大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料罐廠家的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹甲醇燃料罐廠家的解答，讓我們一起看看吧。

山東最大的甲醇公司？

山東最大的甲醇生產(chǎn)公司是山東省舜天化工集團有限公司坐落在諸葛亮和紅嫂故鄉(xiāng)陽都故城山東省沂南縣，甲醇用途廣泛，是基礎(chǔ)的有機化工原料和優(yōu)質(zhì)燃料。主要應(yīng)用于精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，用來制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲酯等多種有機產(chǎn)品，也是農(nóng)藥、醫(yī)藥的重要原料。

甲醇汽油引擎的？

甲醇發(fā)動機和汽油發(fā)動機最大的區(qū)別就是使用的燃料不同，主要為：

1、甲醇發(fā)動機以甲醇為主要燃料的發(fā)動機，稱為甲醇燃料發(fā)動機；

2、汽油發(fā)動機是以機油為主要燃料的發(fā)動機，現(xiàn)在用途最為廣泛；

3、甲醇可以替代汽油，即便宜、環(huán)保。使用效果與汽油的效果相同。但是要對汽車做一個簡單的改裝，原來的汽車電路和油路不需要改裝。

甲醇大車都有什么品牌？

甲醇汽車有 吉利汽車 、陜重汽車、宇通汽車和 一汽 靖燁。甲醇汽車就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇汽油燃料靈活轉(zhuǎn)換的具有節(jié)能環(huán)?？萍己康男滦推?。

以 吉利 星瑞 為例：其使用2.0t渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力是190匹，搭載7擋雙離合變速箱。該車的長寬高分別是4785mm、1869mm、1469mm，軸距是2800mm，車身類型是4門5座三廂車。

常見的甲醇大車品牌包括：西安重汽：擁有HOWO牌重型卡車系列，包括H9、TH7、T7H等多款甲醇重卡型號。

解放汽車：旗下有J6L、J7、JH6等甲醇牽引車和自卸車。

一汽解放：生產(chǎn)福瑞卡、歐曼等系列的甲醇重卡。

東風(fēng)柳汽：擁有乘龍H7、T7等甲醇卡車。

北汽福田：主要推出歐曼ETX、歐億等甲醇重卡。

甲醇充裝站充裝的是甲醇燃料嗎？也就是說是賣甲醇汽油嗎？

通常叫甲醇燃料加注站，雷同中石化和中石油的汽柴油加油站。甲醇燃料加注站主要經(jīng)營的是各種符合標(biāo)準(zhǔn)的甲醇汽油或者M100甲醇燃料。如果同時申請了汽柴油零售許可證，也可以經(jīng)營普通國標(biāo)的汽柴油。

中國甲醇汽車發(fā)動機制造有幾家？

甲醇的主要應(yīng)用還是在像精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，近些年才被用于新能源汽車領(lǐng)域，且已經(jīng)通過驗證是安全環(huán)保可推廣燃料，而且部分大城市已經(jīng)開始推廣，不過目前還沒有普及那么多，做甲醇這一塊的企業(yè)可能也就在三五家左右吧

謝邀！目前我所知道，國內(nèi)正在做甲醇汽車發(fā)動機主要有吉利公司。總得來說，現(xiàn)在國家大力提倡新能源技術(shù)，作為清潔能源的甲醇燃料，當(dāng)然也就被提上日程，技術(shù)發(fā)展一日千里，現(xiàn)在投入實際運用，也不會讓人感到很驚訝。

而吉利汽車上使用的甲醇發(fā)動機，是一個甲醇和汽車混合使用的雙噴油發(fā)動機，也就是說，這個發(fā)動機，啟動時用的還是汽油，后面才切換成甲醇燃料。當(dāng)然，其實很久之前，就有了甲醇燃料技術(shù)，只是沒有在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，原因也很簡單，就是大家對于它是否能替代汽油，存在著很多質(zhì)疑。

現(xiàn)在，吉利公司推出甲醇汽車，其實擁有著相當(dāng)重要的意義，也是對汽車市場的一種全新嘗試，畢竟現(xiàn)在的汽車消費者，對于甲醇這種燃料，依舊沒有一個明確的態(tài)度。從經(jīng)濟性上來說，甲醇的成本要低于汽油，是通過煤和天然氣制造的，也就是說，一旦全國范圍內(nèi)換用甲醇燃料，還可以形成相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，促進相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對于環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展有百利而無一害。

目前，國內(nèi)能生產(chǎn)甲醇燃料的企業(yè)有150家，但能制造甲醇發(fā)動機的，可能僅有吉利一家，這其中有著多方面的原因，但我想在不久的將來，甲醇發(fā)動機會成為一種潮流，而這其中的推動力，不僅來自于新能源政策，還來自于以后將會出現(xiàn)的甲醇新技術(shù)。

從能源的角度來說，我們國家是個多煤少油的國家，而甲醇目前已知的主要制造原料就是通過煤和天然氣，如若普及，可以解決進口石油的問題，還能夠形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，相信之后會有很多企業(yè)會因為行業(yè)前景而選擇甲醇燃料的

我還是很看好甲醇汽車的。現(xiàn)在的國際石油價格逐年增長，這對于很多車主來說，是一種無形之中的負(fù)擔(dān)，畢竟石油是不可再生資源，以后的石油儲量會越來越少，石油價格還會繼續(xù)上漲，這個時候，甲醇燃料的出現(xiàn)，有望徹底解決這個問題。

其實早在1973年，美國麻省理工大學(xué)Tomas Reed教授就曾在《Science》上提出將甲醇摻到汽油中燃燒的想法。當(dāng)時摻入的甲醇并不多，只占整體比例的3%，但就是這3%的甲醇，卻可以改善當(dāng)時化油器式發(fā)動機的怠速和小負(fù)荷的排放。

從那個時候開始，甲醇便有了摻混到汽油燃燒的可能。時至今日，全球幾乎所有的甲醇都是采用合成氣CO和H2混合物制成的。但該工藝想要大規(guī)模應(yīng)用，必須保證CO2和H2這些原料的日常供應(yīng)和價格。除此之外，甲醇還可以由生物質(zhì)轉(zhuǎn)換而成，就是現(xiàn)將生物質(zhì)轉(zhuǎn)換成合成氣后，再用基于化石燃料的同種工藝來合成甲醇，但如果要這么做，就必須有一個規(guī)模足夠大而且穩(wěn)定的生物質(zhì)原料來源，避免種植能源作物所需的土地與糧食生產(chǎn)用地產(chǎn)生競爭，其中水葫蘆、香蒲和藻類是最好的原料。

言歸正傳，目前我國的甲醇車用燃料技術(shù)已經(jīng)相對成熟，主要有下面幾種使用方式：

（1）在點燃式發(fā)動機上，采用低比例甲醇摻燒汽油的方式，在現(xiàn)有汽車上燃用。使用原則是燃料適應(yīng)車輛，其優(yōu)勢易于推廣使用。使用的關(guān)鍵技術(shù)為添加劑，主要解決甲醇汽油低溫及遇水分層、氣阻、腐蝕溶脹等問題。主要產(chǎn)品為M15甲醇汽油。

（2）在點燃式發(fā)動機上，采用高比例甲醇燃料在專用車上燃用。使用原則車輛適應(yīng)燃料，優(yōu)勢替代量大，排放更清潔、燃料更經(jīng)濟、燃料與車輛適應(yīng)性更強。關(guān)鍵技術(shù)問題包括發(fā)動機燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤滑油等。主要產(chǎn)品為M85和M100甲醇燃料。

（3）在壓燃式發(fā)動機上，直接采用甲醇的方式，主要使用助燃法和直接壓燃法等方式實現(xiàn)甲醇在壓燃式發(fā)動機上的應(yīng)用。

（4）在壓燃式發(fā)動機上，采用柴油引燃的方式，通過柴油摻混甲醇的乳化法和二元燃料法通過柴油引燃的方式解決柴油與甲醇不互溶的問題。乳化法主要解決柴油甲醇的分層和乳化劑選擇等問題；組合燃料法主要解決甲醇控制策略、燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤滑油等問題。

而且只要嚴(yán)格遵守操作流程，盡量減少甲醇的泄露，避免直接進入消化系統(tǒng)，甲醇是無毒的，更不會對人體造成傷害。所以在未來，甲醇汽車在汽車市場上的上升空間依舊很大，就讓我們拭目以待吧！

這個我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動機的主要是吉利汽車，采用技術(shù)路線是雙燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一個油箱分兩部分。一個是甲醇，一個是汽油。天冷時候用汽油啟動，熱車轉(zhuǎn)換成甲醇，發(fā)動機部分，關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個，一套汽油噴油嘴4個。技術(shù)優(yōu)勢是相對解決甲醇冷啟動問題。缺陷也顯著，就是需要重新設(shè)計發(fā)動機的進氣道，代價很高。千萬級別?？偼顿Y3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進，形成了吉利一家獨樂樂的局面，進而造成甲醇汽車不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點)。

其他發(fā)動機也有，一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動機，裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車，在長治運營。本人現(xiàn)場考察過了，技術(shù)路線有嚴(yán)重缺陷，可行但不利于推廣，原因是單油路方案。點火是進氣道噴汽油的，安全性不足。不利于普及。市場不認(rèn)可。

雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān)，但老張我研究后認(rèn)為，技術(shù)還是不行的，如下意見，

1.經(jīng)濟性問題，比如吉利甲醇汽車在寶雞，西安等地試驗(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點驗收會議)，天然氣0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。對于出租車行業(yè)，經(jīng)濟不顯著。原因有二，其一規(guī)模上不去，甲醇價格下不來。其二技術(shù)不過關(guān)，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個牛逼點的技術(shù)可以降低到14升，從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣，一旦汽車上不來規(guī)模，甲醇站就難以存活，互相依賴關(guān)系打破，只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車，養(yǎng)不活甲醇站，只有改回天然氣了?；蛟S，加大財政補貼或者優(yōu)惠措施，讓更多人買甲醇車，甲醇汽車才能普及。

但是普及需要更多汽車廠家參與，就像比亞迪電動車一樣，一家玩是玩不起來的，而且不見得玩的早就技術(shù)先進，鐵鋰電池還是被三元干掉了吧？比亞迪不如寧德時代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的，原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時候，肯定是有更先進的技術(shù)路線了。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料罐廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料罐廠家的5點解答對大家有用。