大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料是氫能產(chǎn)業(yè)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料是氫能產(chǎn)業(yè)的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇與氫能源有關(guān)系嗎？

甲醇（Methanol）又稱羥基甲烷，是一種有機化合物，有毒。是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇。其化學式為CH3OH/CH4O，其中CH3OH是結(jié)構(gòu)簡式，能突出甲醇的羥基，CAS號為67-56-1，分子量為32.04，沸點為64.7℃。因在干餾木材中首次發(fā)現(xiàn)，故又稱“木醇”或“木精”。人口服中毒最低劑量約為100mg/kg體重，經(jīng)口攝入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和農(nóng)藥等，并用作有機物的萃取劑和酒精的變性劑等。成品通常由一氧化碳與氫氣反應(yīng)制得。

氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采

甲醇可以制造氫氣，這就是兩者的關(guān)系。

1. 甲醇制氫的原理

甲醇與水蒸氣在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑, 在催化劑的作用下, 發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng),生成氫和二氧化碳, 這是一個多組份、 多反應(yīng)的氣固催化反應(yīng)系統(tǒng)。反應(yīng)方程如下:

CH3OH→CO+2H2 (1)

H2O+CO→CO2+H2 (2)

CH3OH+H2O→CO2+3H2 (3)

重整反應(yīng)生成的H2和CO2, 再經(jīng)過變壓吸附法(PSA)將H2和CO2分離,得到高純氫氣。

2. 甲醇制氫的方法有兩種

工業(yè)上利用甲醇制氫有二種途徑：甲醇分解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。

甲醇燃料電池汽車比純氫能源成本高？

不對，成本更低。與氫燃料電池汽車相比，甲醇汽車原料的提取和生產(chǎn)沒有太高要求，無論是成本還是推廣難度都會更低。

吉利目前已經(jīng)解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了甲醇汽車的核心技術(shù)，形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過120萬公里，擁有全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠。

甲醇氧氣氫氧化鉀燃料電池總反應(yīng)？

堿性條件

總反應(yīng)式：2CH3OH + 3O2 + 4OH-= 2CO32- + 6H2O

正極：3O2 + 12e– + 6H20 → 12OH–

負極：2CH3OH - 12e– + 16OH~ → 2CO32- + 12H2O（得失電子需要配平的！所以不能約分）

酸性條件

總反應(yīng)式：2CH3OH + 3O2 = 2CO2 + 4H2O

正極：3O2 + 12e– + 12H+ → 6H2O

負極：2CH4O - 12e– + 2H2O → 12H+ + 2CO2

混合動力，插電混合動力，純電動，氫動力和甲醇動力汽車哪個會贏得未來中國市場？

近期純電動受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會迅速普及的，油電混合是個過渡的好方法。但是國家補貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟性和密度，靠國家補貼賣純電動車并不能長久！從長遠看電動車必定是趨勢但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因為車太重油耗和電池的衰減都影響使用成本，還要考慮復雜動力系統(tǒng)的維護修理！

甲醇是靠內(nèi)燃機，我國工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機一直只能抄個形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國內(nèi)燃機效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點技術(shù)儲備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！

氫能源技術(shù)難度相當高，我國目前遠遠落后于日本。但是這是一個非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當先進成本也低！我國遠遠落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國還在摸著石頭過河....如果在這個領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時他還必須具有為國奉獻不求權(quán)錢導致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國的氫能源汽車才有趕超日本的希望。

所以綜上所述目前我國最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料是氫能產(chǎn)業(yè)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料是氫能產(chǎn)業(yè)的4點解答對大家有用。