū)，駕駛模式有節(jié)油、舒適及運動模式，寶馬X1依然能給駕駛者帶來不錯的駕駛樂趣。

寶馬4s店干冰清洗積碳流程？

寶馬4s店干冰清洗積碳的流程如下：
1. 先將車輛停放至指定的維修區(qū)域，并確保引擎已經(jīng)冷卻。
2. 技師會進行車輛的檢查，包括檢查車輛的積碳情況和其他相關(guān)問題。
3. 技師會使用專業(yè)的設(shè)備和工具將干冰注入到發(fā)動機的燃燒室內(nèi)。干冰是將二氧化碳氣體壓縮后制成的固體，具有清潔效果。
4. 干冰在燃燒室內(nèi)瞬間蒸發(fā)，形成氣體，產(chǎn)生的冰雪會將積碳一并清除。
5. 清洗過程中，技師還會檢查其他相關(guān)部件，如進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等，確保它們的正常工作。
6. 清洗完成后，技師會再次檢查車輛的狀態(tài)，以確保積碳已經(jīng)徹底清除，并消除其他故障。
7. 最后，技師會進行試車，確保車輛的運行狀況正常。
整個干冰清洗積碳的流程需要經(jīng)過專業(yè)的技師操作，確保清洗效果以及車輛的安全性。

寶馬4s店進行干冰清洗積碳時，首先需要將發(fā)動機部件拆卸下來，然后使用高壓空氣將松散的積碳清除干凈，接著使用干冰噴射機將干冰顆粒噴射到積碳部位，使其瞬間冷凍并碎裂，最后再使用高壓空氣將碎裂的積碳徹底清除，以達到徹底清潔發(fā)動機積碳的效果。這種清洗方式既可以提高發(fā)動機性能，又不會對發(fā)動機造成任何損傷。

2750mm的長安UNI-V，真的值得買嗎？

本人喜歡打開天窗說亮話。簡要說一下這個車的賣點：

同價位獨一無二的電動升降尾翼。事實上別說15萬內(nèi)，絕大部分量產(chǎn)車都不會有這個配置，但是長安在一款12萬價位的買菜車上給你落實了，這就是人無我有的產(chǎn)品力。這跟厚道、良心沒什么關(guān)系，而是一個亮點。關(guān)鍵是長安是一個國企，它卻敢為人先，你能想象嗎，其他民營車企、國外車企做不到的，一個國企卻率先做到了，這就是它厲害的地方。

奧迪A7即視感側(cè)面輪廓圓潤順滑，帶來的視覺美感是超越了這個價位的。真溜背式后尾門提供了寬敞的后備箱空間，比常規(guī)轎車尾門更易容納和裝卸大尺寸的物品，這對車主而言是非常實用的，我記得斯柯達有款轎車就是這樣的。

內(nèi)飾布局規(guī)整精致，帶給你一種物超所值的越級美感，如果不看車標(biāo)，不認識UNI-V，你會覺得這是一臺至少20多萬的車，這種視覺效果是基于長安汽車的設(shè)計部門多年來對于現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的孜孜不倦的探索與嘗試，反復(fù)優(yōu)化，是長期磨煉出來的，因為它對于外觀內(nèi)飾的視覺設(shè)計長期以來都是很上心的，如果不在這方面努力提升，它就有可能會在市場競爭中敗下陣來。

比如說它的“一平三上”式屏顯布局，其靈感來自于先進戰(zhàn)斗機上常見的“一平三下”式座艙界面，比如殲15、F35、殲20等戰(zhàn)機，而不是很多外行看客簡單以為的法系PSA車型常用布局。而這個風(fēng)格從UNI-K開始，然后是二代55P，到現(xiàn)在的UNI-V日臻成熟，它帶給您一種操縱戰(zhàn)機的科幻感和科技感，對比之下，其他廠家給你弄塊顯示屏擱中控臺那一放就敷衍過去了，倒是省事省成本了汽配城改裝風(fēng)格告訴你是簡約之美，這是截然不同的兩種態(tài)度。

動力、操控、底盤這些不是它的強項，但是也不會很差。動力方面滿足日常家用鐵定是沒問題的，01加速估計能達到8~8.5秒，跟菲斯塔、星瑞是沒法比的，硬件性能和技術(shù)底蘊上存在客觀差距，喜歡飆車的小伙伴還是去別家看看吧。底盤性能呢，同價位的福特和別克擺在那，沒法比。操控的話，以長安的功底調(diào)出個麋鹿測試70的水平問題不大，10減速估計能控制在38米左右（UNI-T是36米），具體數(shù)據(jù)要等媒體試駕會的動態(tài)測試了。

還有個優(yōu)點就是這臺車的發(fā)動機（藍鯨NE1.5T）是滿足國6B排放要求的，無顆粒捕捉器，廠家很少宣傳這個。關(guān)于這個優(yōu)點具體有啥好處可以自行搜索去。

出廠自帶電動尾翼，這是它獨一無二的優(yōu)勢

這個車的定位是低于星瑞和領(lǐng)克03的，和影豹、奕炫MAX差不多，我的看法是擺正心態(tài)，不要有太高的不切實際的期望，畢竟價位擺在那，你們也知道長安的單車成本高利潤低，它的主要優(yōu)勢就是外觀內(nèi)飾設(shè)計的漂亮然后舍得用料。所以懷抱性能需求的朋友們還是去關(guān)注下領(lǐng)克03、星瑞、菲斯塔好了。

到此，以上就是小編對于生物質(zhì)顆粒燃料試車現(xiàn)場的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生物質(zhì)顆粒燃料試車現(xiàn)場的4點解答對大家有用。