大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇新燃料大會的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇新燃料大會的解答，讓我們一起看看吧。

低溫甲醇洗循環(huán)量過大對系統(tǒng)有什么影響？

1. 會對系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
2. 低溫甲醇洗循環(huán)量過大會導(dǎo)致系統(tǒng)能耗增加，造成能源浪費。
同時，過大的洗循環(huán)量也會增加系統(tǒng)的操作成本，包括甲醇的消耗和設(shè)備的維護(hù)費用。
此外，過大的洗循環(huán)量還可能導(dǎo)致系統(tǒng)的操作不穩(wěn)定，影響系統(tǒng)的正常運行。
3. 此外，過大的洗循環(huán)量還可能對環(huán)境造成負(fù)面影響。
甲醇是一種有機溶劑，其排放會對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染。
因此，控制低溫甲醇洗循環(huán)量的大小，對系統(tǒng)的經(jīng)濟性和環(huán)境友好性都非常重要。

低溫甲醇洗循環(huán)量過大會對系統(tǒng)產(chǎn)生以下影響：

1. 能源消耗增加：洗循環(huán)過大會導(dǎo)致系統(tǒng)能耗的增加，因為需要投入更多的能量來維持循環(huán)流量。

2. 操作成本增加：隨著洗循環(huán)量的增加，系統(tǒng)中所需的甲醇等洗滌介質(zhì)的用量也會增加，這將導(dǎo)致操作成本的增加。

3. 設(shè)備過載：過大的洗循環(huán)量可能會超出系統(tǒng)設(shè)計的承載能力，導(dǎo)致設(shè)備過載。這可能會導(dǎo)致設(shè)備故障、性能下降甚至損壞。

4. 提取效率下降：過多的洗循環(huán)量可能導(dǎo)致反應(yīng)物在循環(huán)系統(tǒng)中長時間停留，使得提取效率下降。

5. 廢液處理問題：洗循環(huán)過大產(chǎn)生的廢液量增加，可能會對廢液處理系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān)，增加處理成本。

6. 環(huán)境影響：過大的洗循環(huán)量會增加甲醇等洗滌介質(zhì)的使用量，增加了對環(huán)境的負(fù)擔(dān)，例如甲醇的制備、排放等會導(dǎo)致環(huán)境污染。

因此，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計要求合理控制低溫甲醇洗循環(huán)量，避免過大對系統(tǒng)造成不利影響。

甲醇汽車哪家強？聽說甲醇重卡都有了？

2019年10月11日，第四屆“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”在重慶國際博覽中心舉辦。吉利商用車展示出了包括帝豪GS甲醇車、帝豪GL甲醇車，以及遠(yuǎn)程增程式冷鏈、增程式輕卡和重卡等清潔新能源車型。

尤其是遠(yuǎn)程甲醇重卡，可以牽引40噸質(zhì)量，高大威猛而受到媒體、專家以及行業(yè)人士的廣泛關(guān)注。

看來，甲醇等清潔新能源將迎來風(fēng)口？

誰是甲醇汽車行業(yè)的領(lǐng)軍車企？

甲醇清潔新能源汽車在我國的研發(fā)由來已久。

零污染，濰坊“氫能公交”加氫5分鐘跑350公里, 你怎么看？

作為一個學(xué)過化學(xué)的人。我們都知道目前的技術(shù)條件下，既無法降低使用成本，又無法做到絕對的使用安全，一旦出現(xiàn)事故，傷害遠(yuǎn)大于普通事故。沒有足夠的實驗室數(shù)據(jù)就直接開放給老百姓用，這是草菅人命。

現(xiàn)在的各種新能源汽車所謂的零污染都是有嚴(yán)重的誤導(dǎo)性的，其實質(zhì)是污染的轉(zhuǎn)移。氫能源車制氫的過程是否清潔？電動車發(fā)的電是否清潔？如果你用的是燒煤炭發(fā)的電，總的污染反而更大。

只有不斷提高發(fā)電端光伏，風(fēng)電等清潔能源的絕對比例并用于進(jìn)行制氫和充電，新能源汽車才有意義。

謝謝邀請

聽到這個消息，我很高興。我認(rèn)為，所有科技的進(jìn)步都是值得慶賀的事?？萍嫉陌l(fā)展帶來經(jīng)濟的突破，帶來人類社會的進(jìn)步?！皻淠芄弧爆F(xiàn)在不一定多成熟，但是這是我們對清潔能源的又一次嘗試。無論成敗，都是一種科技的進(jìn)步?！皻淠芄弧笔俏覀儗π履茉吹挠忠淮瓮黄?。氫能源汽車，很有可能代替鋰電池，成為下一帶新能源汽車的標(biāo)配。

個人是支持零污染，環(huán)保綠色出行的。但是，同時更希望的是安全有保障。“氫能”的發(fā)展，如果是安全環(huán)保的，就應(yīng)該大力支持及發(fā)展推廣。

不過在發(fā)展推廣前，要認(rèn)真考究，不能只是從單方面看到它使用上是零污染就覺得它是零污染，是環(huán)保的。還要從能源生產(chǎn)、儲備、運輸?shù)鹊姆矫娴暮馁M是不是符合環(huán)保要求來考證的………

以上就是個人的愚見………

化學(xué)學(xué)的很一般的人覺得，從結(jié)果上看氫能公交燃燒只會產(chǎn)生水確實是零污染最環(huán)保，但需要從宏觀上氫氣的產(chǎn)生是否產(chǎn)生了污染，以能量守恒來說，制造氫所消耗的能量要高于氫氣燃燒產(chǎn)生的能量，如果制造氫氣過程中產(chǎn)生了污染甚至高于普通燃油車的廢氣污染，是否還能說氫能公交是環(huán)保甚至零污染的呢？同時制造氫氣過程的能量損耗是不是又是個不必要的浪費呢？

有資料顯示2017年底日本開發(fā)出利用溫泉水提取氫燃料技術(shù)，利用無時不在消耗的地?zé)崮芗由袭?dāng)下可用的催化劑提取氫氣，的確在有效利用原本會浪費的能源上生成了零污染的氫氣，如果后期技術(shù)成熟大力推廣確實是值得稱贊。不過從南陽氫氣公交到洗澡的氫能公交貌似只看到了大張旗鼓宣傳成品，卻不見其研發(fā)專利，縱然有汕頭市泛世礦產(chǎn)資源股份有限公司申請的《石灰法從鋰磷鋁石中提取氫氧化鋰的工藝》，目前也是在審狀態(tài)，濰坊方面是否有了成熟的制氫技術(shù)呢？想來如果自己手里真有成熟的技術(shù)，估計還沒等你這問題讓大家怎么看，大投資商們早已搶購股份并投資，畢竟如果自己有成熟技術(shù)，但是買專利技術(shù)也是大賺特賺。比如寧德時代，自己不賣一輛車，卻傲世一眾車企。這才是有真技術(shù)的企業(yè)的樣子。而至于濰坊氫能公交技術(shù)未見，風(fēng)聲先起，這很難讓人不懷疑，這是否是南陽那伙人又流竄至此，乘機再坑一筆政府環(huán)保補貼款。

希望這是我的臆想，如果我真的誤會了他們，我愿意道歉，無奈當(dāng)下騙子太多，我不能不多想一些。但我還是希望國內(nèi)的制氫技術(shù)能早點成熟，燃油車時代落后了國外車企，新能源如果能彎道超車成功還是很讓人振奮的

2020年感覺好多人失業(yè)了，說說你的情況，打算怎么辦？

我也是失業(yè)后，經(jīng)過努力，最近又找到了工作。分享一下我的感觸吧。

尋找疫情有利的行業(yè)

一開始我投了很多以前有經(jīng)驗的行業(yè)，結(jié)果都石沉大海。后來仔細(xì)思考才想通，我以前的行業(yè)已經(jīng)被疫情影響的支離破碎，很多都在裁員甚至直接倒閉關(guān)門，哪能再來招聘新人入職呢？

于是，我換了思路，開始投遞疫情有利的行業(yè)。當(dāng)然，也要和自己的過往職業(yè)經(jīng)歷有關(guān)的。比如醫(yī)藥行業(yè)肯定是好的，可是我完全不懂，也沒有用啊。另外，線上教育也是風(fēng)口，可是我也不熟悉。最后，我鎖定了另一個因為疫情需要而崛起的行業(yè)，遠(yuǎn)程辦公SaaS服務(wù)平臺，做企業(yè)服務(wù)的。

這類公司都在瘋狂招人，因為業(yè)務(wù)在井噴式爆發(fā)，這家公司2018-2019年平均50個銷售序列人員，最近2個月就新增招聘了200多人。我也就順理成章的入職了，而且很快就有了銷售機會。

必須調(diào)整心態(tài)

以前我都是在利用自己多年的工作經(jīng)驗來尋找新的工作機會，但現(xiàn)在看來不一定正確。還是因為行業(yè)問題，當(dāng)我以前的行業(yè)在目前甚至可以預(yù)見的未來都不會扭轉(zhuǎn)局面，在用工需求上肯定是會萎縮的，肯定不能大批量的容納新人。

相反，有了之前行業(yè)的經(jīng)驗和人脈，找到疫情有利而且未來發(fā)展前景不錯的公司，就可以發(fā)揮過去的優(yōu)勢來做好現(xiàn)在的業(yè)務(wù)。

這樣的心態(tài)會增加找到新工作的機會，也會讓自己沉下心來，把新的工作做好，成為一個新的事業(yè)起點！

總之，大環(huán)境確實不好，包括各個企業(yè)都很不容易，我們要調(diào)整自己而不是等待別人，這樣才能適應(yīng)環(huán)境，跟上時代發(fā)展。相信我們都能重振旗鼓，抓住機會，再次出發(fā)，成就自己的夢想！

我在2019年開了一個童鞋店，就覺得在家?guī)Ш⒆舆€不如干點啥，一邊開店一邊帶孩子也挺好，可事實卻不是這樣，孩子小有時候來了客人就讓抱，這個很無奈！投資快30萬生意也不好！很沮喪?。∵@疫情來的很是讓人措手不及！生意慘的要死！一直在后悔中！

2020年感覺好多人失業(yè)了，我也將是其中的一員。今天又和領(lǐng)導(dǎo)談了一會，月初的時候就已經(jīng)提交了辭職申請書。

一來，2月底公司宣布了降薪，降薪的同時，扣除20%業(yè)績，事實上，我所在的部門并不是業(yè)務(wù)部門。沒辦法，因為受到疫情影響，公司說法是全員銷售，即使不是業(yè)務(wù)部門也掛上了業(yè)績目標(biāo)，這個月不達(dá)標(biāo)，下個月達(dá)標(biāo)了將全部補回被扣除的部分。不只我的公司是如此，我朋友的公司也是如此，只能說今年開局真的太難了。幾乎所有的企業(yè)都在適應(yīng)新的節(jié)奏、尋求新的發(fā)展。

二來，我的工作量在減少。因為主要是跟進(jìn)客戶的服務(wù)，今年3月已經(jīng)有好幾個客戶表示不續(xù)約了，因為直到現(xiàn)在他們也沒有正式開工。其次，公司的業(yè)務(wù)也轉(zhuǎn)變了方向，將取消這方面的服務(wù)，那么我的崗位工作量減少了，很快就會成為閑人，所以基本的走向我也能預(yù)估到。

因此我選擇了主動失業(yè)，順利的話，今年4月初我就會成為正式的失業(yè)人員了。接下來打算怎么辦呢？繼續(xù)投簡歷、找工作唄。

這年頭失業(yè)的人肯定多，因為很多企業(yè)受到疫情影響，基本不會有擴張計劃，不裁員就算好了的，原本年初是辭職旺季、求職旺季，現(xiàn)在變成大家都乖乖回去原公司上班啦。而我又是如何打算呢？大家聽聽看我的做法是否靠譜。[可愛]

謝邀。關(guān)于失業(yè)的問題，現(xiàn)在的我正好可以答一下，因為2月25日我被裁員了，而且是當(dāng)天協(xié)商賠償并確認(rèn)了解約協(xié)議。

原以為公司不會那么痛快的支付N+1的辭退賠償，截取了各種證據(jù)想著作為仲裁或者起訴的證據(jù)，但接通人力電話后竟然爽快的同意了賠償，讓我十分的意外。既然錢給的讓自己滿意，我也很樂意閃人，反正在部門里也被帶著有色眼鏡的領(lǐng)導(dǎo)不待見，走了也好。

現(xiàn)在已經(jīng)失業(yè)快一個月了，自己繳著社保，預(yù)期繳三個月，如果三個月時間還沒找到工作那么我就去申請失業(yè)保險金，畢竟繳了那么多年的失業(yè)保險真失業(yè)時是不是得發(fā)揮一些作用彌補一下我口糧的損失。

這幾天陸陸續(xù)續(xù)投了一些公司，但都沒有動靜。問了做人力的朋友，回我很多公司掛出來的職位都是虛招，裁員都來不及怎么會繼續(xù)招人，真的招聘需求有的都等著五月份才開始。

至于我的打算，失業(yè)半年到一年到也不會過的太慘，存款還是夠用的，但不能真的坐吃山空，還是會找找兼職和外快的路子貼補一下自己的開銷。年前和老爹說，年底打算看看天津的房子，有合適的打算買一個，現(xiàn)在看來失業(yè)導(dǎo)致我的穩(wěn)定現(xiàn)金流被斷，何時找到新工作還尚未可知。

到此，以上就是小編對于甲醇新燃料大會的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇新燃料大會的4點解答對大家有用。