網(wǎng)上搜不到甲醇燃料,網(wǎng)上搜不到甲醇燃料怎么回事
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甲醇是生物質(zhì)燃料嗎?
甲醇俗稱“木醇”或“木精”是生物燃料,用甲醇代替石油燃料在國外已經(jīng)應用多年,甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟,與乙醇一樣,甲醇的熱值低,但是辛烷值高,也含氧,燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機。
但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性,對有色金屬有腐蝕作用,對橡膠件有溶脹作用,所以必須對發(fā)動機以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進行針對性設(shè)計。
這種專門設(shè)計的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。
甲醇汽油為什么一直不能被普及?
使用甲醇汽油雖可降低部分有害氣體的排放,但也增加了新的污染物資,如以甲醇為動力的車輛排放的甲醛量為普通汽油車的3-6倍。 此外,使用甲醇汽油還存在發(fā)動機動力有所下降、遇水分層、冷啟動較困難等問題。在以上問題得不到很好解決的情況下,甲醇汽油推廣難度就會較大。
因為甲醇汽油這項目至今還沒有獲得政府的支持,象石化能源,沒有政府的支持,是無法成氣候的。
甲醇汽油在山西已推廣試驗運行多年,但由于甲醇有如下缺點:對橡膠材料的腐蝕性、低熱值(19.5MJ/KG)、本身具有毒性等,所以國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議。
甲醇汽油可以說是新能源燃料的重要代表,其通用性、替代性、環(huán)保型都比較好。
那為什么沒有得到普及呢?甲醇酸性,腐蝕性很強的。冬天溫度低的話汽車點過都成問題,要解決這些問題需要更高深的技術(shù)與研究。
對一般的車而言,甲醇汽油價格又太貴。據(jù)資深油品分析師認為,之所以甲醇汽油沒有很好的普及是因為這種汽油價格比較高,而且沒有專業(yè)的部門檢測過,存在很多未解謎團,消費者不認可。
航模甲醇燃料怎么購買?
甲醇燃料可以通過以下幾種方式購買:
1. 直接到石油加油站加油站或便利店購買。
2. 在工商企業(yè)和倉儲物流企業(yè)購買。
3. 通過網(wǎng)絡(luò)購買,網(wǎng)上商城有提供這種燃料。
4. 通過線下代理商購買。
甲醇燃料國家最新規(guī)定?
甲醇燃料使用安全管理規(guī)定 為了加強甲醇燃料及專用燃燒器在使用過程中的安全管理,防范事故發(fā)生,依據(jù)國家相關(guān)標準,結(jié)合本市場實際,制定本規(guī)定:甲醇燃料及專用燃燒器必須由取得市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局核發(fā)的 《危險化學品生產(chǎn)許可證》、《危險化學品經(jīng)營許可證》的單位安裝。并留存產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品檢測報告、產(chǎn)品執(zhí)行證書及產(chǎn)品說明書備案。
甲醇燃料怎么處理?
廣泛的含甲醇燃料廢水的化學處理法有濕式氧化法、化學氧化法和電解氧化法。
甲醇燃料非常容易用濕式氧化的方式分解掉,如濃度值為5000mg/L的甲醇燃料廢水,過濕式氧化后,甲醇燃料的去除率為76.8%。
用以處理含甲醇燃料廢水的化學氧化劑具體有臭氧、氯系氧化劑及其別的許多氧化劑。選用臭氧氧化處理時,之間生成物是甲醛,最后生成物是二氧化碳。
甲醇燃料廢水還能夠由電解氧化法處理。
如在尿素樹脂生產(chǎn)廢水的處理中,在廢水里加1mol的氫氧化鈉,用不溶性PbO2:做陽極,在電流密度為0.19~0.22A/C前提下電解3h,能夠 使廢水中的甲醇燃料全都分解掉。
為什么氫能源現(xiàn)在被當做新能源而崛起,而甲醇燃料卻沒有被廣泛應用?
氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會是冷門
- 內(nèi)容概述:氫能汽車概念與缺點,甲醇汽車的缺點。
【氫能汽車&甲醇汽車】被認定為新能源驅(qū)動技術(shù)的兩個發(fā)展方向,而且時常被相提并論。這里存在一個普遍的錯誤理解:氫能車輛以燃燒氫的化學方式轉(zhuǎn)化機械能,與燃燒甲醇屬于同一概念。
這種理解是絕對錯誤的,氫能汽車本質(zhì)為「化學發(fā)電·增程式電動汽車」;其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機械能,而是以化學反應發(fā)電再利用電能驅(qū)動行駛,這種模式屬于新能源嗎?
API增程技術(shù)是氫能汽車的原型,早期只應用于日本的潛艇。其運行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電,實現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術(shù)在軍事領(lǐng)域似乎只有極少數(shù)無核國家會使用,因其效率與安全性遠不如常規(guī)或核動力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國的日本是不能發(fā)展核武的,所以也只有利用這種方式制造潛艇動力系統(tǒng)。
重點1:選擇氫能增程并加速汽車領(lǐng)域普及,根本原因不僅僅是因為無核;重點是在化油器時代日系車企為壟斷全球市場,儲備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點火系統(tǒng)隨即全面進入電噴時代,依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。
為了消耗這些金屬則需要找到其他方式,其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆(化學發(fā)電器)也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛這種技術(shù),不過即使在其本土市場也沒有普及。(PT為鉑)
「液態(tài)氫」的制造方式有很多種,主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源,然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳,同時也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水,但通過這種方式制造氫的成本很高,利用氫在電池堆中反應發(fā)電又會出現(xiàn)巨大的損耗,所以這種車的使用成本是相當高的。
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