大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于廊坊回收甲醇燃料的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹廊坊回收甲醇燃料的解答，讓我們一起看看吧。

汾酒假酒事件真相？

據(jù)新京報2019年4月份報道，一些無良商家將三無散裝酒灌裝冒充汾酒，貼上“山西杏花村汾酒集團有限責(zé)任公司出品”字樣，再進行售賣。市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對外零售價高達600元的“開發(fā)酒”，批發(fā)價才30元一瓶，假酒的毛利率高達95%。而想要獲取“開發(fā)酒”的授權(quán)，只需交300萬即可。

這并非山西汾酒第一次遇到危機。公開信息顯示，早在1998年發(fā)生過一起假酒案，造假人用34噸甲醇加水后勾兌成散裝白酒57.5噸，出售給個體批發(fā)商。在明知這些散裝白酒甲醇含量嚴重超標(biāo)（后來經(jīng)測定，每升含甲醇361克，超過國家標(biāo)準(zhǔn)902倍）的情況下，為了牟取暴利大肆銷售，造成27人喪生，222人中毒入院治療，其中多人失明。

這起案件一度使山西白酒業(yè)一蹶不振。山西汾酒也受此波及，銷售大幅降低，省外市場迅速流失。

新能源車補貼2018年取消，你會趕末班車買新能源車嗎？

1、補貼取消 價格波動不會大

據(jù)悉，明年新能源車的補貼額度將降低20%，新能源汽車續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補貼或?qū)榱?，而對于但續(xù)航里程在250以上的補貼不減反增。所以說不是補貼取消，而是補貼退坡，且針對的主要是低續(xù)航里程的車即微型電動車。

補貼退坡，消費者購車應(yīng)付價格自然會高些。但此次補貼退坡針對的是微型電動車，已經(jīng)是家庭第二用車了，家庭對其依賴性較小。供求決定價格，微型電動車已經(jīng)逐漸市場化，企業(yè)如果因為補貼取消而大幅提高價格，消費者可不會買賬。基于此，企業(yè)也會謹慎考慮加價問題。

況且國家對于續(xù)航里程在250以上的補貼不減反增，一定彌補了對新能源企業(yè)低續(xù)航里程車取消補貼帶來的沖擊。且新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)精進，成本逐年壓低，補貼退坡也是基于企業(yè)可以接受的范圍內(nèi)，消費者無須過多擔(dān)憂加價問題。

自然新能源車價格波動不大并不能成為買新能源車的主因，那么相比燃油車，新能源車優(yōu)勢幾何呢？

同樣的型號的電瓶車補貼了比汽油車還貴，不補貼更不買，電池用幾年貴死人，投下來比用汽油車還貴，沒補貼就更不考慮了，怕是環(huán)保要靠國家了，靠不了大家，目前國民的經(jīng)濟能力還不至于自掏腰包搞環(huán)保。

近日，第十四批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發(fā)布，本批次共包括158款車型，其中純電動26款，插電式混合動力5款。于此同時，江鈴汽車（JX1063TG23BEV）型號被撤出目錄。

不過，對于計劃買車的朋友，尤其是想購買新能源汽車來說，有兩件事情變得很煩惱了！

購置稅

去年年底，財政部發(fā)布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

而對于新能源汽車，自從2014年8月開始，三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，將納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車實行免征購置稅，然而這份公告的截至日期為2017年12月31日，這就意味著新能源免征購置稅的優(yōu)惠僅剩半個月的時間。

如果現(xiàn)在購買的車售價為10萬元，所需要繳納的購置稅為100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日后購買的話就得繳納10%的購置稅，也就是8547元，前后不到一個月兩者可相差2137元。并且，車價越高，購置稅差價越大。

補貼

與其把車搞得那么漂亮，不如把電池回收的事情拿出完整的解決方案。好比老百姓拿重金買回來的漂亮姑娘，姑娘漂亮好用，就是喜歡滿屋拉屎，而且十年八年清除不干凈。有良心的企業(yè)應(yīng)該先出電池回收方案，再推新能源汽車。

近期有關(guān)新能源汽車補貼將在2018年提前下調(diào)的消息，引發(fā)汽車行業(yè)熱議。據(jù)了解，目前新能源汽車補貼提前下調(diào)仍處于討論階段，但最終的結(jié)果未必是一刀切，可能跟車輛性能有關(guān)，分檔下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調(diào)，最新消息表示，最快有望近期發(fā)布。

新能源補貼2018年提前下調(diào)？

按照此前財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補貼方案，新能源汽車補貼2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。近期，有關(guān)2018年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞在業(yè)內(nèi)廣為流傳，甚至引發(fā)資本市場新能源板塊股價集體下跌。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車補貼將不同程度退坡是有可能的，但更希望通過提升補貼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低實際補貼額度，實現(xiàn)新能源車的做大做強。

據(jù)了解，2016年12月，在新能源騙補國家調(diào)查第一階段結(jié)束后，由大規(guī)模行業(yè)騙補現(xiàn)象帶來的對新能源行業(yè)的國家監(jiān)管行動開始，一套全新的補貼監(jiān)管體系在2017年正式實施。江淮汽車等乘用車生產(chǎn)商，以及宇通、安凱、中通等商用車企的上半年財報都不盡如人意，凈利潤全部出現(xiàn)超過20%的兩位數(shù)同比下滑。

新能源汽車產(chǎn)能或過剩

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年前9月，新能源汽車累計銷售39.8萬輛，同比增長37.7％，如果按照這個速度發(fā)展，今年70萬輛新能源目標(biāo)很可能落空。

到此，以上就是小編對于廊坊回收甲醇燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于廊坊回收甲醇燃料的2點解答對大家有用。