甲醇燃料上市企業(yè)名單公布，甲醇燃料上市企業(yè)名單公布最新
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料上市企業(yè)名單公布的問題，于是小編就整理了5個相關介紹甲醇燃料上市企業(yè)名單公布的解答，讓我們一起看看吧。
甲醇期貨上市，想請問下甲醇主要相關的行業(yè)或是上下游涉及到的一些產(chǎn)品是什么？
甲醇上游：煤炭 、天然氣 我國甲醇消費的主要領域是用于生產(chǎn)甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE以及甲胺和氯甲烷醫(yī)藥農(nóng)藥等。
甲醇屬于燃油還是燃氣？
甲醇是由煤、焦、天然氣、輕油、重油等為原料合成生產(chǎn)的工業(yè)甲醇，甲醇的性質(zhì):工業(yè)甲醇有毒、易燃、易爆。在常溫常壓下，甲醇為無色、透明、易流動、易揮發(fā)的液體，具有與乙醇相似的氣味。甲醇汽油在動力性能上是否可以替代汽、柴油。所以可以肯定甲醇是燃氣而不是燃油。
甲醇和醇基燃料有什么區(qū)別？
醇基燃料就是以醇類（如甲醇、乙醇、丁醇等）物質(zhì)為主體配置的燃料。它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質(zhì)能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國政府大力推廣的環(huán)保潔凈能源；面對石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潛力的新型替代能源，深受各國企業(yè)組織的青睞。醇基燃料生產(chǎn)易得，將來可以像醇酒一樣獲得。未來有兩種酒，一種用于喝的酒，一種將用于燃燒的“酒”就是醇基燃料。做燃料這塊也好幾年了，有什么不懂也可以問我，避免新人少走彎路
甲醇燃料電池為何不能普及？
它屬于質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)中之一類,系直接使用水溶液以及蒸汽甲醇為燃料供給來源,而不需通過重組器重組甲醇、汽油及天然氣等再取出氫。
囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過嚴重造成的燃料浪費和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術難關。此外，電池集成技術的不完善也是一大阻礙。
為什么氫能源現(xiàn)在被當做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒有被廣泛應用？
氫能汽車并未「崛起」·醇基燃料汽車同樣會是冷門
- 內(nèi)容概述：氫能汽車概念與缺點，甲醇汽車的缺點。
【氫能汽車&甲醇汽車】被認定為新能源驅(qū)動技術的兩個發(fā)展方向，而且時常被相提并論。這里存在一個普遍的錯誤理解：氫能車輛以燃燒氫的化學方式轉(zhuǎn)化機械能，與燃燒甲醇屬于同一概念。
這種理解是絕對錯誤的，氫能汽車本質(zhì)為「化學發(fā)電·增程式電動汽車」；其液態(tài)氫不以燃燒的方式直接轉(zhuǎn)化機械能，而是以化學反應發(fā)電再利用電能驅(qū)動行駛，這種模式屬于新能源嗎？
API增程技術是氫能汽車的原型，早期只應用于日本的潛艇。其運行原理只是利用燃料電池堆使用氫氧發(fā)電，實現(xiàn)靜謐的潛航以及有效的增程。然而這種技術在軍事領域似乎只有極少數(shù)無核國家會使用，因其效率與安全性遠不如常規(guī)或核動力潛艇。但作為戰(zhàn)敗國的日本是不能發(fā)展核武的，所以也只有利用這種方式制造潛艇動力系統(tǒng)。
重點1：選擇氫能增程并加速汽車領域普及，根本原因不僅僅是因為無核；重點是在化油器時代日系車企為壟斷全球市場，儲備了大量制造化油器需要的鉑金。但很尷尬的是汽車點火系統(tǒng)隨即全面進入電噴時代，依靠壓力噴油再也用不到這些昂貴的金屬了。
為了消耗這些金屬則需要找到其他方式，其中制造氫可以消耗、制造燃料電池堆（化學發(fā)電器）也可以消耗。所以日系汽車非常偏愛這種技術，不過即使在其本土市場也沒有普及。（PT為鉑）
「液態(tài)氫」的制造方式有很多種，主流方式是消耗石油煤炭天然氣等常規(guī)能源，然而這與新能源節(jié)能減排背道而馳，同時也不是資源匱乏的日本能夠接受的。而剩下的主要方式只有電解水，但通過這種方式制造氫的成本很高，利用氫在電池堆中反應發(fā)電又會出現(xiàn)巨大的損耗，所以這種車的使用成本是相當高的。
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