大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料加熱片銷量增長的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料加熱片銷量增長的解答，讓我們一起看看吧。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車同比在減少，新能源車銷量在猛增，新能源板塊值得長期投資嗎？

作為曾經(jīng)的新能源汽車銷售以及現(xiàn)在的新能源自媒體人，新能源汽車銷售數(shù)據(jù)一直在猛漲，拿無錫市為例，2017年上牌一千臺，到了2018年上牌近八千臺，在我們?nèi)粘Ｉ钪校笳餍履茉雌嚨木G牌也越來越多，然而在股市里把新能源板塊作為長期投資依然需要謹(jǐn)慎。

謝謝邀請，新能源汽車在2019年會持續(xù)增長，乘用車整體下滑對新能源汽車并不會有影響。

年度產(chǎn)銷量已經(jīng)定出小目標(biāo)、市場也細(xì)分出兩個(gè)領(lǐng)域，新能源汽車之所以能夠逆勢上漲正是因?yàn)槭袌龅募?xì)分。

新能源電動汽車除正在推廣階段未來還有很大不確定性的甲醇汽車和氫燃料電池汽車以外，電動汽車和插電式混動汽車是現(xiàn)階段的主流車型。其中插混汽車的主力市場針對的是終端消費(fèi)者，這里車型銷量集中在某些品牌且表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，車型從PHEV到REEV的轉(zhuǎn)型有平臺化造車和制造開發(fā)平臺的技術(shù)儲備也不會是發(fā)展障礙，所以這類車企值得長線投入。

EV純電動汽車短期內(nèi)的主力市場在于共享出行，電動汽車目前有續(xù)航里程短、潛在換電成本高而且車價(jià)也比較高，這就導(dǎo)致除了限牌限行城市的剛需用戶以外其他地區(qū)的汽車消費(fèi)者對于這類車并不感冒。且限牌限行城市比較很少，且這類車型多以年輕外地務(wù)工人員為主，有購車用車需求的土著占比更低；所以純電動汽車在沒有解決這些問題之前，其主力市場只能以共享出行為主。

• 城市公共交通的主力軍有：公交車、出租車、網(wǎng)約車、部分城市有軌道交通，這些交通工具的特點(diǎn)定點(diǎn)定線且有盲區(qū)；共享出行汽車是能夠有效作為點(diǎn)與點(diǎn)以及不同類型出行工具之間的接駁，在公共交通有一定盲區(qū)的城郊和農(nóng)村地區(qū)更為重要。
  

• 而在從2018到2019年因排放升級、購置時(shí)調(diào)整以及其他諸多原因?qū)嵤?dǎo)致了消費(fèi)者購買欲望的消退，那么在大批人不選擇購車之后如果還能以非常低廉的價(jià)格使用到一種可以自助駕駛的共享汽車，這樣的定位也正迎合了消費(fèi)市場態(tài)度的轉(zhuǎn)變。
  

所以共享汽車在短期內(nèi)即使消費(fèi)市場沒有支撐，但僅依靠共享出行領(lǐng)域也足以維持?jǐn)?shù)年的發(fā)展，畢竟全國有663個(gè)城市、先去有2851個(gè)，充實(shí)這些地區(qū)的公共出行的盲區(qū)會是很大一塊蛋糕。

從這兩點(diǎn)分析新能源汽車還是值得關(guān)注或者投資的，只是投資的具體方式只能自己斟酌選擇了，不在金融領(lǐng)域只能從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析；個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

你好，很高興回答你的問題～

我是一名汽車設(shè)計(jì)工程師，有任何買車用車方面的問題，可以關(guān)注我，歡迎隨時(shí)交流～

關(guān)于你所說的投資問題，我作為一個(gè)傳統(tǒng)理科生，不懂投資，只知道技術(shù)～但是我也知道中國股票或者其他途徑的投資可能受政策影響較大，股票漲跌有時(shí)候跟公司盈利能力沒有關(guān)系(我只是說有的一部分，金融專業(yè)大神不要噴)，那咱們分析一下新能源汽車發(fā)展的道路～

首先在2018年汽車銷量環(huán)境不好的情況下，新能源汽車異軍突起，呈現(xiàn)增長態(tài)勢，而且在2019年第一季度，汽車整體銷量下滑嚴(yán)重的情況下，新能源汽車卻增長特別顯著，這樣的現(xiàn)象是不是說新能源的春天就要到來啦呢。

首先先說明新能源汽車是未來發(fā)展方向，但是現(xiàn)階段新能源汽車還有一定的局限性，只有突破了電池衰減，電池充電速度，電池密度，電池處理等，這些問題解決了，新能源汽車會有一個(gè)質(zhì)的突變，我相信在技術(shù)日新月異的情況下，還有我國對新能源汽車的大力支持下，可能會在未來十年內(nèi)解決這個(gè)問題～

還有為什么在2019年一季度里，新能源汽車在汽車行業(yè)整體下滑的情況下，卻逆勢上揚(yáng)，這里面有國家政策在里面。我國發(fā)布了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)里補(bǔ)貼金額大幅降低，可能過了4月后，新能源汽車成本要比之前多支出3-5萬，對于消費(fèi)者來說，這是很大的支出，所以為了節(jié)約成本，消費(fèi)者會選擇在4月之前完成訂車，這也是為啥新能源汽車會在整體大環(huán)境不好的情況下出現(xiàn)逆勢增長的現(xiàn)象?？梢栽谟鲆姷南乱患径?，銷量肯定會比第一季度差～

至于值不值得投資，這個(gè)問題我只能說對投資不懂，我無法回答～只能從現(xiàn)階段新能源汽車情況來分析一下～

我是一名汽車設(shè)計(jì)工程師，如果有任何買車用車的問題，可以關(guān)注我，歡迎隨時(shí)交流～

謝謝邀請:

正如題目里所說的，乘用車數(shù)量同比在下降而新能源卻同比上升?？梢钥闯銎囆履茉葱袠I(yè)正在逐漸形成并且在完善和成長。

造車新勢力

我覺得說到新能源，不得不說如雨后春筍般的造車新勢力，得益于政策的扶持，還有智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，是有別于傳統(tǒng)車企的一個(gè)良好時(shí)機(jī)。短短幾年時(shí)間，就有百十個(gè)品牌的造車新勢力登場。蔚來、小鵬、合眾、威馬、愛弛、奇點(diǎn)等等很多新能源車企。

補(bǔ)貼退坡

3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，正式公布了新一輪的補(bǔ)貼退坡政策，2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。我感覺政策補(bǔ)貼的退坡是對新能源市場的一次篩選。

車企漲價(jià)

補(bǔ)貼的減少，新能源汽車的售價(jià)肯定會上漲，像小鵬、蔚來、合眾新能源、長城歐拉、長安新能源好幾家新能源車企在補(bǔ)貼新政出臺后，都調(diào)整了自家新能源車型的補(bǔ)貼后售價(jià)。

市場未成熟

新能源汽車是近幾年才逐漸開始興起，幾乎一直都是傳統(tǒng)燃油車，現(xiàn)在說的新能源基本都是電動，電動技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，傳統(tǒng)燃油技術(shù)也是這么長時(shí)間積累下來的，電動技術(shù)任重道遠(yuǎn)。

新能源不單單是用電，甲醇燃料電池、氫能源汽車都是新能源發(fā)展的方向。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低。過渡期結(jié)束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，將購置補(bǔ)貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)。

新能源汽車必然是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，只是過程是很緩慢的，需要技術(shù)的積累與突破。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料加熱片銷量增長的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料加熱片銷量增長的1點(diǎn)解答對大家有用。