大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于甲醇燃料廠(chǎng)家那里有的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料廠(chǎng)家那里有的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇都是什么廠(chǎng)子生產(chǎn)的？

甲醇可以在煉油廠(chǎng)、天然氣加氫廠(chǎng)、生物質(zhì)發(fā)酵廠(chǎng)、廢物回收線(xiàn)等不同的工廠(chǎng)中生產(chǎn)。
甲醇主要是通過(guò)天然氣甲烷的加氫反應(yīng)制得，所以一些天然氣加氫廠(chǎng)會(huì)生產(chǎn)甲醇。
同時(shí)，煉油廠(chǎng)也會(huì)生產(chǎn)一些甲醇作為化工原料。
在生物質(zhì)發(fā)酵廠(chǎng)，一些廢物或是農(nóng)作物會(huì)被發(fā)酵加工成甲酸，再通過(guò)還原反應(yīng)制得甲醇。
廢物回收線(xiàn)也可以將甲醛、甲酸等含有甲基基團(tuán)的廢物進(jìn)行回收和轉(zhuǎn)化制得甲醇。
總而言之，甲醇的生產(chǎn)廠(chǎng)子是多種多樣的，取決于材料的來(lái)源和生產(chǎn)工藝。

化工廠(chǎng)生產(chǎn)甲醇，一般是以煤炭或者天然氣為主要原料。

甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，應(yīng)用廣泛，可以用來(lái)生產(chǎn)甲醛、合成橡膠、甲胺、對(duì)苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、氯甲烷、醋酸、甲基叔丁基醚等一系列有機(jī)化工產(chǎn)品，而且還可以用來(lái)合成甲醇蛋白。我國(guó)甲醇消費(fèi)結(jié)構(gòu)與國(guó)外類(lèi)似，最大消費(fèi)領(lǐng)域是甲醛生產(chǎn)，消費(fèi)比例約為40%；其次是MTBE和醋酸，所占比例分別為6%和7%。但是，隨著世界石油資源越來(lái)越緊缺和環(huán)境保護(hù)的迫切需要，近年來(lái)甲醇燃料方面的消費(fèi)發(fā)展迅速，并已成為驅(qū)動(dòng)甲醇需求的主要?jiǎng)恿χ弧?/p>

此外,隨著二甲醚08年正式進(jìn)入民用燃?xì)馐袌?chǎng),其對(duì)甲醇的需求迅速膨脹.現(xiàn)在，甲醇以及其下游品已是最有希望成為后石油時(shí)代初期的主導(dǎo)替代產(chǎn)品。

甲醇可以被許多不同的廠(chǎng)子生產(chǎn)。
甲醇可以通過(guò)天然氣、煤、木材等原料的氣化和合成制取。
因此，甲醇的生產(chǎn)廠(chǎng)家是多樣化的，包括煤炭、天然氣、木材等原料的加氫氧化反應(yīng)廠(chǎng)、流化床催化裂解廠(chǎng)等。

甲醇分為煤炭醇和天然氣醇，煤醇也就是國(guó)產(chǎn)醇，天然氣醇也就是所謂的進(jìn)口醇，質(zhì)量和指標(biāo)差距不大，天然氣醇價(jià)格略高，質(zhì)量也略好些。

目前市場(chǎng)主流的都是煤醇多。

一般產(chǎn)煤的地方甲醇比較多，煤化工。

甲醇汽油哪里有？

甲醇汽油加油站有售的，甲醇汽油的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、由10%-25%的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的新型車(chē)用燃料，不含任何汽油，但可達(dá)到90#-97#國(guó)標(biāo)汽油的性能和指標(biāo)；

2、燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少；

3、燃燒清潔性能良好。但對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕性和對(duì)橡膠材料的溶脹率都較大，且易于分層；

4、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動(dòng)性能較差，動(dòng)力性能也不及純汽油；

大同甲醇燃料廠(chǎng)家甲醇燃料多少錢(qián)一噸？

甲醇燃料這個(gè)做很多年，原料隨行就市，一般精甲醇在2500左右每噸，（最便宜兩千以下每噸，最好三千多），按2500每噸原料算，成本在1700每噸，市場(chǎng)零售價(jià)3000每噸。

中國(guó)甲醇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有幾家？

從能源的角度來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家是個(gè)多煤少油的國(guó)家，而甲醇目前已知的主要制造原料就是通過(guò)煤和天然氣，如若普及，可以解決進(jìn)口石油的問(wèn)題，還能夠形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，相信之后會(huì)有很多企業(yè)會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)前景而選擇甲醇燃料的

甲醇的主要應(yīng)用還是在像精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，近些年才被用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，且已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證是安全環(huán)?？赏茝V燃料，而且部分大城市已經(jīng)開(kāi)始推廣，不過(guò)目前還沒(méi)有普及那么多，做甲醇這一塊的企業(yè)可能也就在三五家左右吧

我還是很看好甲醇汽車(chē)的?，F(xiàn)在的國(guó)際石油價(jià)格逐年增長(zhǎng)，這對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，是一種無(wú)形之中的負(fù)擔(dān)，畢竟石油是不可再生資源，以后的石油儲(chǔ)量會(huì)越來(lái)越少，石油價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，這個(gè)時(shí)候，甲醇燃料的出現(xiàn)，有望徹底解決這個(gè)問(wèn)題。

其實(shí)早在1973年，美國(guó)麻省理工大學(xué)Tomas Reed教授就曾在《Science》上提出將甲醇摻到汽油中燃燒的想法。當(dāng)時(shí)摻入的甲醇并不多，只占整體比例的3%，但就是這3%的甲醇，卻可以改善當(dāng)時(shí)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和小負(fù)荷的排放。

從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，甲醇便有了摻混到汽油燃燒的可能。時(shí)至今日，全球幾乎所有的甲醇都是采用合成氣CO和H2混合物制成的。但該工藝想要大規(guī)模應(yīng)用，必須保證CO2和H2這些原料的日常供應(yīng)和價(jià)格。除此之外，甲醇還可以由生物質(zhì)轉(zhuǎn)換而成，就是現(xiàn)將生物質(zhì)轉(zhuǎn)換成合成氣后，再用基于化石燃料的同種工藝來(lái)合成甲醇，但如果要這么做，就必須有一個(gè)規(guī)模足夠大而且穩(wěn)定的生物質(zhì)原料來(lái)源，避免種植能源作物所需的土地與糧食生產(chǎn)用地產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，其中水葫蘆、香蒲和藻類(lèi)是最好的原料。

言歸正傳，目前我國(guó)的甲醇車(chē)用燃料技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，主要有下面幾種使用方式：

（1）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用低比例甲醇摻燒汽油的方式，在現(xiàn)有汽車(chē)上燃用。使用原則是燃料適應(yīng)車(chē)輛，其優(yōu)勢(shì)易于推廣使用。使用的關(guān)鍵技術(shù)為添加劑，主要解決甲醇汽油低溫及遇水分層、氣阻、腐蝕溶脹等問(wèn)題。主要產(chǎn)品為M15甲醇汽油。

（2）在點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用高比例甲醇燃料在專(zhuān)用車(chē)上燃用。使用原則車(chē)輛適應(yīng)燃料，優(yōu)勢(shì)替代量大，排放更清潔、燃料更經(jīng)濟(jì)、燃料與車(chē)輛適應(yīng)性更強(qiáng)。關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤(rùn)滑油等。主要產(chǎn)品為M85和M100甲醇燃料。

（3）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，直接采用甲醇的方式，主要使用助燃法和直接壓燃法等方式實(shí)現(xiàn)甲醇在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

（4）在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用柴油引燃的方式，通過(guò)柴油摻混甲醇的乳化法和二元燃料法通過(guò)柴油引燃的方式解決柴油與甲醇不互溶的問(wèn)題。乳化法主要解決柴油甲醇的分層和乳化劑選擇等問(wèn)題；組合燃料法主要解決甲醇控制策略、燃燒控制、排放控制、耐醇部件、潤(rùn)滑油等問(wèn)題。

而且只要嚴(yán)格遵守操作流程，盡量減少甲醇的泄露，避免直接進(jìn)入消化系統(tǒng)，甲醇是無(wú)毒的，更不會(huì)對(duì)人體造成傷害。所以在未來(lái)，甲醇汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)上的上升空間依舊很大，就讓我們拭目以待吧！

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料廠(chǎng)家那里有的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料廠(chǎng)家那里有的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。