大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇代用燃料的缺點(diǎn)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇代用燃料的缺點(diǎn)的解答，讓我們一起看看吧。

代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種類型？

代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)指使用代用燃料來(lái)替代汽油或柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料包括天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、生物質(zhì)燃料、氫氣以及二甲基醚等。代用燃料介紹：

可替代汽油和柴油使用的內(nèi)燃機(jī)燃料。

代用燃料特點(diǎn)：

內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)燃料主要是石油提煉物(如汽油和柴油),屬無(wú)法再生的能源,所含的碳?xì)浠衔镌谌紵^(guò)程中容易產(chǎn)生一氧化碳、未燃碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì),故內(nèi)燃機(jī)代用燃料的應(yīng)用彌補(bǔ)了石油資源的不足,并在一定程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。

乙醇汽油到底坑了誰(shuí)？

乙醇汽油也是一種戰(zhàn)略，加大經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展，提高汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，有人吃虧有人收益，比如巴黎氣候公約，中國(guó)要想融入世界必須遵循世界游戲規(guī)則。

有車一族雖然成本增加，但救活好多酒精廠，開(kāi)發(fā)出木薯等酒精，還是有收獲的。

買車一年半了，朗逸2018經(jīng)典款，目前跑了2萬(wàn)公里。5000公里以前都是加的中國(guó)石油的油，92號(hào)汽油。當(dāng)時(shí)辦了一張卡，充了3000塊錢，送了兩瓶保健酒。

因?yàn)槭侨松械牡?輛車，所以比較愛(ài)惜，所以5000公里以前才在中國(guó)石油加油。

5000公里以后，因?yàn)?S店第1次保養(yǎng)免費(fèi)，第1次保養(yǎng)完之后就沒(méi)有在中國(guó)石油加油了，當(dāng)時(shí)充了3000塊錢的油卡，目前還剩了300塊錢左右。后來(lái)了解了一下，區(qū)別就是中國(guó)石油的汽油是乙醇汽油，而普通的加油站是沒(méi)有加乙醇。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看普通的當(dāng)?shù)丶佑驼疽簧鼙阋艘粔K多錢，但是續(xù)航里程沒(méi)有減少。

在山東菏澤鄆城當(dāng)?shù)氐募佑驼?，長(zhǎng)城石化加油，目前是5.01元每升。綜合下來(lái)2萬(wàn)公里花了6339元每公里，折合三毛錢沒(méi)公里，然后綜合油耗是6.16升每百公里。

所以，我感覺(jué)普通汽油和乙醇汽油沒(méi)有太大的區(qū)別，而且在當(dāng)?shù)氐男〖佑驼颈容^便宜，而且公里數(shù)也差不了多少。如果不差錢的話，那么還是建議到三桶油去加油，如果比較在意油耗的話，那么我還是建議到當(dāng)?shù)氐男〖佑驼具M(jìn)行加油，畢竟續(xù)航里公里數(shù)差不了多少。

我之前自駕西安時(shí)加過(guò)當(dāng)?shù)氐难娱L(zhǎng)殼牌95純油，以及在宜昌時(shí)加過(guò)中石化95純油和同家加油站的乙醇汽油，而在鄭州則一直都加的中石化95#10E乙醇汽油，對(duì)比發(fā)現(xiàn)基本上乙醇汽油油耗就是比純油高了8%到10%左右，足見(jiàn)那10%酒精屁用沒(méi)有……也就是說(shuō)同一輛車相同里程相似路況該燒多少純油丫基本上加不加乙醇大體上就還是燒多少，自然該排放多少燃油廢氣就還得是排放多少，因?yàn)槟?0%乙醇就是他么打醬油的，所以乙醇汽油環(huán)保就是某些人揣著明白裝糊涂的偽命題，事實(shí)上乙醇汽油除了幫助消耗乙醇以及把乙醇當(dāng)汽油賣以外毛用都沒(méi)

乙醇汽油實(shí)際上就是摻了酒精的劣質(zhì)汽油，某些磚家叫獸還拼命鼓吹環(huán)保，實(shí)際上用假汽油導(dǎo)致油耗增加，排出廢氣更多，根本不環(huán)保，磚家叫獸真的就是壞了良心坑百姓[發(fā)怒][發(fā)怒][發(fā)怒]

乙醇汽油是國(guó)家戰(zhàn)略，為什么這樣說(shuō)呢，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)對(duì)消費(fèi)者有什么影響，乙醇汽油對(duì)于老車子發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響，然后續(xù)航里程也有一定影響，還有加完這個(gè)油盡量早點(diǎn)用完不然容易油液分離.

現(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么它是國(guó)家戰(zhàn)略呢，中國(guó)有國(guó)家儲(chǔ)備糧庫(kù)的，國(guó)家實(shí)行的是輪換政策，就是今年消耗不完的糧食放入儲(chǔ)備糧庫(kù)，但是糧庫(kù)就那么多，而且糧食也有存儲(chǔ)期的一般兩到三年輪換一次，到了輪換期了必須出庫(kù)，還有因?yàn)槲覈?guó)糧食消耗比較大，像一些非主糧都會(huì)從國(guó)外進(jìn)口，例如玉米，大豆等，所以國(guó)家需要這些糧食價(jià)格波動(dòng)不能太大，所以會(huì)逢低買入，逢高賣出，來(lái)抑制糧價(jià)的波動(dòng).感覺(jué)有點(diǎn)偏題了，呵呵.其實(shí)不然，如果這幾年國(guó)內(nèi)國(guó)外都是大豐收，糧食都消耗不掉，那你總不能眼睜睜看著這些糧食都發(fā)霉變質(zhì)吧，所以這就有了乙醇汽油了，在糧食多的時(shí)候多生產(chǎn)乙醇汽油，糧食少的時(shí)候，少生產(chǎn)或者不生產(chǎn)乙醇汽油，當(dāng)然這個(gè)只是主要的一方面，還有平抑物價(jià)，減少石油進(jìn)口，降低石油依賴等作用.

呃，最后我說(shuō)一說(shuō)，中國(guó)每年進(jìn)口很多石油，如果全國(guó)推廣乙醇汽油，中國(guó)最少可以減少10%的進(jìn)口，你們想一想，這個(gè)有多大的量？

所以說(shuō)乙醇汽油的推廣，不是我們想支持就支持，我們想反對(duì)就反對(duì)了，這個(gè)是國(guó)家的戰(zhàn)略，這個(gè)也是我們以后幸福的一個(gè)政策。

內(nèi)燃機(jī)每做一個(gè)沖程輪胎轉(zhuǎn)幾圈？

四沖程內(nèi)燃機(jī)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火一次，曲軸旋轉(zhuǎn)2周；同理，飛輪也隨之旋轉(zhuǎn)2圈。所以，四沖程內(nèi)燃機(jī)每做一個(gè)沖程輪胎轉(zhuǎn)半圈。

兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的話，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火一次，所以我們通常會(huì)覺(jué)得同樣排量下，兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)動(dòng)力更強(qiáng)，但是油耗也更高。早期的摩托車賽事中兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)亮眼，缺點(diǎn)是必須加注混合油（機(jī)油和燃油按比例混合后的產(chǎn)物），尾氣呈淡藍(lán)色煙霧并有刺鼻的氣味，因?qū)Νh(huán)境污染較大，現(xiàn)在基本上已被淘汰。

轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)180°，壓縮沖程活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，曲軸又轉(zhuǎn)180°，剩下的兩個(gè)沖程各轉(zhuǎn)180°，一共720°

四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),根據(jù)所用燃料種類的不同，分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)分別稱作汽油機(jī)或柴油機(jī)。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)稱作氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱作代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等。

電動(dòng)車，氫動(dòng)力車和核動(dòng)力車，哪個(gè)才是新能源的主流方向呢？

我國(guó)的政策是電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)彎道超車！但是一個(gè)無(wú)法忽略的現(xiàn)實(shí)是，大家都拿電動(dòng)汽車騙取國(guó)家補(bǔ)貼，降低排放稅率，汽車工業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工業(yè)，好多配件企業(yè)跟不上，什么都靠主機(jī)廠自己開(kāi)發(fā)，顯然不合邏輯，全球的汽車強(qiáng)國(guó)首先是一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)我們現(xiàn)在還是一個(gè)工業(yè)大國(guó)而已，還要繼續(xù)加油電動(dòng)汽車帶來(lái)的嚴(yán)重污染也是不容忽視的，不知道我們的國(guó)家政策為什么總是特別滯后，出現(xiàn)好多問(wèn)題之后才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初置頂?shù)恼哌€有很多漏洞，就像現(xiàn)在的低速電動(dòng)車，電動(dòng)自行車泛濫卻沒(méi)有監(jiān)管一樣，成了灰色地帶，我的想法是，努力提高傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)的熱效率，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出燃料的最大熱能量，同時(shí)加大混合動(dòng)力投入，認(rèn)真做好合格的汽車，然后再嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，做好電池技術(shù)和處理技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)彎道超車！工業(yè)革命，沒(méi)走捷徑?。。?/p>

我認(rèn)為這些都不是，交通運(yùn)輸已經(jīng)非常市場(chǎng)化了，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)決定。不要認(rèn)為干預(yù)，定出可以做到的排放要求就可以了。目前來(lái)講，從安全性經(jīng)濟(jì)性便利性看，燃油車仍然有很大優(yōu)勢(shì)，而且在效率和排放上還有比較大的挖掘空間。

拋開(kāi)使用技術(shù)障礙，從能源和原材料供給上看，石油，鋰礦，鈾礦這幾樣本國(guó)都不能自給。從供應(yīng)量看，石油是最充沛的，鈾礦最難，成本也最高，石油綜合成本還是最低。如果講有比較強(qiáng)的本土替代性的化，煤制甲醇是替代石油的最佳路線，而且吉利已經(jīng)有甲醇汽車在產(chǎn)。作為燃油替代品，甲醇有很多優(yōu)勢(shì)。乙醇與甲醇特性差不多，乙醇的問(wèn)題是，不能從礦物原料轉(zhuǎn)換，僅僅從生物制品生產(chǎn)成本太高，耗能太大，推廣乙醇，是非常欠考慮的決策。幾十年前，巴西已經(jīng)干過(guò)了，非常失敗。為啥要重蹈覆轍？

從排放角度看，甲醇和乙醇排放要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于汽油柴油，而且可以大幅度提升效率。

從技術(shù)成熟度來(lái)講，燃油車以及代用燃料的技術(shù)是最成熟接近實(shí)用的技術(shù)。急功近利，在技術(shù)不成熟的推薦下硬推某種技術(shù)，最后的失敗是要付出代價(jià)的。巴西當(dāng)年的教訓(xùn)，就沒(méi)人知道嗎？

在政策上不要總想彎道超車，急功近利。這種心態(tài)明顯有強(qiáng)烈自卑感。踏踏實(shí)實(shí)做好每一步，每一個(gè)技術(shù)都有他的生存空間。所有革命性的技術(shù)進(jìn)步，都是循循漸進(jìn)的，而且沒(méi)有一個(gè)是有政府推動(dòng)出來(lái)的。都是市場(chǎng)自然產(chǎn)生的。這種自然選擇的結(jié)果，成功率遠(yuǎn)比人為選擇的成功率高。

我覺(jué)得，替代燃料加混動(dòng)的技術(shù)，特別是靈活燃料的熱機(jī)技術(shù)，更適合本國(guó)新能源汽車的方向。

純電動(dòng)車是主流方向。氫動(dòng)力車由于其配套設(shè)施過(guò)多，發(fā)展不易。核動(dòng)力車在目前而言，僅是幻想產(chǎn)品，核動(dòng)力要發(fā)展成車載使用在三五十年內(nèi)還不現(xiàn)實(shí)。

至于電動(dòng)車的發(fā)展，主要是設(shè)計(jì)師的思想理念改變，現(xiàn)有的電動(dòng)車只是簡(jiǎn)單的將燃油車結(jié)構(gòu)生搬硬套在電動(dòng)機(jī)上，還只是最簡(jiǎn)單初級(jí)的模擬階段，所以有種種的限制與瓶頸存在。而在第二代電動(dòng)車中，電池只是普通的輔助設(shè)備，而非主要設(shè)備。百公里耗電4-8度電，一般存儲(chǔ)30度電，就可跑上750公里，自重在800公斤左右。此產(chǎn)品己在開(kāi)發(fā)。

個(gè)人覺(jué)得電動(dòng)車是主流，理由如下：

氫動(dòng)力汽車成本高，與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。而核動(dòng)力車更不可能，每一輛汽車?yán)锩嫜b一個(gè)核反應(yīng)堆，一旦發(fā)生交通事故，危險(xiǎn)嗎？電動(dòng)車技術(shù)最成熟，成本低，性價(jià)比高，可以成為普及的交通工具。

但是電動(dòng)車的發(fā)展方向會(huì)在電池上，現(xiàn)在鉛酸電池向鋰電池轉(zhuǎn)變，未來(lái)會(huì)有石墨烯電池等等高科技儲(chǔ)能技術(shù)。另外充電和續(xù)航里程也是電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)空間。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇代用燃料的缺點(diǎn)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇代用燃料的缺點(diǎn)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。