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新華社兩次發(fā)文痛批，新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么了？

如果說2019年是5G元年的話，那么2020年就肯定是新能源汽車元年。這一年，新能源汽車引爆全球資本市場，無論是整車概念還是上下游產(chǎn)業(yè)鏈，股價(jià)上漲的腳步根本停不下來。蔚來、理想、小鵬造車新勢力，市值一飛沖天，其中蔚來巔峰時(shí)期股價(jià)突破千億美元，成為僅次于特斯拉、豐田的全球第三大車企。全球動力電池龍頭寧德時(shí)代的創(chuàng)始人曾毓群，也取代李書福成為汽車圈首富。

　　但是，行業(yè)火爆的背后，各種亂象層出不窮，嚴(yán)重到新華社兩次發(fā)文棒喝。今年1月份新華社發(fā)文，指出必須警惕新能源汽車行業(yè)的“浮夸炒作風(fēng)”，并直接點(diǎn)名批評廣汽埃安。原來埃安此前發(fā)布宣傳海報(bào)，稱在石墨烯電池方面取得重大技術(shù)突破，可以實(shí)現(xiàn)“8分鐘可充滿80%，續(xù)航1000公里”。但是后來這種技術(shù)卻被中科院院士打臉，“目前不可能”。廣汽埃安后來也承認(rèn)表述有誤，實(shí)際上就是打擦邊球的“虛假宣傳”。

　　今日，新華社再次指出新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的各種亂象，在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標(biāo)注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

　　在文中點(diǎn)名了理想ONE(配置|詢價(jià))在斷軸事件里對于產(chǎn)品缺陷的“拒不承認(rèn)”；特斯拉電動車無故加速事故中，歸結(jié)為車主的誤操作、以及新車斷電甩鍋給國家電網(wǎng)等事件。

　　“一些地方政府拼命上項(xiàng)目，變相助推行業(yè)’虛火’上升。沒有真正的市場需求，產(chǎn)品可靠性無法達(dá)標(biāo)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。對于部分地方盲目爭搶新能源汽車項(xiàng)目，多地政府相關(guān)工作人員建議加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，在招商引資中把好甄別關(guān)。

　　隨著時(shí)間的推移以及技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的前景愈發(fā)清晰，目前包括大眾、奔馳等傳統(tǒng)汽車巨頭都在朝著電動化轉(zhuǎn)型。而在國內(nèi)，新能源汽車賽道也被部分人士認(rèn)為是中國汽車工業(yè)趕超海外列強(qiáng)的機(jī)遇，并提出了“彎道超車”的言論；與此同時(shí)，國家也推出購車補(bǔ)貼等各種政策引導(dǎo)，種種因素疊加，讓新能源汽車賽道一下子涌入了眾多選手，包括專注造車的實(shí)干家，自然也有目的不純的騙子。

　　除此之外，新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口，讓不少地方開始盲目地引進(jìn)新能源項(xiàng)目，廣開綠燈，無條件提供支持，這也一定程度的助長了行業(yè)的“虛火”，自己也弄得一地雞毛。

新華社兩次發(fā)文痛批 新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么了？-新浪汽車

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，新能源汽車被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。但“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂。

1.產(chǎn)品性能指標(biāo)“浮夸”“注水”情況時(shí)有出現(xiàn)。當(dāng)前車企通過夸大宣傳對整車實(shí)際使用狀況下續(xù)航里程“注水”，在行業(yè)中并不鮮見，因此引發(fā)的訴訟爭議明顯增加。此前某知名車企對其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實(shí)，引來不少專家批評與業(yè)界非議。還有一些車企玩“文字游戲”，將一些行業(yè)中常見的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費(fèi)者。

2.部分車企產(chǎn)品故障頻發(fā)卻習(xí)慣性“甩鍋”消費(fèi)者。新能源汽車因三電系統(tǒng)缺陷召回?cái)?shù)量占比大，缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者提供的汽車產(chǎn)品缺陷線索數(shù)據(jù)，新能源汽車缺陷線索中關(guān)于動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的問題線索占總量近半。部分車企往往是責(zé)任能甩就甩，如：理想ONE新能源車斷軸事件中，車企先以“硬件優(yōu)化升級”搪塞，后在公眾壓力下才承認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷；前述同品牌產(chǎn)品嚴(yán)重碰撞后安全氣囊仍未彈出，車企則回應(yīng)稱“撞的地方不是要點(diǎn)”；在多起特斯拉電動車無故加速造成事故中，特斯拉均試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤操作；今年1月特斯拉新車斷電事件中，企業(yè)竟“甩鍋”國家電網(wǎng)。

正是這些存在的問題遭到新華社的痛批。

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