甲醇燃料蘭州讓不讓用煤氣,甲醇燃料蘭州讓不讓用煤氣罐
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清潔柴油含氧添加劑聚甲氧基二甲醚(DMMn)是什么?
聚甲氧基二甲醚DMM3-8是國際上公認的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保型燃油含氧組分。
它最先由美國開始研究,歐洲的幾家公司也進行了探索,但都存在收率低、產(chǎn)物分布不理想等問題。國內(nèi)報道最多的是中科院蘭州化物所采用甲醇、甲醛這兩種大宗煤化工產(chǎn)品,采用環(huán)境友好的離子液體新催化材料,使單程DMMn收率達到50%,其中n=3-8的產(chǎn)物可達45%-50%,但是還在實驗室研發(fā)階段。西安尚華科技有限責任公司與江蘇永大化工設備有限公司共同開發(fā)了一套以離子固體為催化劑,甲醇直接到聚甲氧基二甲醚DMM3-8循環(huán)工藝,使單程DMMn收率達到78%,其中n=3-8的產(chǎn)物可達75%-90%,優(yōu)點為:催化劑不需要回收,直接循環(huán)利用,在生成過程中脫出的稀甲醛,不需要加壓與降壓精餾,回到前一工序循環(huán)使用,減少大量的蒸汽,與電耗。以通過實驗室小試,模擬試驗,2000噸/年的中試裝置在安裝調(diào)試中,5萬噸/年的可研報告在編寫中。在不久的將來就可以工業(yè)化生產(chǎn)。DMMn的十六烷值76以上,含氧為47~50%,閃點為65.5℃,沸點為156-350℃。由于DMMn十六烷值高,物性與柴油相近。按比例調(diào)和到柴油中,可增加油品含氧量,提高柴油質(zhì)量,增加含氧量7%以上。DMM3-8環(huán)保性能好,減排50%以上的尾氣污染,大幅度減少NOx和CO的排放。在柴油中可添加10%至20%。我國目前交通用柴油每年超過1.5億噸左右,如果按照15%至20%的比例添加,對DMM3-8的年需求量超過1800至2400萬噸,市場潛力極大,具有十分顯著的經(jīng)濟價值。技術成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后,能消化甲醇,解決產(chǎn)能過剩問題,開辟了我國發(fā)展優(yōu)勢煤資源替代石油資源的清潔能源技術的新途徑。社會效益顯著。長期私人加油站加油對發(fā)動機有沒有影響?
私營的燃油質(zhì)量,達標不達標,你就不知道了,主要質(zhì)量沒法保障,也有私營的質(zhì)量很好,但這是個別少數(shù),建議還是不要冒這個風險。
長期使用會導致車輛燃油系統(tǒng)出現(xiàn)無法逆轉的危害。容易腐蝕燃油管路,損毀汽油泵,堵塞噴油嘴,淹沒火花塞,形成積碳,損傷高壓油泵,發(fā)動機爆震,缺缸,加速無力,不好著車,發(fā)動機抖動,發(fā)動機故障燈點亮,尾氣不達標,損壞三元催化等等,這樣會造成,不必要的麻煩,產(chǎn)生不必要的維修費用。
我修車時候遇見最多的,就是,油路里面有雜質(zhì)…,油路有水…拋錨的,拖車回來清洗,維修產(chǎn)生的費用,夠加多少回好油了,審車尾氣不達標,回來換三元的。
大的加油站,質(zhì)量有保證,就算有次出問題,加油站都能很好的處理,消費者完全沒必要擔心,出問題找誰,有保障,加上大的加油站,國營的,或者合資的企業(yè)煉油工藝成熟,檢驗標準齊全。完全有保障
大的加油站還是有好處的,證件齊全,加油人員經(jīng)過培訓上崗,消防達標,杜絕安全隱患!很重要的。
希望我的回答,能夠給大家?guī)韼椭?/p>
現(xiàn)在私營加油站有很多,價格也比國營的便宜,確實有不少人看著能省不少錢會選擇去私營的加油站加油。那么這些私營的加油站油品質(zhì)量到底過不過關呢?車子經(jīng)常加這種私營加油站的油時間長了會不會出什么問題呢?
我國的私營加油站,理論上無論是開設還是運營,都是很嚴格的。正常規(guī)范的私營加油站油品的來源是要備案的,一般來說,私營加油站的汽油來源是附近的煉油廠。如果所在地區(qū)對于加油站的監(jiān)管較嚴,那規(guī)范運營的私營加油站是可以去加的,大部分情況下油品質(zhì)量也比較有保證。
但是,私營加油站都是私人為了盈利所開設,都希望能掙到更多的錢,在利益面前,難免保證沒人不為所動。所以,我們很難真正相信私人加油站的油品來源都是正規(guī)渠道,質(zhì)量可靠的。汽油的質(zhì)量對于車輛來說是非常重要的。
一方面是純凈度。雜質(zhì)含量高了,容易造成積碳,也不能維持發(fā)動機的干凈。二是汽油的標號是否能夠達到標準要求。我們知道汽油標號代表著抗爆性的區(qū)別,主要是異辛烷的比例多少,如果達不到標準比例,那么抗爆性就降低,工作中會產(chǎn)生爆震,經(jīng)常這樣就會損害發(fā)動機。
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