大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料是未來嗎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料是未來嗎的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇能否當(dāng)燃料使用？

甲醇可以當(dāng)作燃料。

甲醇作為燃料已經(jīng)很普遍了。煤炭制甲醇技術(shù)已經(jīng)非常成熟，通過煤制甲醇是煤炭作為能源清潔化的非常重要的手段。甲醇作為燃料主要有幾大用途。直接用甲醇做鍋爐燃料，現(xiàn)在很多的先鍋爐是燃燒甲醇的，另外火鍋店里的固體酒精其實(shí)多半是甲醇，因?yàn)榧状急染凭阋撕芏?。添加到汽油中作為甲醇汽油，這也是用量非常大的。另外一個用途是甲醇燃料電池，直接在燃料電池中加入甲醇，用空氣作為氧化劑，用甲醇電池來發(fā)電，這將是以后甲醇作為燃料非常具有前景的主要用途。

1：？甲醇可以作為一種燃料使用。
1. 甲醇能夠當(dāng)燃料使用。
2. 甲醇具有許多可作為燃料的特性。
首先，甲醇是一種可再生能源，可以從生物質(zhì)或化石燃料生產(chǎn)而來。
其次，甲醇在燃燒過程中排放的污染物相對較少，對環(huán)境影響較小。
此外，甲醇的能量密度相對較高，可以提供可靠的能量供應(yīng)。
最后，甲醇還可以作為氫源，用于燃料電池的供氫。
3. 甲醇作為燃料使用的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括汽車、船舶等交通工具，發(fā)電站等能源產(chǎn)業(yè)。
同時，甲醇的使用也存在一些挑戰(zhàn)，例如安全性考慮、生產(chǎn)成本等問題，需要進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)和市場推廣。
所以，總的來說，甲醇是一種可以作為燃料使用的化學(xué)物質(zhì)。

甲醇可以當(dāng)做燃料嗎？

甲醇是可以當(dāng)做燃料的。不過一般是在工業(yè)中用的多如果做火鍋的話就最好不要用了，火鍋是要持續(xù)加熱的，在加熱過程中甲醇容易揮發(fā)，如果沒有毒也就算了，但是甲醇的毒性是相當(dāng)強(qiáng)的， 甲醇蒸氣能損害人的呼吸道粘膜和視力。急性中毒癥狀有：頭疼、惡心、胃痛、疲倦、視力模糊以至失明，繼而呼吸困難，最終導(dǎo)致呼吸中樞麻痹而死亡。 如果甲醇液進(jìn)入眼睛的話更麻煩，容易視力下降，嚴(yán)重的要失明 當(dāng)初師姐做液相弄流動相時，幾滴色譜級甲醇進(jìn)眼睛里當(dāng)時不注意，結(jié)果過段時間感覺不適進(jìn)了醫(yī)院，幸好學(xué)校附近是中日友好醫(yī)院，否則后果不堪設(shè)想。。。。。。

甲醇燃料的利潤到底有多少？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)，電視廣告水分很大，甲醇燃料也就是環(huán)保醇燃料，這個行業(yè)出來多年了，至少窩做了七年多，替代液化氣，柴油，是可以的，但是說完全取代那不現(xiàn)實(shí)，主要是飯店，食堂，學(xué)校，工業(yè)鍋爐，等使用多些，配合換爐心和使用專用燃燒設(shè)備，確實(shí)可以節(jié)能。

至于說配方，，懂化工的一看就會，真正的技術(shù)還是在安裝，維護(hù)，售后才是重點(diǎn)。

并不是把油做出來，拉出來賣這么簡單。

利潤在800--1000一噸

氫燃料、甲醇汽車來勢洶洶，純電動車會“失寵”嗎？

純電模式技術(shù)成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術(shù)在續(xù)航里程快速充電技術(shù)，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場大面積推廣的條件！成本，技術(shù)……

甲醇汽車，是含氧量達(dá)到50%的新能源汽車，中西部地區(qū)適合，不適合全國推廣有他的本身局限性！

氫燃料電動汽車、甲醇汽車、純電動汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價格略高，動力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實(shí)際在不斷突破，2018年能達(dá)到400公里續(xù)航的純電動汽車已經(jīng)被視為超長續(xù)航，但19年15萬級的電動汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競爭的加劇，純電動汽車的里程會以很快的速度增長，只是價格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時間。

那么在純電汽車價格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動汽車以及燃油動力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動汽車，只是在電動汽車的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會提供插電短途EV行駛的功能，使用的動力儲能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計算過如果氫燃料電動汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車?yán)m(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動機(jī)也會有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會影響機(jī)油品質(zhì)，不充分燃燒還會排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動汽車只是過渡期內(nèi)電動汽車的一個分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實(shí)際用車會比燃油車費(fèi)用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動力增程式電動汽車。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料是未來嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料是未來嗎的4點(diǎn)解答對大家有用。