大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車課件的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹甲醇燃料汽車課件的解答，讓我們一起看看吧。

氫燃料電池汽車是否也是大騙局？人類能源的根本出路是什么？

很多人對這個技術(shù)不了解，人云亦云。如果氫是電解水得到的，根據(jù)能量守恒，當(dāng)然沒意義，相當(dāng)于污染轉(zhuǎn)移。而且高壓儲氫即使技術(shù)過關(guān)，也存在相當(dāng)大的安全隱患。其實制氫有很多方法，其中碳氫化合物，主要是甲醇，乙醇，用很少的能源就可以制備氫，生成水和二氧化碳?，F(xiàn)在技術(shù)瓶頸在于制氫純度不夠以及催化劑成本使用壽命，現(xiàn)在很多科學(xué)家在這方面去做研究，一旦有突破，甲醇重整制氫將成為成本低，無污染，高能量密度的終極解決方案。甲醇的來源很豐富，煤，特別是天然氣以及其他有機物都有成熟的制造甲醇的工藝，國際市場甲醇非常便宜。

不喝油，不充電，而且續(xù)航里程超燃油車，難道它喝水？沒錯，這就是下一代汽車-氫燃料汽車。氫燃料電池汽車這么神奇，而且唯一排放物是水，可以說真正實現(xiàn)了對環(huán)境的零污染。那么怎樣的汽車才是氫燃料電池汽車呢？

氫燃料汽車的核心是氫燃料電池，氫氣和氧氣經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，然后電能驅(qū)動汽車前進。氫氣可以通過電解水獲得，而地球面積的71%被海洋覆蓋；氧氣占到空氣的21%，而空氣又無處不在，所以氫燃料汽車或許是下一代汽車發(fā)展的必然。

氫燃料電池汽車這么神奇，而且氫氣和氧氣化學(xué)反應(yīng)的唯一產(chǎn)物是水，可以說真正的實現(xiàn)了對環(huán)境的零污染，那么為什么路面上很少見到氫燃料電池汽車呢？

氫燃料電池汽車基本確定是騙局，原因如下：

汽車驅(qū)動本身依靠的并不是一般理解的“氫元素電池”，而是小型化學(xué)發(fā)電站，車輛配有液態(tài)氫罐，利用清漆的催化反應(yīng)之后發(fā)電，之后電充入電池再用電驅(qū)動汽車行駛。

也就是說氫燃料汽車運行的前提是必須【加注氫氣】，氫氣才是真正的動力源，與傳統(tǒng)汽車使用的汽柴油定義相同。目前氫氣的主要來源是電解水，其次有并不環(huán)保的石油熱裂和煤氣天然氣制氫，利用這些能源制氫和環(huán)保是背道而馳的，所以能選擇的只有電解水。

電解水制氫，每一公斤氫理論耗電在37度左右，實際加入轉(zhuǎn)換損耗在60度電左右，而一般的氫燃料電池汽車儲氫罐有幾十升，續(xù)航不過四五百公里。那么也就是說耗電幾百度制造的氫只能續(xù)航四五百，而這些電直接用在普通電動汽車上可以行駛2000公里以上。

當(dāng)然這還是理論值，實際裝車還要計算在車輛上的法學(xué)發(fā)電器的實際轉(zhuǎn)換效率，60%~70的轉(zhuǎn)換率實際要消耗更多能源。

所以從節(jié)能方面來看氫燃料電池確實是騙局，至于環(huán)保也是沒有意義的，第一個環(huán)節(jié)的電解水就消耗了太多電能，而且氫燃料汽車除了化學(xué)法電器之后也需要有儲能動力電池，也就是說目前的純電或插電汽車有可能造成的電池污染，氫燃料電池汽車一樣會有。

這種既不環(huán)保又要消耗更多能源的汽車注定是失敗的產(chǎn)品，人類能源的出路目前還沒有超越現(xiàn)有知識范疇的全新能源，在突破之前最終形態(tài)會是電。

要解決的是如何利用清潔能源發(fā)電，現(xiàn)階段光伏和風(fēng)能需要依靠電動汽車的動力電池回收增加儲能，所以清潔能源和電動汽車是相輔相成的。

之后如果能解決熱能直接轉(zhuǎn)為電能的難點，地?zé)岷凸夥鼤蔀楂@取電能最樂觀的方式。

選車用車關(guān)注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

目前來說光伏風(fēng)電發(fā)電制氫存在成本高的問題，這時有人說了，用無法消納而浪費的電制氫，實際上對于光伏風(fēng)電來說北方地區(qū)存在消納問題的項目確實存在利用氫的可能，但這部分電也可以用鋰電池儲能，而且電池儲電相對于電解制氫再用氫發(fā)電沒有轉(zhuǎn)換效率的損失，成本低，且氫燃料電池目前技術(shù)的壽命并不耐久，相比較下來用氫能儲風(fēng)光電根本沒有優(yōu)勢。這也是為何氫能遲遲沒有在西北地區(qū)消納存在問題的地區(qū)得到應(yīng)用的根本原因。個人認為氫能的概念是很好的，但是目前條件并不成熟，如后續(xù)在天然氣制氫，水解制氫，燃料電池壽命及成本，儲氫方案等方面獲得較大突破將會有前景，否則就只能是空吆喝（騙子），所以與其各種砸錢投應(yīng)用，還不如先踏實做研究。

人類能源的根本出路在核能

現(xiàn)在的新能源汽車，無論是充電汽車還是氫能源車所需能源都來自電能。化學(xué)能發(fā)電除了污染環(huán)境還將面臨枯竭，水電、風(fēng)能太陽能除了對環(huán)境的影響還有量不足、不穩(wěn)定等因素。隨著人類科技的進步，核能將越來越安全，越來越清潔，德國因噎廢食取締核能發(fā)電的行為并不可取，一旦可控核聚變實用成功，人類將擁有取之不盡的清潔電能！

新能源汽車現(xiàn)在朝兩個方向發(fā)展，一個是直接充電，另一個是電能制氫，再由氫燃料電池來驅(qū)動，兩個方向要看誰先突破，充電汽車瓶頸在電池的能量密度和充電時間還有舊電池回收。而氫能源汽車目前面臨的問題可能更大些，由于氫的不穩(wěn)定性 貯存一直是難點，多少年來進展緩慢。

目前看來由特斯拉領(lǐng)銜的充電汽車走在了前面，事物的發(fā)展講究先機，一旦充電汽車行成規(guī)模效應(yīng)，就會吸引更多的人才更多的研發(fā)投入，價格也會劇降，充電站會越建越多，技術(shù)也會越來越成熟越來越完善！相反氫能源汽車的發(fā)展空間就會更小，企業(yè)發(fā)展的動力也會減弱，當(dāng)一條路上的人越走越多，越走越寬，另一條路就會日趨荒蕪，就象當(dāng)年的液晶電視與等離子電視之爭

新能源咋樣？

新能源說白了其實就是可再生的能源。通俗來講。風(fēng)力發(fā)電。水利發(fā)電。太陽能發(fā)電都可以說是新能源。當(dāng)然了是我個人的見解。

其實像新能源電動汽車是一個化時代的發(fā)展。畢竟國家是大力支持的。而且不僅在國內(nèi)，在國外新能源電動汽車也在大力發(fā)展。以目前的新能源的車型來看。

如果上下班想買個代步工具。適合買個兩座或者四座的小型新能源。價格也不貴。四萬到六萬間。工況續(xù)航在200公里到300公里之間。而且2020年之前國家還有補貼。

有些人會顧慮電池的損耗。其實電池質(zhì)保八年年十二萬或十五萬公里。還是可以的。畢竟同價位的油車八年之間油耗，保養(yǎng)等。新能源汽車能夠省下三四萬。而且八年之后這么便宜的油車估計不說散架也差不多了。再賣錢也賣不了多少錢。

小書帶您認識造車新勢力

還記得幾年前嗎？當(dāng)國家新能源汽車紅利下發(fā)時，各大有志之士紛紛投入此戰(zhàn)場，想在產(chǎn)業(yè)胚胎階段積極的占有市場，分享蛋糕。隨著時間的考驗，曾經(jīng)如雨后春筍般出現(xiàn)的“PPT造車企業(yè)”，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，如今能正式進入市場，敢于接受市場考驗的車企真正不多了，數(shù)據(jù)顯示將近七成的“PPT造車企業(yè)”推出了歷史舞臺。經(jīng)過第一輪的嚴酷考驗，終于有幾家脫穎而出，由”PPT造車企業(yè)”進化成為了新興造車企業(yè)。這些有勇氣敢于接受下一輪真正市場與用戶考驗新興造車企業(yè)，勇氣可嘉，期望他們可以經(jīng)受住二輪考驗，真正涅槃，鳳舞九天。也為中國汽車更添強勁的臂膀。

下面盤點下幾家新興造車企業(yè)的推出市場的代表車型，有想法的朋友們敢于挑戰(zhàn)國產(chǎn)新能源汽車嗎？

1.??? 蔚來汽車

新興造車企業(yè)目前無論從銷量以及知名度排在第一的就是蔚來汽車了，曾經(jīng)的口號“中國特斯拉”猶在耳畔。蔚來小書覺得，他們在努力創(chuàng)建的是最完美的服務(wù)模式，售前，使用中及售后，都竭力做成極致，可能在蔚來的老板們看來，這種燒錢的模式也是前期贏得口碑的一種必要付出吧。價格區(qū)間 35萬~55萬

2.??? 威馬汽車

對于造車新勢力不太了解的朋友們，可能第一反應(yīng)是 “啥玩意,還有這個車企，沒聽說過”. 可是大家千萬不要小巧，雖然名聲不響，品牌的名稱也不夠劃時代，可就是這寂寂無名的新興企業(yè)，在新興造車企業(yè)中銷量是排名第二的。其董事長兼CEO曾是吉利控股集團的副總裁。大家可以后續(xù)關(guān)注一下。產(chǎn)品核心理念為連接：人和車的連接、車和云端的連接、車和車的連接。價格區(qū)間 19萬~24萬.

?

3.??? 小鵬汽車

對于小鵬汽車，也是站在了新興造車車企的前三甲的位置，其多數(shù)人員都為技術(shù)人員，車輛更專注于技術(shù)的創(chuàng)新與實踐，有深厚的技術(shù)儲備及車企的經(jīng)驗，人員廣泛來自于傳統(tǒng)車企，包含廣汽，福特、寶馬、甚至于特斯拉。價格區(qū)間 14萬~20萬

到此，以上就是小編對于甲醇燃料汽車課件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車課件的2點解答對大家有用。