大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料淘汰了嗎的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹甲醇燃料淘汰了嗎的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇的生產(chǎn)成本？

甲醇的成本達到2461.5元/噸，天然氣制甲醇路線成本2680元/噸，煤制甲醇顯然更有競爭力。

由于甲醇需求旺盛，中國目前以自用為主。

山西作為煤炭大省，也是中國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應用的發(fā)源地，有近40年推廣實踐和試點經(jīng)驗。

國內(nèi)甲醇一噸生產(chǎn)成本1750元左右，國外大概1350左右

甲醇的生產(chǎn)主要有兩種制備工藝，

氣相甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是天然氣、煤或重油；

液相法甲醇合成工藝，主要生產(chǎn)原料是碳氫化合物的惰性油介質(zhì)。我國現(xiàn)行的工業(yè)化甲醇合成工藝基本上是氣相合成法。從60年代起至今，除了在反應器的放大上及催化劑的研究方面有些進展外，其合成工藝基本上沒有大的突破。從70年代起人們把甲醇合成工藝研究開發(fā)的重點轉(zhuǎn)移到液相合成法，也將開發(fā)高效節(jié)能的合成甲醇工藝和裝置列為技術(shù)開發(fā)的重點。

現(xiàn)在世界許多公司都以天然氣、煤或重油為原料來生產(chǎn)甲醇。以天然氣居多，約占90%以上。根據(jù)操作壓力可分為高壓發(fā)、中壓法和低壓法。高壓法因技術(shù)經(jīng)濟指標落后而淘汰。包括中壓法在內(nèi)的低壓法主要以ICI和Lurgi兩公司技術(shù)為代表。所用的催化劑基本上是以銅和氧化鋅為主加入鋁或鉻的氧化物。工藝設計大同小異，差異之處是在反應器的設計和操作單元的組合上。

從原料結(jié)構(gòu)來看，我國甲醇生產(chǎn)主要以煤為原料，其次是天然氣和焦爐煤氣。下面按原料結(jié)構(gòu)來介紹甲醇的具體生產(chǎn)方法。

煤、焦炭制甲醇的生產(chǎn)方法。

被新能源世界“遺忘”，甲醇汽車為何不被重視？

被新能源世界“遺忘”說明甲醇汽車不屬于新能源汽車

甲醇曾經(jīng)被理解為工業(yè)副產(chǎn)品，在特殊領(lǐng)域可以獲得大量的甲醇；甲醇也被稱之為木精，因為在密閉環(huán)境匯總干流木材也可以獲得甲醇；但隨著工業(yè)領(lǐng)域甲醇用量越來越大，制造甲醇的主要方式與生產(chǎn)原料最終成為了煤炭和天然氣，利用這些原料制造甲醇總會產(chǎn)生排放，其中利用石油天然氣制造甲醇反而不如直接利用這些燃料驅(qū)動汽車。

所以從生產(chǎn)原料分析甲醇燃料，這種燃料確實沒有作為新能源的資格，真正的新能源獲取方式有以下幾種，最終的能量形態(tài)只有一種。

太陽能

風力

水力

地熱

潮汐

核能

海洋能

生物質(zhì)等

西安11月23號起停止對出租車及雙燃料汽車加氣，你對這件事情有什么看法？

這是政府履行保供職責，緩解供氣緊張采取的具體措施，值得贊揚。今年的天然氣需求量比去年增長較大，但是上游能提供的穩(wěn)定氣源量有限，需要政府和企業(yè)自行在市場上競拍，價格很高。目前西安市政府以補貼出租車和雙燃料汽車燃油費的形式疏導用戶，讓天然氣需求量降下來，使供需矛盾得以緩解，使出租車不排隊，公交車有氣加。

針對不給出租車加氣我來說說我的觀點，憑什么不給出租車加氣？難道出租不屬于公共交通車？為什么私家車可以加？因為私家車好多是跑網(wǎng)約車的，難道出租車是后娘養(yǎng)的？沒有人關(guān)心？再來說說給出租車補貼，一天一輛車只補130元，一輛車倆司機，一個司機算下來補65元，現(xiàn)在油價太高，而出租車運價是按天然氣價算的，司機如果全天用油營運那只能是拉的乘客越多虧的越多，還有運價本來就低以前用天然氣拉機場回來空放還勉強能接受，現(xiàn)在如果用油拉機場回來空放虧的就更多了，賺的錢也就更少了，說到底就是只準司機規(guī)范服務，不管司機收入！記住一句真理收入和服務是成正比的！

從今天上午10點開始，西安加氣的出租車在加氣站就加不上氣了，原因就是進入冬季供暖后，西安“氣荒”，車輛用氣方面要優(yōu)先保證公交車加氣，出租車只能燒油了，不過市政局會給每輛車每天補貼130元的油錢。華商網(wǎng)記者在今天采訪時發(fā)現(xiàn)，有個別加氣站給私家車都不加氣，原因也是為了保證公交車用氣。

優(yōu)先公交這個做法其實多數(shù)人是可以理解的，不少的哥在接受華商網(wǎng)的采訪時都做出了這樣個一個表態(tài)。當問到130元的油補夠不夠補上氣和油之間的差價時，幾乎所有的的哥都認為是不夠的，差了三四十塊錢，不過也有的哥表示，至少以后不用每天排隊三四個小時去加氣了，也算省了一點麻煩，自己多拉點活就行了。但也有的哥認為，如果是燒油的話，跑的越多，可能會虧的越多。當然了，具體是什么情況還得跑幾天才能確定。

公交車是城市交通出行的主要工具，承擔了80%的出行需求，保證公交車用氣可以說是不得不進行的一項工作。但我們也該意識到，出租車同樣在生活中扮演重要角色，每天130塊錢的補貼雖然不能補上所有差價，但也非常重要，需要確保發(fā)到所有一線出租車司機的手中，我們現(xiàn)在能保證公交車用氣，保證居民供暖用氣，少不了這些西安的哥的體諒，向他們說聲謝謝。

出租車是社會不可缺少的重要交通工具，司機他們賺錢也很辛苦，這樣一個龐大的社會力量，穩(wěn)定是前提。

每天的補助能不能及時補助到位，監(jiān)管部門要時刻監(jiān)督，應該提前發(fā)補助。發(fā)了補助的不跑，應懲罰。補助沒有及時給到司機的，要重罰單位。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料淘汰了嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料淘汰了嗎的3點解答對大家有用。