大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料發(fā)動機(jī)供給的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇燃料發(fā)動機(jī)供給的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇汽車燃燒機(jī)理？

甲醇汽車的燃燒過程與傳統(tǒng)的汽油汽車有些不同。

1. 甲醇汽車使用甲醇作為燃料。甲醇通過噴油器噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣體。

2. 點火系統(tǒng)點燃混合氣體，產(chǎn)生能量釋放。

3. 能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動活塞運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動車輛前進(jìn)。

值得注意的是，在這個過程中，氣化甲醇在高溫下燃燒，會釋放出二氧化碳和水蒸氣。同時，在缺氧的條件下，甲醇燃燒會產(chǎn)生一氧化碳。不過，一氧化碳是可燃?xì)怏w，也可以進(jìn)一步燃燒，不會造成環(huán)境污染。然而，需要注意的是，如果一氧化碳的濃度過高，可能會對人體的健康造成影響。

總的來說，甲醇汽車的燃燒過程相對于傳統(tǒng)的汽油汽車，雖然有些不同，但基本原理是相似的。

1.燃料供給系統(tǒng) 甲醇汽車的燃料供給系統(tǒng)主要由燃料箱、燃料泵°、油箱°、噴油器等組成。燃料箱存放著甲醇燃料，燃料泵將燃料從燃料箱抽取并送入油箱，噴油器將燃料噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒。

2.點火系統(tǒng) 甲醇汽車的點火系統(tǒng)主要由點火線圈9、點火塞 等組成。點火線圈接收來自車輛電池的電流，通過高壓電流將點火塞產(chǎn)生的火花點燃燃料混合氣體，從而引發(fā)燃燒過程。

氫燃料、甲醇汽車來勢洶洶，純電動車會“失寵”嗎？

氫燃料電動汽車、甲醇汽車、純電動汽車，哪種車型存在的問題多？

純電動汽車最大的問題是續(xù)航里程過短以及價格略高，動力電池的制造成本居高不下限制了容量、容量限制了續(xù)航里程。

看似無解的問題實際在不斷突破，2018年能達(dá)到400公里續(xù)航的純電動汽車已經(jīng)被視為超長續(xù)航，但19年15萬級的電動汽車已經(jīng)陸續(xù)突破500線，隨著電池技術(shù)的不斷突破、電池制造行業(yè)競爭的加劇，純電動汽車的里程會以很快的速度增長，只是價格結(jié)構(gòu)的調(diào)整還需要時間。

那么在純電汽車價格不夠理想之前，該用哪一種類型的汽車過渡是值得思考和探索的，氫燃料汽車和電動汽車以及燃油動力增程式汽車都在探索過程中。

氫燃料汽車的本質(zhì)還是電動汽車，只是在電動汽車的基礎(chǔ)上加入了【氫罐+發(fā)電器】組成的增程器，原理是由氫和氧的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，之后由電能供給電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。

這類車只要能夠量產(chǎn)一定會提供插電短途EV行駛的功能，使用的動力儲能蓄電池的容量與目前大熱的PHEV相當(dāng)，所以制造成本并不低。

其次制氫成本非常高，清潔方式制氫只有通過電解水，而接近60kwh的電才能生成一公斤的氫，一公斤的氫能驅(qū)動車輛行駛約100公里左右，但60kwh的電可以讓電動汽車行駛超過400公里，制氫要付出的代價太高。

再次發(fā)電器需要消耗大量的鉑，鉑也就是俗稱的白金，其成本比制氫的成本高得多，曾經(jīng)計算過如果氫燃料電動汽車普及目前的全球鉑金年消耗量都不能滿足，但是某些國家鉑金儲量很大只是不是我國。

甲醇燃料更談不到來勢洶洶，甲醇的熱值比乙醇還低，E10汽油添加了10%的乙醇就導(dǎo)致了燃油車?yán)m(xù)航里程的減少，某些地區(qū)使用E100純甲醇燃料同樣的油箱容積續(xù)航只是燃油車的不到一半，便利性似乎是比電動汽車更差的。

而且甲醇作為燃料必須有車企生產(chǎn)專用甲醇汽車，普通燃油車使用甲醇燃料首先會腐蝕油路系統(tǒng)，其次甲醇對銅合金、鋁、鐵等金屬都有腐蝕作用，發(fā)動機(jī)也會有一定損傷；燃燒后產(chǎn)生的甲酸會影響機(jī)油品質(zhì)，不充分燃燒還會排放甲醛，這種燃料到底值不值得推廣有待商榷。

氫燃料電動汽車只是過渡期內(nèi)電動汽車的一個分支，消耗大量的電制造少量的電似乎是邏輯錯誤，所以其制造成本之高決定了用車成本同樣高，以65元左右一公斤的液氫為例實際用車會比燃油車費用還高，所以值得推廣應(yīng)還是燃油動力增程式電動汽車。

氫燃料，是什么，它是化學(xué)符號h2,是一種液態(tài)環(huán)保的燃料，燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃浚瞧桶l(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境?，F(xiàn)階段也是在探討，研發(fā)用于在汽車上，但實際還有很多困難。

甲醇汽油是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護(hù)大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場競爭力強(qiáng)，具有極好的發(fā)展前景。 但用在汽車上對車體的橡膠件等等都有一定的腐蝕性，混加后會出現(xiàn)動力下降，打火費勁，積碳增多。

純電動動汽車已初聚規(guī)模，在續(xù)航里程上會越來越好，所以我認(rèn)為在相當(dāng)長的一斷時間里，純電動汽車還是主力軍，也不會失寵的

到此，以上就是小編對于甲醇燃料發(fā)動機(jī)供給的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料發(fā)動機(jī)供給的2點解答對大家有用。