大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇低碳燃料噴射器的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇低碳燃料噴射器的解答，讓我們一起看看吧。

氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的不可行嗎？

氫氣內(nèi)燃機(jī)其實(shí)也不是不行，只是方法問(wèn)題。氫氣內(nèi)燃機(jī)主要是NOx污染問(wèn)題，這個(gè)在柴油車(chē)上已經(jīng)有近乎完美的解決方案，就是用尿素水溶液吸收。至于水蒸氣腐蝕，沒(méi)有的事啦，因?yàn)楣ぷ魅細(xì)鉁囟雀撸荒茏兂伤魵?，壓根無(wú)法腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。至于轉(zhuǎn)換效率的問(wèn)題倒是比較麻煩，但氫氣內(nèi)燃機(jī)造價(jià)低廉，只要在技術(shù)上有所突破，自然就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。比如說(shuō)目前的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展其實(shí)已經(jīng)到了頂端，打破天花板的唯一出路就是外燃機(jī)，就是燃燒過(guò)程放在氣缸外進(jìn)行，燃燒過(guò)程得以最大限度的提升效率和延長(zhǎng)時(shí)間。氣缸內(nèi)只有輸出功率和排氣兩沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，輸出功率和轉(zhuǎn)換效率更高。比起昂貴的燃料電池，這種外燃機(jī)在成本上有更大的優(yōu)勢(shì)。而且氫氣密度低，不好儲(chǔ)存。而外燃機(jī)除了燒氫氣，還可以少甲烷，排放很少，但燃料成本更低，而且技術(shù)要求低，現(xiàn)在就已經(jīng)可以完全上路，不需要等待儲(chǔ)氫科技的進(jìn)步。

不是不可行，是目前的成本太高！

論效能，論環(huán)保，都是優(yōu)于目前的新能源汽車(chē)的，但氫氣生產(chǎn)的能耗較高，儲(chǔ)存要求也高，所以配套不多！制約發(fā)展

氫燃料車(chē)目前技術(shù)要求高，所以車(chē)輛成本高，商業(yè)使用并不合適，等技術(shù)成本降低后才能普及

氫氣的燃燒值是三萬(wàn)三千千卡每千克，個(gè)人認(rèn)為氫燃料作為普通能源不適用。一：不安全，現(xiàn)最好的儲(chǔ)氫辦法是液氫儲(chǔ)存技術(shù)，大約負(fù)的二百多度才能變成液氫，必須是雙層真空外加鍍膜技術(shù)還得加上很高端的冷卻技術(shù)才能保證一直在液態(tài)且制冷太耗能源，一旦失去冷卻作用那液氫吸熱氣化將熱脹脹壞容器發(fā)生泄漏從而從空氣中大量吸收熱量而發(fā)生物理爆炸，若再遇火星則相當(dāng)于30多倍梯恩梯炸藥的爆炸當(dāng)量，即使不遇火星的爆炸也會(huì)讓接近它的人瞬間凍成冰棍。也許有人會(huì)說(shuō)那就用納米碳管等技術(shù)來(lái)儲(chǔ)存，即使是現(xiàn)在最先進(jìn)的技術(shù)其儲(chǔ)存量也最多不超過(guò)自身重量的百分之四。二如果算上儲(chǔ)存技術(shù)的重量其能量功率密度至多是二千四百千千卡每千克，遠(yuǎn)低于汽柴油的一萬(wàn)多千千卡每千克的重量功率密度，雖然汽柴油機(jī)的效率只有百分之四十左右，遠(yuǎn)低于質(zhì)子膜燃料電池的百分之八九十，但即使是這樣，汽柴油機(jī)的相同重量的燃料輸出有用功還是要比氫燃料高一倍以上，當(dāng)然質(zhì)子膜燃料電池所發(fā)的直流電會(huì)使汽車(chē)有無(wú)級(jí)變速的功能，推進(jìn)效率更高，但人們同樣可以用汽柴油搞中高溫的氧化釔加強(qiáng)二氧化鋯燃料電池，同樣具有無(wú)級(jí)變速功能。所以個(gè)人認(rèn)為氫燃料并不適用大規(guī)模替代傳統(tǒng)能源，效費(fèi)比和效率都低，別被騙了。

能量轉(zhuǎn)化是有損耗的，從發(fā)電廠到燃燒氫的汽車(chē)要經(jīng)過(guò)多少次能量的轉(zhuǎn)化？如果是火電廠的話：化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能最后內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。這其中要浪費(fèi)多少能量？?jī)?nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率很低，只有40%左右，大部分能量都以熱量的形式通過(guò)尾氣排放掉了，相比之下電動(dòng)機(jī)有高達(dá)90%以上的能量轉(zhuǎn)化效率。而且開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友都發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)起步勁更大，推背感更強(qiáng)，因?yàn)椴煌D(zhuǎn)速下電動(dòng)機(jī)的扭矩基本沒(méi)有變化，而內(nèi)燃機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出扭矩有很大區(qū)別，低速和高速下扭矩都偏小。所以只要電池技術(shù)能得到突破內(nèi)燃機(jī)必將成為歷史，何必再去糾結(jié)給內(nèi)燃機(jī)換什么燃料呢？

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇低碳燃料噴射器的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇低碳燃料噴射器的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。