生物質(zhì)燃料產(chǎn)生渣率,生物質(zhì)燃料廢渣有什么作用
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于生物質(zhì)燃料產(chǎn)生渣率的問題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹生物質(zhì)燃料產(chǎn)生渣率的解答,讓我們一起看看吧。
自動(dòng)排渣生物質(zhì)燃料燃燒機(jī)的原理?
自動(dòng)排渣生物質(zhì)燃料燃燒的工作原理是:生物質(zhì)燃料燃燒經(jīng)自動(dòng)送料系統(tǒng)進(jìn)入高溫裂解半氣化燃燒室,供風(fēng)系統(tǒng)則從爐子的下部供入,在高溫裂解氣化燃燒室中迅速發(fā)生高溫裂解反應(yīng)產(chǎn)生高溫燃?xì)狻?/p>
該過程中產(chǎn)生顯熱和中間產(chǎn)物H2、CH4、CnHm、Co等可燃成份;通過燃?xì)鈬娮熘苯舆M(jìn)入氧氣充足的高溫燃燒室完全燃燒,放出潛熱。
船上燃油分油機(jī)的產(chǎn)渣率多少?
國(guó)際通用估算法是重油1%,輕油0.5%。這不是油渣率,是指的污油水的產(chǎn)生率。眾所周知,各國(guó)的港口國(guó)檢查官,在港口國(guó)檢查中,都會(huì)按慣例計(jì)算受檢船的油渣存量,這個(gè)數(shù)量要大于等于受檢船每日燃油消耗量×航行天數(shù)×1%。假如一艘日耗量30t的遠(yuǎn)洋貨輪,油渣處理后又航行了30天,那么,這艘船的在船油渣存量至少為9t。
木薯渣熱值?
木薯渣是指木薯莖部分經(jīng)過切碎、蒸煮、擠壓等工序后剩余的廢棄物。由于木薯渣中含有大量的纖維素、半纖維素、果膠等成分,其熱值相對(duì)較高。根據(jù)相關(guān)研究,木薯渣的熱值可達(dá)到 800-1000 千卡/克,約為標(biāo)準(zhǔn)煤的 2-3 倍。木薯渣的熱值較高,既可作為生物質(zhì)能源直接燃燒,也可作為原料進(jìn)行生物轉(zhuǎn)化,生產(chǎn)高熱值燃料,如木炭、木醋液等。此外,木薯渣還具有一定的固碳作用,可減少土壤侵蝕和溫室氣體排放。
爐渣的熱值?
爐渣的含碳量5%,碳的熱量為32564kJ。
爐渣又稱溶渣?;鸱ㄒ苯疬^程中生成的浮在金屬等液態(tài)物質(zhì)表面的熔體,其組成以氧化物(二氧化硅,氧化鋁,氧化鈣,氧化鎂)為主,還常含有硫化物并夾帶少量金屬。
根據(jù)冶金過程的不同,爐渣可分為熔煉渣、精煉渣、合成渣;根據(jù)爐渣性質(zhì),有堿性渣、酸性渣和中性渣之分。許多爐渣有重要用處。例如高爐渣可作水泥原料;高磷渣可作肥料;含釩、鈦渣分別可作為提煉釩、鈦的原料等。有些爐渣可用來制爐渣水泥、爐渣磚、爐渣玻璃等。
生物質(zhì)鍋爐排放標(biāo)準(zhǔn)?
排放標(biāo)準(zhǔn)
1.
氣體排放標(biāo)準(zhǔn):據(jù)析,生物質(zhì)燃料鍋爐燃燒后可實(shí)現(xiàn)CO2零排放,NOx微量排放,SO2排放量小于33.6mg/m3,煙塵排放量低于46mg/m3,相比燃煤、燃油鍋爐來講,其污染指數(shù)已經(jīng)很低。根據(jù)國(guó)家對(duì)于大氣污染物排放控制指標(biāo)顯示,鍋爐排放標(biāo)準(zhǔn)為:SO2≤100mg/m3、煙塵≤100mg/m3,因此生物質(zhì)鍋爐排放標(biāo)準(zhǔn)符合控制指標(biāo),并且排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
2.
固體排放:生物質(zhì)鍋爐除了排放氣體以外,還有固體的排出,其固體主要成分是燃燒后的灰分。燃料包含70%左右的纖維含量,含硫量不到碳含量的1/10,硫硫和氯含量均小于0.07%,氮含量小于0.5%,因此固體灰分的含量也比較低,符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。
3.
單臺(tái)出力65t/h以上采用甘蔗渣、鋸末、樹皮等生物質(zhì)燃料的發(fā)電鍋爐,參照《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2003)規(guī)定的資源綜合利用火力發(fā)電鍋爐的污染物控制要求執(zhí)行。
4.
單臺(tái)出力65t/h及以下采用甘蔗渣、鋸末、樹皮等生物質(zhì)燃料的發(fā)電鍋爐,參照《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13271-2001)中燃煤鍋爐大氣污染物最高允許排放濃度執(zhí)行。
到此,以上就是小編對(duì)于生物質(zhì)燃料產(chǎn)生渣率的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于生物質(zhì)燃料產(chǎn)生渣率的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。