大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇替代燃料的提案的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甲醇替代燃料的提案的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料、甲醇汽車來勢洶洶，純電動車會“失寵”嗎？

氫燃料電動汽車、甲醇汽車、純電動汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價格略高，動力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實際在不斷突破，2018年能達到400公里續(xù)航的純電動汽車已經(jīng)被視為超長續(xù)航，但19年15萬級的電動汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術的不斷突破、電池制造行業(yè)競爭的加劇，純電動汽車的里程會以很快的速度增長，只是價格結(jié)構的調(diào)整還需要時間。

那么在純電汽車價格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動汽車以及燃油動力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動汽車，只是在電動汽車的基礎上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學反應發(fā)電，之后由電能供給電機驅(qū)動車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會提供插電短途EV行駛的功能，使用的動力儲能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計算過如果氫燃料電動汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導致了燃油車續(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動機也會有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會影響機油品質(zhì)，不充分燃燒還會排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動汽車只是過渡期內(nèi)電動汽車的一個分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實際用車會比燃油車費用還高，所以值得推廣應還是燃油動力增程式電動汽車。

純電模式技術成熟，適合全面推廣，如果以后石墨烯技術在續(xù)航里程快速充電技術，都能有所突破，純電模式就完美了！

氫電池，至少目前不具備市場大面積推廣的條件！成本，技術……

甲醇汽車，是含氧量達到50%的新能源汽車，中西部地區(qū)適合，不適合全國推廣有他的本身局限性！

氫燃料，是什么，它是化學符號h2,是一種液態(tài)環(huán)保的燃料，燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境?，F(xiàn)階段也是在探討，研發(fā)用于在汽車上，但實際還有很多困難。

甲醇汽油是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發(fā)展前景。 但用在汽車上對車體的橡膠件等等都有一定的腐蝕性，混加后會出現(xiàn)動力下降，打火費勁，積碳增多。

純電動動汽車已初聚規(guī)模，在續(xù)航里程上會越來越好，所以我認為在相當長的一斷時間里，純電動汽車還是主力軍，也不會失寵的

純電動還是純電動，市場地位還是一如既往受歡迎。

兩會期間幾位汽車大佬紛紛對氫燃料和甲醇燃料提出議案，不過這種汽車真的比現(xiàn)在電動汽車靠譜么？

小編北極沒冰整理了一些資料，下面分析一下

氫能源:是水，也是海水，也是火焰

氫燃料汽車在國內(nèi)很少見，但在日本卻有一段時間，豐田本田現(xiàn)代熱衷此項技術，并認為是汽車能源轉(zhuǎn)化的最終方向，可特斯拉馬斯克認為更本不可能成功。

以豐田為例:MIRAI百公里加速時間為9.6秒左右，極速可達178KM/S，加滿燃料用時3分鐘，續(xù)航里程可達700KM，一看還不錯，可是制氫成本是個很大問題，而且儲氫是個大問題，質(zhì)量不好泄漏爆炸很大可能。

加利福尼亞的網(wǎng)友Mack曾曬出了使用現(xiàn)代Nexo的年帳單，加利福利亞氫燃料的平均價格是16美元/千克，每加侖汽油在5-6美元左右，從能量上來說，1千克氫和1加侖汽油基本相同，實際上成本比傳統(tǒng)車花費更高的費用。

目前有統(tǒng)計氫燃料電池的有效能量轉(zhuǎn)化效率還沒有突破20%。

足見現(xiàn)在不比純電動好

甲醇燃料：似乎符合國情

我國甲醇燃料技術有國際話語權，具備大規(guī)模制備能力，比較符合我國缺油、少氣、富煤的資源特點。而且比汽油價格低不少

海南自由貿(mào)易港的建設在海南適合做什么生意？

關于“海南自由貿(mào)易港建設在海南適合做什么生意”我來就這個問題發(fā)表一點個人建議。

今年6月1日，中共中央、國務院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》，方案包括總體要求、制度設計、分步驟分階段安排和組織實施四大部分，總體方案的最大亮點就是全島范圍都劃歸為自貿(mào)港！

一般零關稅也就兩三平方公里，海南的厲害之處在于全島3.5萬平方公里全部零關稅。

“全島零關稅”將激發(fā)海南倉儲物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。整個海南可以視為一個巨大的境外保稅倉，無論是跨境電商進口，還是出口，都可以把貨存在海南。方案中特別提出“貨物在海南自由貿(mào)易港內(nèi)不設存儲期限”，存儲期限的取消將強力促進倉儲物流業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)在跨境電商的商品退換、維修是一個難題，因為倉庫太小，放不開這么多貨，如果海南實施全島零關稅，目前跨境電商雖然在全國開花，但海南有望成為跨境電商輻射服務全國的物流分撥基地。

另一方面，海南自貿(mào)港“全島零關稅”下的一條政策將促使制造業(yè)大量集聚海南。

“全島零關稅”還有一條政策提及：對島內(nèi)進口用于交通運輸、旅游業(yè)的船舶、航空器等營運用交通工具及游艇，實行“零關稅”正面清單管理。

海南社科院簽約專家、絲路研究院（?？冢┰洪L、復旦大學上海自貿(mào)區(qū)綜合研究院研究員張湧在接受澎湃新聞記者專訪時說，該項政策似乎為海南交通物流相關產(chǎn)業(yè)大發(fā)展埋下了伏筆。

據(jù)海南日報報道，截止到2019年12月，海南省開通的境外航線已達100條，目前海南全省執(zhí)飛的境外航線覆蓋東盟十國和蒙古、韓國、日本、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、印度、澳大利亞、意大利、英國等20個國家以及我國港澳臺地區(qū)的62個城市，海南四小時八小時飛行經(jīng)濟圈基本成型，海南民航業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，也為海南自貿(mào)港建設架起了一條條聯(lián)通世界的空中橋梁。

同時海南省因地理位置，東面和南面分別和臺灣、香港相鄰，四面靠近港口，又屬于珠江三角洲的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)之內(nèi)，與國際經(jīng)濟市場東南亞接壤。海南省內(nèi)沿海港口大大小小數(shù)十處，在海上運輸港口資源方面有著絕對的優(yōu)勢，發(fā)展物流有極大便利。

雄安之后看海南，喜大普奔迎輝煌!在建省30年后，海南人民收獲了超出預期的一個“大禮包”，心里的高興，無以言表。

自由港(free port)又稱“自由口岸”，是全部或絕大多數(shù)外國商品可以免稅進出的港口。這種港口劃在一國關稅國境(即關境)以外，外國商品除進出港口時免繳關稅外，且可在港內(nèi)自由改裝、加工、長期儲存或銷售。

在自由港范圍內(nèi)，商品、服務和資本、技術、人員等生產(chǎn)要素可以自由流動，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進共同發(fā)展。

世界著名的自由港有香港、新加坡、亞丁、貝魯特、漢堡、巴拿馬等20多個。

香港是全球自由經(jīng)濟的典范，政府對經(jīng)濟活動采取放任自由的策略。貨物進出香港不但不征稅，還幾乎沒有行政管制和干涉，因此深受全球各地貿(mào)易商的青睞。

香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易曾經(jīng)大大支持了中國經(jīng)濟發(fā)展。參照香港，自貿(mào)區(qū)的生意當然首先考慮進出口貿(mào)易?；蛘叱闪⒁患掖砉?，進行報關等方面的代理運作。

其次，按照國家對海南自貿(mào)區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，將來著重在現(xiàn)代服務業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面大力發(fā)展，所以在旅游娛樂、生態(tài)農(nóng)業(yè)、基建工程、物流運輸、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、會展業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)等方面都具有巨大的發(fā)展空間和潛力。

不管怎樣，在沒有找準項目之前，先在自貿(mào)區(qū)注冊一家公司，也是上上之選。

自由貿(mào)易區(qū)簡單的說就是享有特殊的稅收和海關政策的區(qū)域。商品來往更簡便，與世界接軌。其利有以下幾點可考慮參與。

一海產(chǎn)品 海南在2020年要達到海產(chǎn)品生產(chǎn)值1800億，這是一塊很大的蛋糕。涉及到海洋旅游，海上油氣，漁業(yè)。海南是一帶一路輻射東南亞國家的基地。是我國海洋面積最大的省。海產(chǎn)品生意不可忽視！

二外貿(mào) 進口商品尤其是奢侈品為來在海南會跟國際接軌，價格會比內(nèi)地市場價格便宜很多。在海南做代購就等于國際代購了。

三旅游行業(yè) 國際貿(mào)易區(qū)+國際旅游島更容易做成吃喝玩樂買旅游一體化。游客不僅可以游玩更重要的是可以同時優(yōu)惠價格買到免關稅，減稅收的商品。而且從海南出國旅游將會非常便捷?？芍攸c關注這一類投資機會。

四投資美股，港股。等相關政策出臺后個人將可以購買香港和美國股票。豐富了投資機會。

五創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠隨著國家貿(mào)易區(qū)的成立，以后再海南申請公司手續(xù)會更簡單。稅務優(yōu)惠加大，降低了注冊門檻，后續(xù)對在貿(mào)易區(qū)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者會有很大的政策支持。

相信以后的海南一定是投資的熱土，必將會有一批未來的明星企業(yè)產(chǎn)生。抓住機遇，才能搭上政策的快車！

到此，以上就是小編對于甲醇替代燃料的提案的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇替代燃料的提案的2點解答對大家有用。