大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇汽車燃料生產(chǎn)商排名的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇汽車燃料生產(chǎn)商排名的解答，讓我們一起看看吧。

東方盛虹與萬華化學(xué)哪個好？

東方盛虹和萬華化學(xué)都是中國領(lǐng)先的化工企業(yè)，擁有雄厚的技術(shù)實力和市場競爭力。

東方盛虹主要從事化肥、涂料等領(lǐng)域的生產(chǎn)和銷售，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的涂料品牌；萬華化學(xué)則主營MDI、TPO等高分子材料的研發(fā)和生產(chǎn)，是全球領(lǐng)先的MDI生產(chǎn)商之一。兩家企業(yè)在市場占有率、產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力等方面都具有一定的優(yōu)勢，選擇哪個更好需要根據(jù)自身需求和行業(yè)特點進(jìn)行綜合考量。

東方盛虹與萬華化學(xué)都是國內(nèi)知名的化工企業(yè)，各自在不同領(lǐng)域有著強勁的實力。東方盛虹是一家以聚合物材料為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，主要產(chǎn)品包括聚氨酯、丙烯酸酯、聚碳酸酯等，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、汽車、電子等領(lǐng)域。

萬華化學(xué)則主要從事MDI、TDI等聚氨酯原材料和甲醇、聚烯烴等化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑、汽車、家電、軌道交通等領(lǐng)域。兩家企業(yè)各有優(yōu)勢，選擇哪個更好要根據(jù)具體的需求和情況而定。

東方盛虹和萬華化學(xué)是兩個不同的化學(xué)公司，它們各有優(yōu)勢，具體的比較如下：
1. 東方盛虹主要從事煉油、石化、聚酯新材料等業(yè)務(wù)，是國內(nèi)專注于精細(xì)化工新材料領(lǐng)域的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋多種領(lǐng)域，如醫(yī)藥、農(nóng)藥、涂料、高端紡絲、新功能纖維、印染等。
2. 萬華化學(xué)則是一家全球化運營的化工新材料公司，是全球最具競爭力的MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）系列產(chǎn)品的生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品包括MDI、TDI等聚氨酯化學(xué)品系列，丙烯及下游衍生物等石化系列產(chǎn)品，以及聚碳酸酯等精細(xì)化學(xué)品系列。
因此，東方盛虹和萬華化學(xué)各有優(yōu)勢，東方盛虹產(chǎn)品覆蓋領(lǐng)域廣泛，而萬華化學(xué)主要生產(chǎn)具有全球競爭力的化工新材料產(chǎn)品。具體哪個公司更好還需根據(jù)需求和具體業(yè)務(wù)來評估。

政策利好，甲醇汽車會迎來爆發(fā)期嗎？

甲醇汽車有政策利好也很難得到各大車企的認(rèn)可，一切從零起步推出一種續(xù)航比電動汽車還要低的所謂“新能源”，吸引力在哪？

甲醇對于銅、銅合金、鐵、鋁等金屬是有腐蝕性的，對于橡膠材質(zhì)幾乎等于溶解劑，這就帶來了第一個問題——供應(yīng)商。

為適應(yīng)甲醇燃料發(fā)動機的材質(zhì)、汽車油路系統(tǒng)均需要重新設(shè)計制造，供應(yīng)商要從零開始試制研發(fā)全新零部件，高昂的研發(fā)成本會阻擋供應(yīng)商的熱情，即使量產(chǎn)后一定時期內(nèi)高昂的供應(yīng)價格也不會讓車企有熱情。那么除了極少數(shù)希望以甲醇汽車作為起步的車企以外，絕大部分制造商不認(rèn)可有如何推廣呢？

解釋：甲醇專用發(fā)動機制造成本可能會極其高的原因是甲醇為油量溶劑，進(jìn)入氣缸后會快速破壞缸壁機油膜，在冷啟動階段發(fā)動機溫度低需要加濃噴射燃料，這一設(shè)定勢必會造成部分不能充分燃燒的甲醇隨著廢氣通過活塞環(huán)壓入活塞下部。依靠飛濺潤滑的缸壁油膜一旦被容積，活塞與氣缸則會產(chǎn)生剛性的金屬磨損，發(fā)動機會快速的出現(xiàn)拉缸。

其次甲醇不充分燃燒會出現(xiàn)甲酸，甲酸會破壞機油的潤滑能力，所以專用甲醇發(fā)動機應(yīng)該要出現(xiàn)一種不懼磨損、對機油依賴程度也極低的全新類型，對材料的要求會有多高呢？

除了制造成本過高以外續(xù)航里程過短也是大問題，甲醇的熱值僅為22.7MJ/kg過于低了。

汽油的熱值約為46MJ/KG，以百公里油耗為10升計算，50升的油箱僅能行駛500公里；而甲醇的熱值僅僅是汽油的一半不到，這就說明了甲醇汽車的醇耗會是汽油動力汽車的一倍之多。

假設(shè)醇耗21L/100km，普通的A級車油箱容積有50升是比較正常的，那么這臺車的續(xù)航里程僅會有238公里左右，電動汽車的純電續(xù)航也開始突破真實400線，甲醇汽車的實用性比電動汽車還要差一些。

而且從高醇耗也能看出用車成本并不低，甲醇燃料價格在3300元左右一噸，甲醇密度為0.7918g/cm3，一噸甲醇約有1262.945升，成本價劃到每升2.6元以上；假設(shè)甲醇汽車普及率一旦變多，甲醇燃料的價格也要隨之上升，按照平均3.5元一升計算、醇耗是油耗的兩倍多，一公里的費用超過7元，用車成本高于多數(shù)燃油動力汽車，這還是只是保守估計。

所以甲醇燃料汽車值得推廣的意義似乎并不大，車輛也不存在梯次利用擴(kuò)大新能源發(fā)展的能力，普及的難度應(yīng)該會很大。個人觀點、僅供參考。

到此，以上就是小編對于甲醇汽車燃料生產(chǎn)商排名的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇汽車燃料生產(chǎn)商排名的2點解答對大家有用。