大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇富氫燃料電池的問題，于是小編就整理了2個相關介紹甲醇富氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。

fcv所使用的燃料電池一般有？

回答如下：FCV使用的燃料電池一般有聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）。其中，PEMFC是目前應用最廣泛的燃料電池類型，具有體積小、重量輕、啟動快、效率高等優(yōu)點；而SOFC則具有耐高溫、穩(wěn)定性好等特點，適用于大型電力系統(tǒng)。

FCV是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。它的最大特點也在于此，能量轉換效率不受“卡諾循環(huán)”的限制，其能量轉換效率可高達60%~70%，實際使用效率則是普通內燃機的2倍左右。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉化為富氫氣體。

一般使用氫氣燃料電池（Fuel cell vehicle commonly uses hydrogen fuel cells）因為氫氣燃料電池具有高效、環(huán)保、可再生等特點，可以直接將氫氣和氧氣反應產(chǎn)生電能驅動電動機進行汽車動力。
除了氫氣燃料電池，也有一些fcv使用甲醇燃料電池或烷基燃料電池，但相對氫氣燃料電池而言，其效率和環(huán)保性均不如氫氣燃料電池。

燃料電池原理及優(yōu)缺點？

優(yōu)點：燃料電池是一種直接將燃料的化學能轉化為電能的裝置。從理論上來講，只要連續(xù)供給燃料，燃料電池便能連續(xù)發(fā)電，已被譽為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術。

發(fā)電效率高

燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上，它的發(fā)電效率可達到85%~90%，但由于工作時各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉化效率約為40%~60%。若實現(xiàn)熱電聯(lián)供，燃料的總利用率可高達80%以上。

環(huán)境污染小

燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時，二氧化碳的排放量比熱機過程減少40%以上，這對緩解地球的溫室效應是十分重要的。另外，由于燃料電池的燃料氣在反應前必須脫硫，而且按電化學原理發(fā)電，沒有高溫燃燒過程，因此幾乎不排放氮和硫的氧化物，減輕了對大氣的污染。

比能量高

液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍，直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前，燃料電池的實際比能量盡管只有理論值的10%，但仍比一般電池的實際比能量高很多。噪音低燃料電池結構簡單，運動部件少，工作時噪聲很低。即使在11MW級的燃料電池發(fā)電廠附近，所測得的噪音也低于55dB。燃料范圍廣對于燃料電池而言，只要含有氫原子的物質都可以作為燃料，例如天然氣、石油、煤炭等化石產(chǎn)物，或是沼氣、酒精、甲醇等，因此燃料電池非常能源多樣化的需求，可減緩主流能源的耗竭。

可靠性高

當燃料電池的負載有變動時，它會很快響應。無論處于額定功率以上過載運行或低于額定功率運行，它都能承受且效率變化不大。由于燃料電池的運行高度可靠，可作為各種應急電源和不間斷電源使用。易于建設燃料電池具有組裝式結構，安裝維修方便，不需要很多輔助設施。燃料電池電站的設計和制造相當方便。

缺點：(1)價格昂貴。燃料電池的價格是其他發(fā)電機組(內燃機、燃氣輪機)的2—10倍。目前最先進的燃料電池系統(tǒng)的價格相當于太陽能發(fā)電系統(tǒng)的價格。

到此，以上就是小編對于甲醇富氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇富氫燃料電池的2點解答對大家有用。