大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于使用甲醇燃料的賽車的問題，于是小編就整理了3個相關介紹使用甲醇燃料的賽車的解答，讓我們一起看看吧。

gcm是什么車？

GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

"古董車指南"中的" GCM "標志通常指代三菱GTO（Gran Turismo Omologato）。 GTO是一個運動型跑車，最早于1990年推出，后來在不同的市場中以不同的名稱銷售。 在美國，它被稱為三菱3000GT，而在日本和歐洲，它被稱為GTO。 三菱GTO在全球范圍內吸引了很多汽車愛好者和競賽車手的關注和熱愛。

750汽油發(fā)動機等于多大馬力柴油機？

750汽油發(fā)動機的馬力輸出與柴油機的馬力輸出并不是一一對應的。這是因為柴油機和汽油發(fā)動機的工作原理和動力輸出特點不同。柴油機通常具有更高的扭矩輸出和更高的燃油效率，而汽油發(fā)動機通常具有更高的轉速和更高的功率輸出。因此，無法簡單地將750汽油發(fā)動機的馬力輸出與柴油機的馬力輸出進行比較。

1千瓦（kw）=1.36馬力，所以可以用那個多少千瓦那個數(shù) 乘一下1.36就是馬力了。 馬力就是效率，馬力在我國法定計量單位中已廢除，但是現(xiàn)在我國的汽車都用千瓦來表示功率了， 通常來講汽車的馬力可以在發(fā)動機艙里邊找一下 有一個銘牌，上邊標注著 重量，發(fā)動機功率，準乘人數(shù)等。 這里的發(fā)動機功率就是你就要知道的了 1馬力=0.73千瓦汽油機馬力一般跟4個因素有關。 1、排氣量，發(fā)動機轉一圈所排除氣體的體積。大致上可理解為汽缸體積*缸數(shù)。當然越大越耗油，馬力也越大。 2、壓縮比，汽缸下止點的體積除以汽缸上止點的體積。由摩爾定律可知，壓縮比越大馬力越大。并不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高標號汽油。油耗雖然不增加，但是油貴了。 3、渦輪增壓，提高進氣壓。增加發(fā)動機最大功率，一般車都沒有。 4、加力系統(tǒng)，通常飛機才有。常用的是注水加力、MW50(水+甲醇)。NO等。汽車的似乎只有NO加力，但是只有很高檔的跑車才會有。

1. 750汽油發(fā)動機不等于柴油機的馬力。
2. 因為汽油和柴油的燃燒方式不同，所以同樣排量的發(fā)動機在輸出功率上會有所不同。
此外，不同品牌、不同型號的發(fā)動機也會有差異。
3. 如果要比較汽油和柴油發(fā)動機的馬力，需要具體對比同排量、同品牌、同型號的發(fā)動機，才能得出準確的結論。

打造中國性能車名片，領克大手筆投入值得嗎？

感謝邀請！

個人覺得還是非常有必要的。

1、不知有多少人還記得當年有個瑞麒的品牌，新車發(fā)布不就就去了紐北跑了一圈，當時博得眾多眼球，當年也是代表了國產車較高的水平。不得不承認G5無論是在做工還是底盤調校亦或者動力匹配方面還是非常不錯的，但當時國內的市場根本接受不了價格如此至高的運動型國產轎車，最后草草收場；

2、如今在國內的汽車賽事也越來越多，比如說WTCC，早期基本都是合資車跑比賽，后來吉利也開始用帝豪的兩廂賽車參賽，如今使用帝豪GL。其實對于車企宣傳來說，下場比賽是最直接的途徑。當年的斯巴魯翼豹與三菱EVO也同樣是在WRC比賽中一炮而紅，當然，也包括達喀爾的三菱帕杰羅。今年的達喀爾吉利也參加了比賽，使用的是甲醇動力。

3、賽車，是一項燒錢的運動，但同時，也是獲取關注的簡單粗暴的途徑。中國汽車工業(yè)起步較晚，真正意義上的國產車在90年代末2000年初才拿到準生證。如何讓各國車企了解中國名族汽車工業(yè)的發(fā)展，賽車也許是最直接的證明。

到此，以上就是小編對于使用甲醇燃料的賽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于使用甲醇燃料的賽車的3點解答對大家有用。