大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于寧德嚴(yán)查甲醇燃料嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹寧德嚴(yán)查甲醇燃料嗎的解答，讓我們一起看看吧。

大眾新能源純電動(dòng)車(chē)用什么電池？

大眾朗逸純電動(dòng)汽車(chē)使用的是三元鋰電池。三元鋰電池總成以“土”字型的結(jié)構(gòu)布置于車(chē)輛底部，電池容量為37.2kWh， NEDC工況續(xù)航里程約278公里，等速續(xù)航約350公里。

新能源電動(dòng)汽車(chē)的介紹如下：

1、新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)；

2、新能源汽車(chē)包括有：混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、燃料電池汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)等等；

3、新能源汽車(chē)的定義：因國(guó)家不同其提法也不相同，在日本通常被稱(chēng)為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車(chē)包括5類(lèi)，即以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。

國(guó)產(chǎn)的上汽大眾ID.3搭載的是寧德時(shí)代的電池，而歐洲的大眾ID.3用的是LG的電池，所以，供應(yīng)商是不一樣的。而上汽大眾的電池包，經(jīng)過(guò)了338項(xiàng)安全檢測(cè)，電池的抗衰減能力估計(jì)是全行業(yè)里做得最好的，能夠做到25萬(wàn)公里只衰減2.8%。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就算一年開(kāi)5萬(wàn)公里，也要開(kāi)上5年，電池才會(huì)衰減2.8%，這就是安全可靠的德系品質(zhì)。

理論上，電池能量密度超過(guò)汽油，充電速度超過(guò)加油，存在這種可能性嗎，限制哪里呢？

淘金客說(shuō)：這種可能性并不大，充電速度太快也是麻煩。蓄電池是基本沒(méi)這個(gè)可能，燃料電池還有一點(diǎn)可能性，但受制于燃料本身。下圖是大眾在汽車(chē)上用的液氫罐子。

不講太復(fù)雜的原理，其實(shí)目前的電池中能量也是以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存的，使用的時(shí)候才轉(zhuǎn)換成電能。對(duì)于多次使用的蓄電池（包括鉛酸電池、鋰電池等等，如下圖，特斯拉用的高能鋰電池）而言，不僅要能把儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，還要能把輸入的電能再轉(zhuǎn)換成化學(xué)能！所以蓄電池=發(fā)電機(jī)+裝滿(mǎn)油的油箱+合成汽油的裝置，三個(gè)裝置合體，能量密度當(dāng)然不太可能超過(guò)單純的汽油。

一次電池，就是發(fā)電機(jī)+油箱，用完就扔，目前有600瓦時(shí)每公斤的報(bào)道，據(jù)說(shuō)是美國(guó)的軍用電池，沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)物。

多次電池，即蓄電池，鋰電池為代表，發(fā)電機(jī)+油箱+合成汽油裝置，淘金客親手測(cè)過(guò)的樣品，如下圖，最高能量密度能到500瓦時(shí)每公斤，比特斯拉用的電池高一倍，最近量產(chǎn)了，如果降價(jià)后用到車(chē)上，能直接讓特斯拉續(xù)航翻一倍達(dá)到1000公里以上。另外固態(tài)電池也可以歸入多次電池中，目前有1000瓦時(shí)每公斤的報(bào)道，沒(méi)有親手測(cè)過(guò)。

汽油，折算過(guò)來(lái)能量密度大約在12000瓦時(shí)每公斤！

有，那就是電池中比較特殊的一種——燃料電池。燃料電池本身不帶活性物質(zhì)，相當(dāng)于1臺(tái)發(fā)電機(jī)，燃料罐是分開(kāi)的，燃料本身的能量密度是可能超過(guò)汽油的。但現(xiàn)在的技術(shù)還不行?，F(xiàn)在以氫為燃料，氫本身的重量能量密度遠(yuǎn)高于汽油，但體積太大不好儲(chǔ)存，只好用高壓氣瓶，如下圖，加上氣瓶、閥門(mén)、管道等等，能量密度特別體積能量密度就遠(yuǎn)低于汽油+油箱了。另外，液氫也高不到哪里去，而且還要保溫，長(zhǎng)期保存很困難，題圖，第一張，是大眾試驗(yàn)車(chē)上的液氫罐。

但還是有希望。目前有用甲醇為燃料的燃料電池，甲醇的能量密度也還只有汽油的一半，但差距沒(méi)有前面那么大。另外，雪佛蘭的“科羅拉多”電動(dòng)版采用了燃油整備制氫技術(shù)，這就與汽油又近了一步。如下圖

到此，以上就是小編對(duì)于寧德嚴(yán)查甲醇燃料嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于寧德嚴(yán)查甲醇燃料嗎的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。