大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇燃料電池試點的問題，于是小編就整理了6個相關介紹甲醇燃料電池試點的解答，讓我們一起看看吧。

以甲醇為例的四類燃料電池？

甲醇燃料電池四種方程式是：

2CH3OH-12e-＋16OH-→2CO32-＋12H2O，

2CH3OH-12e-＋2H2O→12H+＋2CO2，

2CH3OH+3O2+4OH﹣=2CO32-＋6H2O，

2CH3OH＋3O2=2CO2＋4H2O

甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現(xiàn)有國標汽柴油（或組分油），按一定體積（或重量比）經(jīng)嚴格科學工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料。 可替代汽柴油，用于各種機動車，鍋灶爐使用。

生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤，天然氣，煤層氣，焦爐氣等，特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦爐氣生產(chǎn)甲醇，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染。發(fā)展煤制甲醇燃料，補充和部分替代石油燃料，是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用。

甲醇燃料電池有前景嗎？

甲醇燃料電池作為清潔能源的一種重要形式，具有良好的發(fā)展前景。由于甲醇燃料電池具有高能量密度、快速充電、零排放等特點，適合用于車輛和移動設備等領域。

隨著全球對清潔能源的需求不斷增加，并且對碳排放的限制日益嚴格，甲醇燃料電池的市場前景將會更加廣闊。

同時，隨著技術的不斷發(fā)展，甲醇燃料電池的成本將會逐漸降低，使得其在能源領域的應用更加普及和成熟。Overall,甲醇燃料電池有望成為未來清潔能源的一種重要形式。

甲醇燃料電池效率是多少？

40%左右

這種電池的期望工作溫度為120℃，比標準的質(zhì)子交換膜燃料電池略高，其效率大約是40%左右。甲醇作為燃料，相關技術不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展前途。

甲醇燃料電池和直接燒甲醇哪個好？

甲醇燃料電池是提供電能的裝置，直接燒甲醇是提供熱能的裝置。從能量利用率來看，前者可達80％以上，后者只有50％左右。所以前者更好。但是，前者需要特殊裝置，后者裝置則簡單方便得多。現(xiàn)階段，兩者還不能相互代替，只在適合的地方分別應用。

以固體為電解質(zhì)的甲醇燃料電池？

直接甲醇燃料電池屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關技術不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭。

DMFC單電池主要由膜電極、雙極板、集流板和密封墊片組成。由催化劑層和質(zhì)子交換膜構成的膜電極是燃料電池的核心部件，燃料電池的所有電化學反應均通過膜電極來完成。質(zhì)子交換膜的主要功能是傳導質(zhì)子阻隔電子，同時作為隔膜防止兩極燃料的互串。

甲醇燃料電池汽車會成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風口嗎？

甲醇燃料電池？孤陋寡聞了沒聽過，出租車燒氣算一個，燒酒精算一個，至于電池那不叫新能源?。。∧遣唤行履茉矗。。?！之前聽說一粒紐扣電池就能污染幾噸水幾平方土地，而且處理起來很費事要深埋海底，后期這些電瓶車怎么處理？專家呢？

甲醇燃料電池汽車會成為汽車產(chǎn)業(yè)的新風口，

甲醇燃料電池（Reformed Methanol Fuel Cell，RMFC）是一種以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，通常由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過一次轉化生成氫氣，氫氣再進入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。該架構利用了氫質(zhì)子膜燃料電池電堆的高功率密度、高能效特點；同時，采用甲醇作為燃料電池輸入能源，氫氣即產(chǎn)即用，避免了氫氣儲存中的高壓危險、運輸中的效率低下及使用成本高等問題。與直接甲醇燃料電池相比，其能夠滿足大功率使用要求，彌補了DMFC功率低（很難達到1kW以上）的問題。因此，預計甲醇重整制氫燃料電池將會成為未來主流的燃料電池技術之一。主要優(yōu)點：1. 甲醇轉化率與利用率高，以甲醇高熱值計算，整系統(tǒng)能效可達46%。2. 直接采用甲醇作為燃料，可利用現(xiàn)有的汽柴油加注系統(tǒng)完成甲醇分銷加注，無需昂貴的加氫站，避免了氫氣儲運中低效與安全問題。3. 輸出電流密度可以媲美純氫燃料電池。主要缺點：1. 系統(tǒng)復雜度增加，增加了系統(tǒng)體積與重量。2. 需要額外的控制系統(tǒng)完成動態(tài)調(diào)控。

技術也有困難

1.催化劑采用貴金屬納米催化劑 ，成本高?；钚约胺€(wěn)定性達不到理想要求2.質(zhì)子交換膜杜邦公司Nafion膜甲醇透過很嚴重，造成燃料浪費，陰極混合電位，性能下降3.電池集成針對DMFC的集成技術還不完善這種電池的期望工作溫度為120℃，比標準的質(zhì)子交換膜燃料電池略高，其效率大約是40%左右。其缺點是當甲醇低溫轉換為氫和二氧化碳時要比常規(guī)的質(zhì)子交換膜燃料電池需要更多的白金催化劑。不過，這種增加的成本可以因方便地使用液體燃料和勿需進行重整便能工作而相形見絀。直接甲醇燃料電池使用的技術仍處于其發(fā)展的早期，但已成功地顯示出可以用作移動電話和膝上型電腦的電源，將來還具有為指定的終端用戶使用的潛力。

所以我這么認為，只要研發(fā)克服了它的不足之處，肯定是可以前面推廣上市的

到此，以上就是小編對于甲醇燃料電池試點的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇燃料電池試點的6點解答對大家有用。