大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于為什么甲醇燃料沒有普及的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹為什么甲醇燃料沒有普及的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇危害這么大為什么不禁止？

甲醇確實會對人體造成較大的危害，但是它也是重要的產(chǎn)業(yè)原料。現(xiàn)實情況是，禁止甲醇的生產(chǎn)和使用可能會給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來較大影響，包括能源、化工、醫(yī)藥等領(lǐng)域。

此外，禁止甲醇的難度也很大，因為它是燃料和溶劑中的重要成分。如果完全禁止甲醇的生產(chǎn)和使用，將需要替代其功能的其他材料，這可能導(dǎo)致環(huán)境問題和成本上漲。因此，對于甲醇的危害，我們應(yīng)該在科學(xué)研究和技術(shù)進步的基礎(chǔ)上，采取有效措施控制其產(chǎn)生和使用。例如，加強甲醇在生產(chǎn)和使用中的安全管理、加大環(huán)境污染治理力度等。同時，加強公眾教育和科普，提高人們的環(huán)保意識和健康素養(yǎng)。

甲醇作為工業(yè)原料和燃料的商用化帶來的風(fēng)險已廣為人知，但由于技術(shù)瓶頸和利益的制約，禁止甲醇使用并不可行。然而，政府和企業(yè)應(yīng)加強監(jiān)管和教育，提高公眾對甲醇的認識和警惕性。此外，推廣安全生產(chǎn)理念和技術(shù)，加強技能人才培養(yǎng)，提高事故應(yīng)急響應(yīng)能力也是必要的措施。

最重要的是，進行科學(xué)合理的計劃和產(chǎn)業(yè)布局，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，減少對高風(fēng)險能源的依賴，從根本上降低甲醇風(fēng)險。

為什么不用甲醇做燃料？

1. 不適合使用甲醇作為燃料。
2. 原因是甲醇的能量密度相對較低，相同體積的甲醇所含能量較少，無法滿足高能量需求的場景，如航空、汽車等。
3. 此外，甲醇的燃燒會產(chǎn)生有害物質(zhì)，如甲醛和一氧化碳，對環(huán)境和人體健康有潛在危害。
因此，選擇其他燃料，如石油、天然氣等，更為合適和安全。

甲醇汽車的最大問題？

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提及如今的新能源汽車，插電混合和純電動是我們比較熟悉的類型，而新能源燃料不僅限于這兩種，比如甲醇和氫它們都屬于清潔能源，已經(jīng)有多家車企在大力倡導(dǎo)發(fā)展氫燃料，同時盡快讓甲醇汽車加入新能源汽車的市場。那么，甲醇汽車的發(fā)展前景如何呢？到底有沒有未來？

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第一，我們先來了解一下甲醇汽車的一些優(yōu)勢，因為甲醇的來源非常廣泛，不管是煤炭、木材還是礦物質(zhì)都可以提煉出甲醇，所以它的社會綜合成本比價低，來源豐富，獲取成本較低，可大大降低汽車的生產(chǎn)成本，同時降低其售價，對消費者來說經(jīng)濟性比較強；同時，甲醇汽車的動力性比較強，燃燒徹底，排放比較清潔。

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第二，甲醇汽車帶給消費者利益的同時，也存在相應(yīng)的弊端，比如：1.甲醇的熱值低，雖然燃燒可以很完全，但是提供的能量并不足，當(dāng)汽車需要強力推進時，隨之而來的消耗量會增加，整體經(jīng)濟性并不強。2.甲醇的適應(yīng)性比較差，尤其是在低溫環(huán)境，很難啟動汽車，特別是在冬季會帶來很多的困擾；3.甲醇屬于易揮發(fā)液體，并且易燃易爆，作為汽車的主要燃料，安全隱患非常大，可能輕微的碰撞帶來的火星都會引起爆燃，從安全性考慮，甲醇并不會被大力推廣作為汽車燃料。

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氫燃料、甲醇汽車來勢洶洶，純電動車會“失寵”嗎？

氫燃料電動汽車、甲醇汽車、純電動汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價格略高，動力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實際在不斷突破，2018年能達到400公里續(xù)航的純電動汽車已經(jīng)被視為超長續(xù)航，但19年15萬級的電動汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競爭的加劇，純電動汽車的里程會以很快的速度增長，只是價格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時間。

那么在純電汽車價格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動汽車以及燃油動力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動汽車，只是在電動汽車的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機驅(qū)動車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會提供插電短途EV行駛的功能，使用的動力儲能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計算過如果氫燃料電動汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車續(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動機也會有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會影響機油品質(zhì)，不充分燃燒還會排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動汽車只是過渡期內(nèi)電動汽車的一個分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實際用車會比燃油車費用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動力增程式電動汽車。

到此，以上就是小編對于為什么甲醇燃料沒有普及的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于為什么甲醇燃料沒有普及的4點解答對大家有用。