大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料貨船廠家的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料貨船廠家的解答，讓我們一起看看吧。

特立尼達(dá)和多巴哥的經(jīng)濟(jì)概況如何？

特立尼達(dá)和多巴哥是加勒比地區(qū)最富裕的國(guó)度之一，擁有較高人均收入和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。隨著20世紀(jì)70年代發(fā)現(xiàn)石油，特立尼達(dá)和多巴哥經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。作為加勒比地區(qū)最大的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)以及最重要的石油輸出國(guó)，其能源產(chǎn)品產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的40％左右，能源出口約占出口總收入的80％。近年來，特立尼達(dá)和多巴哥金融保險(xiǎn)業(yè)、旅游業(yè)和建筑業(yè)等行業(yè)發(fā)展較快，外國(guó)直接投資活躍。

【資源】特多資源主要有石油和天然氣。已探明和有可能開采的天然氣儲(chǔ)量已達(dá)35.2兆立方英尺，石油儲(chǔ)量為9.9億桶。 特多還擁有世界最大的天然瀝青湖。該湖面積約47公頃，估計(jì)儲(chǔ)藏量1200萬噸。

【工業(yè)】工業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值50％以上。以石油、天然氣開采和煉油為主，其次為建筑業(yè)和制造業(yè)。主要制造業(yè)有化肥、鋼鐵、食品、煙草等。特多日產(chǎn)原油12萬桶，天然氣數(shù)百億立方英尺，是世界上第五大液化天然氣國(guó)，占據(jù)美國(guó)天然氣市場(chǎng)份額的70％多，同時(shí)是世界上最大的氨肥和甲醇出口國(guó)。

【農(nóng)業(yè)】主要種植甘蔗、咖啡、可可、柑桔、椰子和水稻等。75％的食品靠進(jìn)口。全國(guó)可耕地約23萬公頃。

【旅游業(yè)】旅游業(yè)約占GDP總量的13.8％，從業(yè)人員占全國(guó)就業(yè)人口的16.7％。近年來，特多政府改變經(jīng)濟(jì)過多依賴石油業(yè)的狀況，大力發(fā)展旅游業(yè)，計(jì)劃在2015年使旅游業(yè)達(dá)到GDP總量的16.5％，從業(yè)人員達(dá)19.2％。2007年來特外國(guó)游客超過56萬人次。主要來源國(guó)是美國(guó)、英國(guó)、加拿大及加勒比其他國(guó)家。

【交通運(yùn)輸】以公路運(yùn)輸為主。有公路8000多公里。

水運(yùn)：主要港口有4個(gè)：西班牙港、利薩角、查瓜拉馬斯和塔巴拉多角。其中西班牙港最大，有通往世界各大港口的海運(yùn)線。有9艘商船，其中客船2艘，貨船5艘，油艇2艘。

空運(yùn)：有3座機(jī)場(chǎng)。其中，特立尼達(dá)島和多巴哥島各有一機(jī)場(chǎng)，均可停降波音747等大型客機(jī)。2001年新建成的皮亞科國(guó)際機(jī)場(chǎng)是英語加勒比地區(qū)最現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，有飛往歐洲、美國(guó)、加拿大、拉美多國(guó)的直達(dá)航班。

中、小學(xué)實(shí)行免費(fèi)義務(wù)教育。

2012年，中國(guó)與其雙邊貿(mào)易額為4．4958億美元。

安倍正在伊朗訪問，就有2艘載日本相關(guān)貨物船只在霍爾木茲海峽遇襲，這是巧合嗎？

路透社的消息稱，6月13日，阿曼灣海域的兩艘油輪遭到襲擊，隨后發(fā)生爆炸。其中一艘“Front Altair”號(hào)油輪在著火三小時(shí)后迅速沉沒?！癋ront Altair”號(hào)油輪當(dāng)時(shí)正裝載了7.5萬噸石油從阿聯(lián)酋出發(fā)。消息說的很清楚，事發(fā)地點(diǎn)是在阿曼灣，并非霍爾木茲海峽。如果是在霍爾木茲海峽的話，不管是誰干的，目的性都太強(qiáng)了。

因?yàn)檫@已經(jīng)是五月份美國(guó)啟動(dòng)高壓石油制裁以來，發(fā)生的第二起惡性襲擊事件，所以預(yù)謀的可能性要遠(yuǎn)大于巧合的概率。與五月初發(fā)生的阿聯(lián)酋富察伊拉港和4艘油輪爆炸事件不同，即使油輪航速慢，在海上航行中，武裝蛙人安放炸彈襲擊的難度也很大。而且從阿聯(lián)酋富察伊拉港油輪爆炸事件后果看，這種襲擊方式不太可能導(dǎo)致油輪沉沒。

如果是預(yù)謀的話，有三種可怕的目的性。首先是以此為借口發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，那么危機(jī)制造者的身份陣營(yíng)就一目了然。按照“魚雷攻擊的猜測(cè)”，美國(guó)、以色列等戰(zhàn)略利益攸關(guān)國(guó)都有嫌疑。第二種是制造危機(jī)刺激國(guó)際油價(jià)。這一點(diǎn)，凡是不依賴波斯灣航道的石油輸出國(guó)都有嫌疑。第三種，就是普遍猜測(cè)的，伊朗想通過制造危機(jī)向國(guó)際社會(huì)施壓，擺脫當(dāng)前困境。

我個(gè)人認(rèn)為，像美國(guó)及其盟友復(fù)制911模式發(fā)動(dòng)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)可能性很低。因?yàn)槊绹?guó)很清楚需要付出的代價(jià)和后期戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的不確定性。最大的可能性是，想用這種模糊的方式來激起國(guó)際輿論對(duì)伊朗的譴責(zé)，讓美國(guó)對(duì)伊朗的石油禁運(yùn)制裁變得具有正義感。同時(shí)，刺激歐盟和歐洲主要盟國(guó)轉(zhuǎn)向，與美國(guó)站在一起向伊朗施壓，重啟伊核問題談判。

從2018年5月9日美國(guó)退出伊核協(xié)議后就一直支持伊朗立場(chǎng)的法國(guó)，已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)向。馬克龍?jiān)谝梁藛栴}的表態(tài)中，肯定轉(zhuǎn)述了特朗普的四條原則要求。如果再給伊朗扣上一頂在波斯灣和阿曼灣制造危機(jī)和恐慌的帽子，估計(jì)英國(guó)、德國(guó)和歐盟28國(guó)也會(huì)加速轉(zhuǎn)向美國(guó)。總之，事關(guān)大國(guó)博弈的中東海灣局勢(shì)中的任何細(xì)節(jié)，都不會(huì)是巧合。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料貨船廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料貨船廠家的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。