大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇富氫燃料化學(xué)式的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹甲醇富氫燃料化學(xué)式的解答，讓我們一起看看吧。

最適合汽車使用的燃燒電池是什么？

使用在汽車中最為廣泛的是氫燃料電池。

燃料電池不受卡諾循環(huán)的限制，所用的燃料為氫氣、甲醇和烴類等富氫物質(zhì)，環(huán)境性能好。

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它是按電化學(xué)原理,即原電池工作原理，等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，因而實(shí)際過程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成,即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽(yáng)極和陰極通入。燃料氣在陽(yáng)極上放出電子，電子經(jīng)外電路傳導(dǎo)到陰極并與氧化氣結(jié)合生成離子。離子在電場(chǎng)作用下，通過電解質(zhì)遷移到陽(yáng)極上，與燃料氣反應(yīng)，構(gòu)成回路,產(chǎn)生電流。

熔融電池特點(diǎn)？

l）陰、陽(yáng)極的活性物質(zhì)都是氣體，電化學(xué)反應(yīng)需要合適的氣/固/液三相界面。因此，陰、陽(yáng)電極必須采用特殊結(jié)構(gòu)的三相多孔氣體擴(kuò)散電極，以利于氣相傳質(zhì)、液相傳質(zhì)和電子傳遞過程的進(jìn)行；

　　（2）兩個(gè)單電池間的隔離板，既是電極集流體，又是單電池間的連接體。它把一個(gè)電池的燃料氣與鄰近電池的空氣隔開，因此，它必須是優(yōu)良的電子導(dǎo)體并且不透氣，在電池工作溫度下及熔融碳酸鹽存在時(shí)，在燃料氣和氧化劑的環(huán)境中具有十分穩(wěn)定的化學(xué)性能。此外，陰陽(yáng)極集流體不僅要起到電子的傳遞作用，還要具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為空氣和燃料氣流提供通道；

　?。?）單電池和氣體管道要實(shí)現(xiàn)良好的密封，以防止燃料氣和氧化劑的泄漏。當(dāng)電池在高壓下工作時(shí)，電池堆應(yīng)安放在壓力容器中，使密封件兩側(cè)的壓力差減至最??；

　　（4）作為聚合物電池，熔融態(tài)的電解質(zhì)必須保持在多孔惰性基體中，它既具有離子導(dǎo)電的功能，義有隔離燃料氣和氧化劑的功能，在4KPa或更高的壓力差下，氣體不會(huì)穿透。

　　在實(shí)用的MCFC中，燃料氣并不是純的氫氣，而是由天然氣、甲醇、石油、石腦油和煤等轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的富氫燃料氣。陰極氧化劑則是空氣與二氧化碳的混合物，其中還含有氮?dú)?。因此，轉(zhuǎn)化器是MCFC系統(tǒng)的重要組成部分，目前有內(nèi)部轉(zhuǎn)化和外部轉(zhuǎn)化兩種方式。內(nèi)部轉(zhuǎn)化又區(qū)分為直接內(nèi)部轉(zhuǎn)化和間接內(nèi)部轉(zhuǎn)化。

燃料電池是如何分類的？

根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池大體可分為以下4類：

（1）根據(jù)燃料電池的運(yùn)行機(jī)理的不同，分為酸性燃料電池和堿性燃料電池。

（2）電解質(zhì)主要有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)。據(jù)此，燃料電池可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池（SOFC）、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）等。在燃料電池中，磷酸燃料電池(PAFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）可以冷啟動(dòng)和快啟動(dòng)，可以用作移動(dòng)電源，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

（3）按照燃料類型的不同，有氫氣、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有機(jī)燃料，汽油、柴油和天然氣等氣體燃料。有機(jī)燃料和氣體燃料必須經(jīng)過重整器“重整”為氫氣后，才能成為燃料電池的燃料。

（4）按照燃料電池工作溫度分，有低溫型，溫度低于200℃；中溫型，溫度為200℃～750℃；高溫型，溫度高于750℃。

在常溫下工作的燃料電池，例如質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），這類燃料電池需要采用貴金屬作為催化劑。燃料的化學(xué)能絕大部分都能轉(zhuǎn)化為電能，只產(chǎn)生少量的廢熱和水，不產(chǎn)生污染大氣環(huán)境的氮氧化物。不需要廢熱能量回收裝置，體積較小，質(zhì)量較輕。但催化劑鉑（Pt）會(huì)與工作介質(zhì)中的一氧化碳（CO）發(fā)生作用后產(chǎn)生“中毒”現(xiàn)象而失效，使燃料電池效率降低或完全損壞。而且鉑（Pt）的價(jià)格很高，增加了燃料電池的成本。

另一類是在高溫（600℃～1000℃）下工作的燃料電池，例如熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC），這類燃料電池不需要采用貴金屬作為催化劑。但由于工作溫度高，需要采用復(fù)合廢熱回收裝置來利用廢熱，體積大，質(zhì)量重，只適合用于大功率的發(fā)電廠中。

綜合起來看，最實(shí)用的燃料電池是氫或含富氫的氣體燃料，但是在自然界是不能直接獲得燃料電池氫的；通常是以石油燃料、甲醇、乙醇、沼氣、天然氣、石腦油或煤氣為原料，經(jīng)過重整、裂解等化學(xué)處理后來制取含富氫的氣體燃料。氧化劑則采用氧氣或空氣，最常見的是用空氣作為氧化劑。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇富氫燃料化學(xué)式的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇富氫燃料化學(xué)式的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。