大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池應(yīng)用的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹甲醇燃料電池應(yīng)用的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇加氧氣加氫氧化鉀制作電池？

甲醇燃料電池堿性條件 總反應(yīng)2CH4O + 3O2 + 4OH-== 6H2O2 + CO32- 理解就是甲醇燃燒生成CO2，進(jìn)入溶液與OH-結(jié)合，這樣消耗OH-，而且有水生成，PH變小 燃料電池怎么還有充電和放電，也不是蓄電池，甲醇反應(yīng)完了就重新加注，是說充電后又生成甲醛？

只要有甲醛，電池就會產(chǎn)生電流，KOH在這過程中PH一定會變小，K+的量不變。

甲醇燃料電池電解方程式？

答：該題應(yīng)該是甲醇燃料電池電極反應(yīng)方程式。

甲醇燃料電池以金屬鉑為電池的兩極，用堿或酸作為電解質(zhì)：

1、堿性電解質(zhì)（KOH溶液為例）

總反應(yīng)式：2CH 4O+ 3O 2 +4KOH== 2K 2CO 3 + 6H 2O，正極的電極反應(yīng)式為：3O 2+ 12e - + 6H 2O==12OH –，負(fù)極的電極反應(yīng)式為：CH 4O– 6e - + 8OH - == CO 3 2-+ 6H 2O

2、酸性電解質(zhì)（H2SO4溶液為例）總反應(yīng): 2CH 4O+ 3O 2 == 2CO 2 + 4H 2O，正極的電極反應(yīng)式為：3O 2+12e - +12H + == 6H 2O，負(fù)極的電極反應(yīng)式為：2CH 4O–12e -+2H 2O == 12H + + 2CO 2

乙醇燃料電池有沒有后續(xù)反應(yīng)？

有后續(xù)反應(yīng)。在實(shí)用中沒有以甲烷或乙醇為燃料的堿性燃料電池。原因很簡單，甲醇燃料電池正常運(yùn)行時的排出產(chǎn)物是水和二氧化碳，而二氧化碳是弱酸性氣體，會和堿液性電解質(zhì)反應(yīng)生成碳酸鹽和水。

這樣，電解質(zhì)就被燃料電池自己的排出產(chǎn)物所消耗,使得工作性能嚴(yán)重衰減了。因此，以甲烷或乙醇為燃料的燃料電池都是在酸性環(huán)境下運(yùn)行的。

全柴動力氫能源發(fā)展前景？

全柴動力是全球首個以甲醇，為加注介質(zhì)氫燃料電池生產(chǎn)基地，根據(jù)規(guī)劃，項目于二零二零年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值預(yù)計可達(dá)到100億元，甲醇重整制氫燃料電池更加經(jīng)濟(jì)，可行現(xiàn)實(shí)，目前甲醇?xì)淙剂想姵仄囈殉晒κ痉稇?yīng)用物流車大巴車，冷鏈物流車等交通領(lǐng)域。

前景非?？捎^，經(jīng)濟(jì)效益大大提升。

全球最大甲醇?xì)淙剂想姵厣a(chǎn)基地。智能汽車行駛輔助需要對前方路況探測的毫米波雷達(dá)，雷達(dá)內(nèi)就放置有芯片、接收和發(fā)射模塊，發(fā)射模塊向外發(fā)射毫米波，然后雷達(dá)接收反射回波后，通過兩次信號的時間差自動測算出前方障礙與車身的位置距離。

甲醇重整制氫燃料電池優(yōu)劣？

優(yōu)勢：成本低、來源廣、存儲方便。

劣勢：技術(shù)成熟度低碳排放仍存在。

事實(shí)上，在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇重整制氫技術(shù)較成熟，也被廣泛應(yīng)用。但在交通領(lǐng)域，車載甲醇重整制氫技術(shù)還處于研究階段，尚有系統(tǒng)復(fù)雜、啟動時間長、系統(tǒng)功率小、產(chǎn)品成熟度低、存在碳排放等問題需要突破。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池應(yīng)用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池應(yīng)用的5點(diǎn)解答對大家有用。