大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于遼寧甲醇燃料立項(xiàng)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹遼寧甲醇燃料立項(xiàng)的解答，讓我們一起看看吧。

工信部未收到南陽氫汽車申請，72輛氫客車怎么上路？

首先，南陽青年汽車廠目前恐怕不具備申報國家工信部汽車目錄的資格。按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策八號令，異地生產(chǎn)整車，需要核準(zhǔn)。這個工場，雖然母公司具備整車資質(zhì)，并不代表就能在南陽生產(chǎn)整車。未經(jīng)過國家工信部和環(huán)保等部門審批，就叫“非法拼裝”，得被“打假”，這樣的案例湖北非常多！

第二，即使具備了整車生產(chǎn)資質(zhì)，每一個車型都需要車型目錄。這個目錄在全國車管所都可以聯(lián)網(wǎng)查到，然后才能進(jìn)行下一步車檢，購買保險，辦理臨時牌照。

第三，既然國家工信部否認(rèn)了這個車有“戶口”，那么這個車就屬于“私生子”。

這72輛車，如何上牌的呢？只有請車管部門出示他們的“合格證”了。上面會有：代碼，規(guī)格，產(chǎn)地………等等。

補(bǔ)充一下：剛查了文件，國家工信部回應(yīng)成未收到水氫車的公告申請，并不是指這已經(jīng)上路的72臺氫燃料車。

那么這72臺車產(chǎn)地是哪兒？是否取得補(bǔ)貼？南陽市是否相應(yīng)給予了地方補(bǔ)貼？如果產(chǎn)地不是南陽，GDP就不能統(tǒng)計在南陽市了，南陽會給地方補(bǔ)貼嗎？

疑問非常多。

另外普及一下目前所謂氫燃料車的應(yīng)用情況：大概都是80度電左右再背三個氫氣瓶，氫氣沒用，還是靠鋰電，所以跑不遠(yuǎn)。只是補(bǔ)貼政策太誘人了，一臺車補(bǔ)貼國補(bǔ)50萬元，地方再補(bǔ)貼國補(bǔ)的一半?；竞w了成本！這樣完成一個奇怪的現(xiàn)象，不按用戶需求而是廠家按照補(bǔ)貼政策設(shè)計車。真有本事的話，帶電40度，再背三個瓶，如果能跑200公里，也算“氫燃料車”。否則，絕對騙補(bǔ)！

既然說了，不妨再補(bǔ)充一點(diǎn)有關(guān)投資的話題。目前國內(nèi)車廠異地投資，大致的要求大同小異：1、所謂投資換市場。地方公交在內(nèi)的公務(wù)采購得給車廠。約定多少臺車的訂單，這就等于鎖定了第一期投資風(fēng)險轉(zhuǎn)移方向（政府）。第二，公交車的燃油補(bǔ)貼，一年大概6到10萬，根據(jù)車長。第三，科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

這72臺車，南陽市公交花了多少錢呢？最好公開數(shù)字。在跑夠兩萬公里以后，國補(bǔ)就下來了，當(dāng)然歸屬車廠。實(shí)際利潤是很可觀的。當(dāng)然如果項(xiàng)目繼續(xù)下去，南陽市起碼得換800臺車吧？

我給你解釋，那七十二輛車是有正規(guī)手續(xù)才來到南陽市的，而這七十二輛車和那個樣車是有本質(zhì)區(qū)別的！區(qū)別在這七十二輛是直接給車充氫氣做能源，還聽說這七十二輛很少充氫氣，而是直接通過電源插孔給電瓶充電來作動力。而那個樣車是直接在車上通過水與鋁粉起化學(xué)反應(yīng)來制氫氣的，這就是區(qū)別！

生豬期貨要來了，對養(yǎng)殖戶會有什么影響？

證監(jiān)會副主席方星海11月30日第15屆中國（深圳）國際期貨大會上說：“爭取實(shí)現(xiàn)生豬期貨早日上市?！?/p>

他表示，生豬期貨是在我國特定的生產(chǎn)情況和消費(fèi)習(xí)慣下特別需要的一個期貨品種，我們將抓緊工作，進(jìn)一步凝聚共識，盡快填補(bǔ)這一空白。

生豬期貨如果推出，對于穩(wěn)定生豬養(yǎng)殖和豬肉價格具有積極意義。我國是生豬生產(chǎn)第一大國，生豬產(chǎn)量占全球生豬總產(chǎn)量的一半以上。長期以來，我國生豬產(chǎn)業(yè)深受“豬周期”困擾，價格波動如坐“過山車”，這讓不少生豬養(yǎng)殖戶叫苦不迭。尤其是近段時間，受多因素影響，我國生豬市場出現(xiàn)了較大波動，各方對于生豬期貨的討論再度增多。

事實(shí)上，生豬期貨已經(jīng)醞釀了10年。10年前，中共中央和國務(wù)院《關(guān)于2009年促進(jìn)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展農(nóng)民持續(xù)增收的若干意見》首次提到的采取期貨交易等措施穩(wěn)定發(fā)展養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)的精神，選擇適當(dāng)時機(jī)盡快推出生豬期貨交易。

目前來看，推出生豬期貨的準(zhǔn)備工作正在加快。2018年2月，證監(jiān)會正式批復(fù)大商所生豬期貨立項(xiàng)申請。這次在深圳舉行的第15屆中國（深圳）國際期貨大會，大商所理事長李正強(qiáng)也表示將爭取實(shí)現(xiàn)生豬期貨早日上市。

從1990年鄭州糧食批發(fā)市場成立算起，中國期貨市場已經(jīng)走過29個年頭。今年期貨市場迎來了大發(fā)展，方星海在國際期貨大會上表示，2019年品種上市步伐加快，前11個月上市了包括紅棗、20號膠、尿素、粳米期貨在內(nèi)的6個商品期貨和天膠、棉花、玉米3個商品期權(quán)，12月還將有純堿期貨以及PTA、甲醇、鐵礦石、黃金期權(quán)等5個品種上市，2019年期貨新品種上市數(shù)量將達(dá)14個，為我國期貨市場歷年之最。同時滬深300股指期權(quán)也將很快推出，預(yù)計到今年12月底，中國期貨市場上市品種數(shù)量將達(dá)到75個，初步形成了商品金融、期貨期權(quán)、場內(nèi)場外、境內(nèi)境外協(xié)同發(fā)展的局面。

方星海表示，辦期貨市場的目的是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，不是自娛自樂。2019年上半年，期貨市場套期保值效率、法人客戶持倉占比同比分別增長4.73和2.53個百分點(diǎn)，原油、瀝青、燃料油產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。期貨市場運(yùn)行質(zhì)量的提高，極大促進(jìn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)和廣大產(chǎn)業(yè)客戶對期貨市場功能的認(rèn)可。

在這種背景下，從現(xiàn)實(shí)需求來看，預(yù)計生豬期貨的推出不會太遠(yuǎn)了。

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到此，以上就是小編對于遼寧甲醇燃料立項(xiàng)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于遼寧甲醇燃料立項(xiàng)的2點(diǎn)解答對大家有用。