大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料甲醇有腐蝕性的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹燃料甲醇有腐蝕性的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇燃料和水稀釋之后在經(jīng)過高溫有沒有毒？

甲醇毒性不大，因為是醇類，所以有很強的腐蝕性，高溫后，如果沒有加熱到沸騰就沒有問題。如果沸騰并產(chǎn)生蒸汽，馬上打開門窗通風(fēng)。人員馬上撤離，并把電子物品帶走或放在容器里

汽油車改甲醇有什么缺點？

請自己看下， 與天燃氣的比較（當然前提是較好的甲醇系統(tǒng)） 改天然氣3600一套， 但節(jié)省相比汽油45%左右。

改裝甲醇（較好的系統(tǒng)）500左右，相比汽油省35%左右。

動力， 天燃氣較汽油下降15%左右，帶空調(diào)爬坡明顯吃力。

改甲醇的車子動力下降2%左右，相比原車動力沒有明顯變化對原車的影響： 改天燃氣的車子，由于噴油嘴長期不工作， 噴油嘴較容易臟堵。燒回汽油狀態(tài)時油耗明顯增大。

改甲醇的車子燒回汽油無影響，但由于燃燒產(chǎn)物中的水比汽油多一倍，排氣管的銹蝕較汽油和天燃氣都大。

原本2年一換的排氣管，在燒甲醇后1年半就要換了。

      汽油車改甲醇的缺點主要有兩點：

      一是動力有所下降，有測算在2%左右；

      二是有一定的腐蝕性，主要對發(fā)動機油管油路和油泵的金屬件有腐蝕性。

     所以，使用甲醇要選擇有添加劑調(diào)配的甲醇，就是變性甲醇，把甲醇的腐蝕性降到最低，也屬于變性甲醇，長遠來看甲醇是一個很好的車用替代燃料。

甲醇跟燃油有關(guān)聯(lián)嗎？

甲醇和燃油有關(guān)聯(lián)，可以混合成甲醇汽油，是純甲醇中加入2%~8%的甲醇汽油添加劑，做成變性甲醇，然后與汽油混合做成甲醇汽油，加入的添加劑能提高甲醇汽油的熱值，抗暴性，抗腐蝕性。甲醇汽油可以作為汽油的替代品。M85已出臺了相關(guān)的標準。GBT23799-2009車用甲醇汽油(M85)

甲醇汽油會不會對汽車造成危害？

*****以下部分為新源研究成果，如引用請注明出處*******電噴汽車燃用甲醇燃料的影響及新源科技應(yīng)對策略

1,對發(fā)動機機械系統(tǒng)的影響：

冷車狀態(tài)下，甲醇噴入發(fā)動機后如不能快速著火燃燒，未燃甲醇將沿氣缸壁下流，一方面破壞了氣缸壁表面的潤滑油膜，造成啟動過程中氣缸與環(huán)間的潤滑不良并造成密閉性下降，從而加大了氣缸的磨損。從氣缸壁磨損下來的鐵粉將進入潤滑系統(tǒng)，如果機油濾芯未能有效的過濾掉這部分鐵粉，將造成軸瓦的加速磨損。

另一方面，未燃甲醇還將進入到發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，并與潤滑油形成乳液狀，降低了潤滑油對分動機各部分的潤滑效果。

甲醇的沸點約為76度，當隨著發(fā)動機潤滑的升高，這部分混入潤滑系統(tǒng)的甲醇將逐漸消失。

噴油量的精確控制也是造成發(fā)動機磨損的一個重要原因，當噴入發(fā)動機內(nèi)的甲醇未能充分燃燒將生成少量的甲酸，由于原車發(fā)動機潤滑油并非為甲醇燃料設(shè)計，并沒有中和這部分酸的能力，將造成缸體的磨損加快并加快氣門體的損壞。

2，對電控單元的影響及形成機理：

原設(shè)計汽油泵為銅套軸承，在有汽油潤滑的情況下，具有良好的自潤滑性，但在甲醇環(huán)境下，銅套軸承在缺少潤滑的情況下，磨損非?？欤阢~套軸承及電機軸芯被磨損的情況下，油泵電流將加大，而這又加重了碳刷及換算向器的損耗。油泵因此壽命較短。

對氧傳感器及三元催化器的影響：其它品牌控制器由于只是簡單解決了甲醇燃燒的問題，卻沒有深入研究由于氧傳感器存在造成的問題，由于甲醇的含氧量較高，其空燃比也下汽油相差較大。在同樣的氧傳感器信號下，甲醇噴射量明顯過多，部分未燃甲醇將隨排氣過程進入氧傳感器表面并在氧傳感器表面燃燒，造成氧傳感器壽命明顯縮短，另外一部分未燃甲醇將進入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最終失效。

對油位傳感器的影響：甲醇電化化學(xué)活性較高，油位傳感器在通電情況下將在甲醇中逐漸腐蝕，造成油表失準、損壞。

到此，以上就是小編對于燃料甲醇有腐蝕性的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料甲醇有腐蝕性的4點解答對大家有用。