大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于河南南陽(yáng)甲醇燃料的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹河南南陽(yáng)甲醇燃料的解答，讓我們一起看看吧。

河南環(huán)境治理新辦法？

健全環(huán)境治理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任體系，健全環(huán)境治理企業(yè)責(zé)任體系健全環(huán)境全民行動(dòng)體系，健全環(huán)境冶理監(jiān)督體糸，健全環(huán)境治理市場(chǎng)體系，健全環(huán)境冶理信用體系，健全環(huán)境治理法規(guī)體系，等七大體系，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，形成導(dǎo)向清晰，決策科學(xué)，執(zhí)行有力，良性互動(dòng)的環(huán)境治理體系

深入貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持方向不變、力度不減，突出精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污，著力調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、用地結(jié)構(gòu)和農(nóng)業(yè)投入結(jié)構(gòu)，推動(dòng)大氣污染綜合治理、系統(tǒng)治理、源頭治理，實(shí)施細(xì)顆粒物（PM 2.5 ）與臭氧（O3）協(xié)同控制，強(qiáng)化揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和氮氧化物（NOx）協(xié)同治理，統(tǒng)籌空氣質(zhì)量改善和碳達(dá)峰工作，推進(jìn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，深入打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，不斷增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天獲得感，為“十四五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)開好局、起好步。

加水就能跑的汽車到底靠譜不靠譜，為什么大家質(zhì)疑聲一片？

加水就能跑的汽車，可以說(shuō)并不難，只不過(guò)現(xiàn)在不想發(fā)展，都知道核動(dòng)力航母，也知道核動(dòng)力潛艇，他們運(yùn)作方式非常簡(jiǎn)單，利用核反應(yīng)堆，把水燒開，從而用蒸汽帶動(dòng)動(dòng)力，汽車為什么不能做到，氫的能量，可是核能量的幾萬(wàn)倍，而且他就在水當(dāng)中，為什么不能實(shí)現(xiàn)？

只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，但是市場(chǎng)上，很多以這種為噱頭的一些資金盤，入會(huì)員，這些肯定是不正確，而且大多數(shù)屬于忽悠，包括，量子，以這種為噱頭，玩忽悠的公司大有人在，一定要重點(diǎn)識(shí)別，但是，加水就能走的汽車，已經(jīng)有非常多的國(guó)家，科研機(jī)構(gòu)，已經(jīng)研制成功，但是沒(méi)有投入商業(yè)使用，主要還是考慮到，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的一些結(jié)構(gòu)，包括美國(guó)，如果失去了石油，這個(gè)國(guó)家，美元，就會(huì)面臨著更大的一些挑戰(zhàn)，怎么會(huì)容許，加水就能走的汽車出現(xiàn)，包括國(guó)內(nèi)，石油也是最大的利稅之一，對(duì)于一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，不容許這么做，明白嗎？

有質(zhì)疑聲，是對(duì)的，沒(méi)有質(zhì)疑的東西，可能就不復(fù)存在了，大家對(duì)家屬就能跑的汽車，存在一種質(zhì)疑，就說(shuō)明這個(gè)事離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了，因?yàn)樗呀?jīng)形成了一個(gè)話題，而且熱炒，那么這個(gè)技術(shù)，理論上已經(jīng)成熟，但是要預(yù)防市場(chǎng)上，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)，而形成的一些詐騙，所以要用自己的眼睛，去識(shí)別這些事情吧！

好了，就說(shuō)這么多吧！相信新技術(shù)，相信一定會(huì)有未來(lái)，相信一定會(huì)很成熟，當(dāng)然了，一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，從研發(fā)，當(dāng)應(yīng)用，到成熟，需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，總不能把一個(gè)爛產(chǎn)品，放在消費(fèi)者面前，豈不是咱自己的牌照？

首先說(shuō)一下觀點(diǎn)，目前是絕對(duì)不可能實(shí)現(xiàn)的。

所謂加水的技術(shù)路線就是時(shí)下資本市場(chǎng)比較熱門的燃料電池。這個(gè)技術(shù)研究最早在德國(guó)巴拉德公司，這個(gè)公司號(hào)稱從1983年開始就一直致力于燃料電池的開發(fā)制造，但是這幾年一直沒(méi)太大動(dòng)靜，這其中因?yàn)橛泻芏嗉夹g(shù)路線，比如甲醇燃料電池、乙醇固體氧化物燃料電池，直到近兩年，業(yè)界才統(tǒng)一認(rèn)為以質(zhì)子交換膜為主的技術(shù)路線是可行的。

但回歸到現(xiàn)實(shí)，按照現(xiàn)有技術(shù)，一臺(tái)氫燃料車要搭載燃料電池堆、儲(chǔ)氣罐等，這些零部件和總成本身就很重，再加上這些總成的成本很高，這就形成了制約氫燃料電池發(fā)展的一大因素：貴。

現(xiàn)在市面上賣價(jià)上百萬(wàn)的商用車可能考慮到長(zhǎng)期成本，會(huì)運(yùn)用氫燃料電池車來(lái)替代柴油車，乘用車方面，日本豐田的首款燃料電池乘用車Mirai，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)數(shù)量不到一萬(wàn)，一個(gè)原因是前面說(shuō)的單車價(jià)格貴，另一個(gè)是氫氣站少，氫氣資源難以獲取?，F(xiàn)在氫燃料電池車都是通過(guò)加氫站獲取氫氣，但現(xiàn)在氫氣站很少，一個(gè)是資質(zhì)獲批難、另一個(gè)是氫氣站本身難盈利（可以把氫氣站想成一個(gè)大的爆炸物，萬(wàn)一出現(xiàn)安全事故，估計(jì)這個(gè)行業(yè)、這個(gè)地區(qū)政府也會(huì)受很大影響，所以政府對(duì)氫氣站的管制肯定會(huì)很嚴(yán)格）

從前面這兩個(gè)角度看，如果說(shuō)真的要在一臺(tái)車上搭載把水變成氫的裝置，這得加多少重量，車的動(dòng)力能不能帶起來(lái)？一輛車排除氫氣站自己干氫氣，這個(gè)單車成本得有多高？不符合商業(yè)邏輯和技術(shù)現(xiàn)實(shí)的汽車是不是騙局，大家自己想想。

謝謝悟空的邀請(qǐng)！

個(gè)人認(rèn)為這個(gè)技術(shù)是不靠譜的，去年曾經(jīng)有段時(shí)間一個(gè)好友拉我進(jìn)群，就是一個(gè)汽車燒水不加油的項(xiàng)目，說(shuō)的是就好像是氫新能源，在這我不點(diǎn)明說(shuō)產(chǎn)品，他們當(dāng)時(shí)做的類型有點(diǎn)近似傳銷，就是你只有加入會(huì)員才能買那個(gè)產(chǎn)品，說(shuō)是水加其它的添加劑可以代替汽油，并且是要交會(huì)費(fèi)買產(chǎn)品，再賣給下級(jí)個(gè)人感覺(jué)就是傳銷。就在群中天天看別人發(fā)的信息，今天哪個(gè)大老板買了多少桶水，明天哪個(gè)客戶奔馳都開始加水了，很明顯大奔都相信，你們的面包啊，捷達(dá)啊，十萬(wàn)內(nèi)的車就可以隨便加。

氫能源能代替汽車這個(gè)話題好像不是新的話題，但我總感覺(jué)這個(gè)東西現(xiàn)在還不是一個(gè)正規(guī)的產(chǎn)品，像中石化，中石油這么大的單位，難道他們不知道石油的有限性，他們不會(huì)提前著手研究一種新的能源來(lái)慢慢代替汽油。我想南陽(yáng)的這個(gè)新聞也只是一個(gè)投入大海的一粒石子，只是激起了一絲猗漣，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就石沉大海，不會(huì)被大家再提起。新能源的來(lái)臨肯定會(huì)來(lái)，只是還不會(huì)這么快，我們現(xiàn)在的技術(shù)還不能達(dá)到這種水平。

希望我們的回復(fù)能幫到大家，關(guān)注我們，有什么不同的意見請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言??！

怎么看青年汽車水變氫技術(shù)？

騙術(shù)不是高明，騙都騙不了初中合格畢業(yè)的學(xué)生但卻騙了很多高官，這要深層次的考慮和反思高官選撥制度了。不知道最近怎么了很多高官都出丑初中生水平的問(wèn)題上。記得高官在電視直播中“弘揚(yáng)”念弦揚(yáng)；省長(zhǎng)本省簡(jiǎn)稱“滇”念錯(cuò)，這水發(fā)動(dòng)機(jī)更離譜了還來(lái)英語(yǔ)：威得固???！褲?rùn)n掉線了還得瑟，靠！

剛才正好看了一個(gè)關(guān)于氫能汽車發(fā)展的視頻，視頻其實(shí)是介紹另一種開發(fā)利用氫氣的方向，與這段時(shí)間火爆的車載水制氫驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)完全不同。

我覺(jué)得，利用水制造氫氣來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的方式，不管怎么算都是得不償失的，在整個(gè)水制氫，氫產(chǎn)水過(guò)程中，如果沒(méi)有其他物質(zhì)參與反應(yīng)那是造永動(dòng)機(jī)，絕對(duì)是不可能的;即使有另一種物質(zhì)參與反應(yīng)，畢竟是以水為原料，最終產(chǎn)物又是水，其中的能量消耗從哪里來(lái)？在生產(chǎn)過(guò)程中，副產(chǎn)品要不要消耗大量的能量？副產(chǎn)品的回收處理這個(gè)過(guò)程消耗的人力物力絕不簡(jiǎn)單，其中的成本怎么算？青年汽車的水制氫利用技術(shù)根本就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在實(shí)驗(yàn)室玩玩還可以，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上沒(méi)有用武之地，某老板實(shí)際上是偷換概念，想達(dá)到某種不可告人的目的。

當(dāng)然，如果合理開發(fā)利用工業(yè)副產(chǎn)品中的氫氣，或者用一種廉價(jià)的制造氫氣的方法(比如利用太陽(yáng)能)生產(chǎn)氫氣，加以開發(fā)利用，倒是一個(gè)很好的發(fā)展方向，這個(gè)也是世界主流的開發(fā)氫能的方向。

近幾天，一條聽起來(lái)讓人眼前一亮、仔細(xì)想想又不可思議的新聞充斥各個(gè)媒體，那就是河南南陽(yáng)造出來(lái)加水就能開起來(lái)的汽車，據(jù)說(shuō)采用的是水制氫發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是真的，各種機(jī)械所需的動(dòng)力靠水就都可以解決了，真是太激動(dòng)人心了，估計(jì)今年全世界有影響的獎(jiǎng)項(xiàng)非此莫屬了吧。

接下來(lái)無(wú)論是科學(xué)界、新聞界還是普通民眾都對(duì)此提出了質(zhì)疑，人們的質(zhì)疑不是毫無(wú)道理的，難倒困擾全世界的動(dòng)力能源問(wèn)題真的一下就解決了嗎？

從南陽(yáng)市宣傳部門的回應(yīng)以及制造商（青年汽車）的代表人龐青年的解釋來(lái)看，此事又不像當(dāng)初宣傳的那樣擲地有聲、確鑿無(wú)疑了。

無(wú)論是宣傳者還是質(zhì)疑者，考驗(yàn)的都是我們的科學(xué)素養(yǎng)。那就是大膽地假設(shè)，合理地懷疑。一切從事實(shí)和原理出發(fā)去進(jìn)行驗(yàn)證。比如設(shè)計(jì)者可以舉辦一場(chǎng)拉力表演，展現(xiàn)這臺(tái)車的實(shí)際效果，當(dāng)初太陽(yáng)能飛機(jī)不就是做了一次環(huán)球飛行嗎？還可以舉辦發(fā)布會(huì)把這臺(tái)機(jī)器的原理講明白，涉及保密的部分也要直接告訴公眾哪些是我的技術(shù)秘密、商業(yè)秘密。如果從原理到實(shí)際的裝置都展現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的初衷，回應(yīng)了社會(huì)的合理關(guān)切，我想事實(shí)勝于雄辯，質(zhì)疑會(huì)轉(zhuǎn)化為敬佩。

如果不是這樣，那就另當(dāng)別論了。

情感上相信它是真的，因?yàn)橹袊?guó)的汽車工業(yè)才剛剛開始幾十年，需要有一個(gè)轟動(dòng)世界的技術(shù)。

理論上幾乎沒(méi)有量產(chǎn)的可能性。幾乎所有有點(diǎn)物理和化學(xué)常識(shí)得人都明白，鋁不是天然存在的，需要花大量的能源去電解，然后和水共同作用下產(chǎn)生氫氣，這個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程能否在行進(jìn)和密封狀態(tài)下進(jìn)行，有點(diǎn)難。同時(shí)，這樣產(chǎn)生的氫氣極其耗費(fèi)能源，而制出來(lái)的氫氣還不是直接燃燒輸出動(dòng)力，還是用來(lái)發(fā)電充電池組，通過(guò)電池組再輸出給電動(dòng)機(jī)，這中間的轉(zhuǎn)換效率是一級(jí)一級(jí)的持續(xù)性減少的。能量守恒和經(jīng)濟(jì)測(cè)算上，都能看出這個(gè)既不省錢也不環(huán)保，只是解決了零排放的問(wèn)題。

我舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦?。我跟朋友出去戶外，我們想喝開水。帶著打火機(jī)，也找到了柴火，我要先把柴火點(diǎn)著燒成碳，再鉆木取火去把碳點(diǎn)著，碳點(diǎn)著了也不直接燒水，而是先用燒火發(fā)電機(jī)把熱能轉(zhuǎn)化成電能，充到電池里，再用電水壺?zé)?，我還得不停地再把新柴火制成碳，循環(huán)這個(gè)過(guò)程，這就是青年汽車水制氫動(dòng)力車的最簡(jiǎn)單粗暴的平行解釋。

有人問(wèn)，有這功夫?yàn)樯恫恢苯幽貌窕馃恳驗(yàn)橛媚咎堪l(fā)電燒水有人投資，繞一圈就能變成錢，你直接燒大家都明白誰(shuí)還給你錢？

至于怎么能跑起來(lái)，我猜著，應(yīng)該還是電池吧！

A.

氫氣無(wú)論是用作直接燃料驅(qū)動(dòng)還是用作燃料電池驅(qū)動(dòng)也是可行的，也是有實(shí)際的產(chǎn)品出來(lái)的。

但是，類似青年汽車直接把水在汽車車身之內(nèi)，經(jīng)過(guò)分解得到氫并以氫燃料電池輸出動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上并沒(méi)有類似的量產(chǎn)車型存在。

B.

并且從青年汽車水氫動(dòng)力車型整個(gè)系統(tǒng)所需能源來(lái)看，可以說(shuō)是劃時(shí)代的。畢竟按他們所說(shuō)以一些極低成本的催化劑加上無(wú)論何種水源，都可以保證車輛的正常行駛?？墒请m然從理論上看，水變氫哪怕再加上氫提供給燃料電池作為能源都是并沒(méi)有技術(shù)壁壘的化學(xué)反應(yīng)。但全球各種車企已經(jīng)用幾十年的實(shí)驗(yàn)，證明這個(gè)看起來(lái)?yè)碛袩o(wú)限優(yōu)勢(shì)的實(shí)用性是可以大規(guī)模投放市場(chǎng)的。

C.

但青年汽車所宣傳出來(lái)的某些方案確實(shí)有一定實(shí)用性。比如在汽車本體直接分解氫氣，可以讓氫燃料汽車的氫氣儲(chǔ)存成本大幅下降。要知道氫氣的高壓儲(chǔ)存成本占據(jù)氫燃料電池車輛總成本重要一項(xiàng)。而隨時(shí)分解氫氣可以讓儲(chǔ)氣罐的體積大大降低。

D.

但是，我們對(duì)青年汽車水氫系統(tǒng)我們有很多疑問(wèn)：水氫系統(tǒng)的成本到底有多少？所謂的催化劑成本是多少？加了催化劑以后會(huì)不會(huì)產(chǎn)生其他的污染？轉(zhuǎn)化的氫氣夠不夠正常的行駛？整個(gè)系統(tǒng)的安全度能不能得到保障？

就目前展出的現(xiàn)車來(lái)看，整個(gè)后車廂被密封起來(lái)，整個(gè)設(shè)備的體積有多大？是僅僅只能依靠大型卡車的車身尺寸才能有足夠的空間安裝整個(gè)系統(tǒng)？在整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法縮小的情況下，僅僅在大型客貨車使用，所產(chǎn)生的動(dòng)力能否足以驅(qū)動(dòng)大型車輛的行進(jìn)？

到此，以上就是小編對(duì)于河南南陽(yáng)甲醇燃料的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河南南陽(yáng)甲醇燃料的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。