大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇重整制氫燃料電池的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹甲醇重整制氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料電池的中性，酸性，堿性方程式咋寫？

中性：

CH3OH + H2O - 6e ==== CO2 + 6H+
O2 + 4H+ + 4e ==== 2H2O
酸性:

負(fù)極:2CH4O + 2H2O - 12e- = 12CO2+12H+
正極:3O2 + 12H+ + 12e- = 6H2O

堿性：

負(fù)極:2CH4O + 16OH- - 12e- = 2CO3 2- +12H2O
正極:3O2 + 6H2O + 12e- = 12OH-

拓展資料：

直接甲醇燃料電池屬于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來源，而不需通過甲醇、汽油及天然氣的重整制氫以供發(fā)電。相較于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) ，直接甲醇燃料電池 (DMFC) 具備低溫快速啟動(dòng)、燃料潔凈環(huán)保以及電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特性。這使得直接甲醇燃料電池 (DMFC)可能成為未來便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用的主流。

甲醇催化重整制備氫氣的原理為？

1、甲醇催化重整制備氫氣的原理是在催化劑下使甲醇水蒸氣在200-300℃下轉(zhuǎn)化為主要含氫和二氧化碳的轉(zhuǎn)化氣。

2、甲醇催化重整制備氫氣，甲醇的單程轉(zhuǎn)化率可達(dá)90％以上，氫氣的選擇性高于99.5％，轉(zhuǎn)化氣中除了氫和二氧化碳以外，還有很少的甲烷和一氧化碳。

甲醇制氫氣的優(yōu)缺點(diǎn)？

完全可以的，甲醇制氫技術(shù)非常成熟，裝置彈性大，但由于甲醇制氫的不斷發(fā)展與氨分解的多項(xiàng)弊端展露：

1.氨分解反應(yīng)溫度高，在800-900℃左右進(jìn)行，故反應(yīng)器需要耐高溫。又由于在氨分解反應(yīng)區(qū)內(nèi)同時(shí)存在著氨、氮、氫等氣體，對(duì)反應(yīng)器和換熱器的材質(zhì)要求較高。同時(shí)，由于反應(yīng)溫度高，也使得所需的熱量均需采用電加熱方式。這樣，氨分解制氫電耗十分高，制氫成本也十分高昂。

2.液氨的儲(chǔ)運(yùn)問題。液氨的貯存、運(yùn)輸必須采用30KG以上的壓力容器。

3.氨氣屬于易燃易爆品，液氨有毒性，氣味刺鼻，環(huán)保部門監(jiān)管嚴(yán)格。甲醇制氫在鋼鐵行業(yè)的新前景，應(yīng)運(yùn)而生。甲醇制氫較于氨分解制氫優(yōu)勢(shì)有

三：

1.制氫成本低廉，藍(lán)博制氫采用節(jié)能型工藝，制氫成本控制在1.5元；

2.氫氣屬于清潔能源安全環(huán)保無毒。

3.甲醇運(yùn)輸只需常壓，運(yùn)輸安全，費(fèi)用較低。

甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑，在催化劑的作用下, 發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng)，生成氫和二氧化碳，重整反應(yīng)生成的H2和CO2，再經(jīng)過變壓吸附法（PSA）將H2和CO2分離，得到高純氫氣。

優(yōu)缺點(diǎn)：甲醇重整制氫成本低，制備過程工藝流程簡(jiǎn)單，整個(gè)制備過程操作條件溫和且方便靈活，但其碳排放問題同樣嚴(yán)重。

直接甲醇燃料電池質(zhì)子交換膜要求？

直接甲醇燃料動(dòng)力電池是質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽極轉(zhuǎn)換成二氧化碳，質(zhì)子和電子，如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料動(dòng)力電池相同，質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜在陰極與氧反應(yīng)，電子通過外電路到達(dá)陰極，并做功。

甲醇燃料電池汽車會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口嗎？

甲醇燃料電池？孤陋寡聞了沒聽過，出租車燒氣算一個(gè)，燒酒精算一個(gè)，至于電池那不叫新能源?。?！那不叫新能源?。。?！之前聽說一粒紐扣電池就能污染幾噸水幾平方土地，而且處理起來很費(fèi)事要深埋海底，后期這些電瓶車怎么處理？專家呢？

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇重整制氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇重整制氫燃料電池的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。