大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料雙氧水的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料雙氧水的解答，讓我們一起看看吧。

可以把火箭的噴機(jī)用在戰(zhàn)斗機(jī)上嗎？

火箭推進(jìn)器是一次性的用品，如果裝在載人飛機(jī)上作為主發(fā)動(dòng)機(jī)的話那就不應(yīng)該叫飛機(jī)了，那叫人操導(dǎo)彈！以前曾經(jīng)為發(fā)展戰(zhàn)機(jī)的短距起飛而嘗試在飛機(jī)上裝助推火箭，起飛后就丟棄。現(xiàn)在只有一些無人機(jī)采取這種起飛方式

雖然不適用，但是有使用的例子。就如二戰(zhàn)德國的Me 163 “彗星”用的就是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，以及蘇聯(lián)的米格-105“螺旋，美國也有將火箭發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轟炸機(jī)上的計(jì)劃，但僅作為最后突防加速用，但是幾乎沒用，所以也就沒實(shí)現(xiàn)。

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力這么強(qiáng)大，為何戰(zhàn)斗機(jī)不適用呢?（一）戰(zhàn)斗機(jī)與航天飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性對(duì)動(dòng)力的需求完全不同。（二）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不一樣。（三）不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理也有很大的不同。（四）發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)節(jié)方式也不同。

而且要比普通的戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)成本更高，太危險(xiǎn)了，不穩(wěn)定，壽命短，只能用小時(shí)計(jì)算，熱輻射大，速度快了戰(zhàn)機(jī)甚至承受不住。加上要求燃料數(shù)量要求高，要犧牲大部分空間放置燃料，不然航程過短。

因此看來雖然火箭噴機(jī)固然強(qiáng)大，但放置在體積較小的戰(zhàn)斗機(jī)可謂是得不償失。所以戰(zhàn)機(jī)使用火箭噴機(jī)似乎除了速度 基本沒有任何性能可言。

（歡迎在下方評(píng)論指正）

人類為了實(shí)現(xiàn)像鳥??一樣自由優(yōu)哉游哉翱翔在天空、為此探索與發(fā)現(xiàn)而付出不計(jì)其數(shù)的失敗甚至于生命的代價(jià)總算是得到了今天的結(jié)果！

那么，能不能把Rocket-Engine／火箭發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到飛機(jī)上使用？

答案是：可以！沒有實(shí)際意義！代價(jià)太大了！

RocketEngine火箭發(fā)動(dòng)機(jī)?? 是一種獨(dú)特的燃燒形式的一次性用飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)，使用液體或者固體專用燃料熱效率高、功率（推動(dòng)力強(qiáng)大）是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，目前重要用于一次性運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)！動(dòng)力配置。

噴氣式技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)后首先用于飛機(jī)作為動(dòng)力配置，被稱之為：航空發(fā)動(dòng)機(jī)Aero-engint。


目前通用的幾種類型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比較航空發(fā)動(dòng)機(jī)更加“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以重復(fù)使用，更適合飛機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)。

飛機(jī)出現(xiàn)初期為了提高飛機(jī)的起飛速度、飛行速度人們進(jìn)行過各種探索和試驗(yàn)。
1937年納粹德國就進(jìn)行過給飛機(jī)加裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)用于提高飛機(jī)的飛行速度。
納粹德國用DFS-194和Me-193飛機(jī)分別加裝一臺(tái)HWK-R2火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行飛機(jī)高速飛行試驗(yàn)……
（臭名昭著的“飛行棺材”美國F-104）

60年代作為噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)更高技術(shù)的驗(yàn)證和探索、美國人利用F-104進(jìn)行了高速飛行論證，美國人改裝了一架NF-104A除了飛機(jī)自身“原配”動(dòng)力著名的J79-GE-3B渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在機(jī)尾加裝了一臺(tái)AR2-3液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
（NF-104A加裝的AR2-3液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)）

（幸存下來的一架NF-104A最后的歸屬地／博物館）

改造了兩架實(shí)現(xiàn)了超音速飛行達(dá)到2.2馬赫數(shù)的目的，第二架不幸又墜毀了，NF-104A也驗(yàn)證繼承了“飛行棺材”美名。

無論是納粹德國還是60年代的美國人（還有前蘇聯(lián)也進(jìn)行過類似試驗(yàn)）為了探索火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上的運(yùn)用付出了代價(jià)，結(jié)果都是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步、性能穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的探索試驗(yàn)都是毫無意義草草收?qǐng)觥?/p>

這個(gè)恐怕不行啊，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)大都是一次性使用，而戰(zhàn)斗機(jī)通常要經(jīng)常值班，裝上火箭發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕后勤保障會(huì)有很大壓力，況且巨大的速度與空氣摩擦戰(zhàn)機(jī)恐怕很難承受這么高溫度，火箭的巨大過載也不是一般飛行員能承受的。所以在飛機(jī)上裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī)不太現(xiàn)實(shí)

現(xiàn)在我國的航空工業(yè)快速發(fā)展，從無到有，再到現(xiàn)在的殲-20、運(yùn)-20，可以說已經(jīng)取得了質(zhì)的飛躍，但我們也要注意到，殲-20和運(yùn)-20所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的戰(zhàn)斗機(jī)還是存在心臟病。

那么有人就說了我國的航天技術(shù)那在世界上也是排得上號(hào)的，航空工業(yè)起步晚，到航天工業(yè)在自力更生下，通過兩彈一星那是奠定了基礎(chǔ)，在這方面那是頂呱呱，這才有了我國的火箭軍，這才有了我們東風(fēng)系列導(dǎo)彈，這才有了國家的安全。

火箭、導(dǎo)彈這么厲害，那是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)厲害啊，你看火箭能夠把衛(wèi)星送入太空，洲際導(dǎo)彈的射程都可以達(dá)到上萬公里，而且火箭、導(dǎo)彈是克服重力作功，推力什么的那是相當(dāng)大的，而且還可以不需要氧氣，能夠在水下、太空工作，這么厲害的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝下裝到飛機(jī)上，那不什么都解決了。

這個(gè)問題其實(shí)以前我也這么認(rèn)為，但后來了解到并不是這么簡(jiǎn)單的。

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)采用沖量原理，自身攜帶有推進(jìn)劑（固體或者液體的推進(jìn)劑）并不依賴外界的空氣來燃燒，產(chǎn)生推力，推動(dòng)火箭。而戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，需要有進(jìn)氣口，所以這樣的戰(zhàn)機(jī)從設(shè)計(jì)之初，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了相應(yīng)的要求，除了重量，還有體積等等，火箭就對(duì)這些沒有太多要求，只要推力夠就行。

再一個(gè)就火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)通常是一次性的，在火箭發(fā)射升空過程中，我們經(jīng)常能看到，火箭你幾級(jí)與火箭分離，分離的就是火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)分離后要么墜毀，要么在大氣中消耗掉，所以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造保證能夠使用一次就行。對(duì)于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的加工或者材料的選取都是只要保證一次就行。而戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)則是循環(huán)使用的，通常都能達(dá)到數(shù)百小時(shí)到數(shù)千小時(shí)，有的可以達(dá)到上萬小時(shí)，為了保證在這么長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠安全工作，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制作材料，葉片的制作工藝都有很高要求，不然怎么保證長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)。

還有就是油耗的問題，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為了取得巨大的推力，往往耗油量巨大，因?yàn)橐彩且淮涡缘?，所以也不用考慮返回的問題，只要能夠?qū)⒒鸺统?，那就行。而?zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不行啊，戰(zhàn)機(jī)飛出去了還得考慮回來啊，不能飛出去了不管了。設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)然需要油耗最小，推力最大，但這是不可能的，往往都是各方折中協(xié)調(diào)，取得一個(gè)推力與油耗的最佳匹配。而且現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)更加先進(jìn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，并不是推力最大或者油耗最小就行，還有發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)氣動(dòng)外形的配合等等各種因素。

因此火箭發(fā)動(dòng)機(jī)并不能應(yīng)用在戰(zhàn)機(jī)身上。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料雙氧水的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料雙氧水的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。