甲醇富氫燃料電池?zé)?，甲醇富氫燃料電池?zé)嶂凳嵌嗌?/h1>
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬膯?wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇富氫燃料電池?zé)岬慕獯?，讓我們一起看看吧?/p>
熔融電池特點(diǎn)？
l）陰、陽(yáng)極的活性物質(zhì)都是氣體，電化學(xué)反應(yīng)需要合適的氣/固/液三相界面。因此，陰、陽(yáng)電極必須采用特殊結(jié)構(gòu)的三相多孔氣體擴(kuò)散電極，以利于氣相傳質(zhì)、液相傳質(zhì)和電子傳遞過(guò)程的進(jìn)行；
（2）兩個(gè)單電池間的隔離板，既是電極集流體，又是單電池間的連接體。它把一個(gè)電池的燃料氣與鄰近電池的空氣隔開(kāi)，因此，它必須是優(yōu)良的電子導(dǎo)體并且不透氣，在電池工作溫度下及熔融碳酸鹽存在時(shí)，在燃料氣和氧化劑的環(huán)境中具有十分穩(wěn)定的化學(xué)性能。此外，陰陽(yáng)極集流體不僅要起到電子的傳遞作用，還要具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為空氣和燃料氣流提供通道；
?。?）單電池和氣體管道要實(shí)現(xiàn)良好的密封，以防止燃料氣和氧化劑的泄漏。當(dāng)電池在高壓下工作時(shí)，電池堆應(yīng)安放在壓力容器中，使密封件兩側(cè)的壓力差減至最小；
（4）作為聚合物電池，熔融態(tài)的電解質(zhì)必須保持在多孔惰性基體中，它既具有離子導(dǎo)電的功能，義有隔離燃料氣和氧化劑的功能，在4KPa或更高的壓力差下，氣體不會(huì)穿透。
在實(shí)用的MCFC中，燃料氣并不是純的氫氣，而是由天然氣、甲醇、石油、石腦油和煤等轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的富氫燃料氣。陰極氧化劑則是空氣與二氧化碳的混合物，其中還含有氮?dú)?。因此，轉(zhuǎn)化器是MCFC系統(tǒng)的重要組成部分，目前有內(nèi)部轉(zhuǎn)化和外部轉(zhuǎn)化兩種方式。內(nèi)部轉(zhuǎn)化又區(qū)分為直接內(nèi)部轉(zhuǎn)化和間接內(nèi)部轉(zhuǎn)化。
甲醇?xì)錃饽茉大w系原理？
甲醇水混合液經(jīng)過(guò)氣化,進(jìn)入重整室內(nèi)被轉(zhuǎn)化為富氫重整氣,重整氣直接進(jìn)入高溫燃料電池電堆,氫氣與空氣(氧氣)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),形成電流,向外部源源不斷供應(yīng)電量。
fcv所使用的燃料電池一般有？
FCV是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。它的最大特點(diǎn)也在于此，能量轉(zhuǎn)換效率不受“卡諾循環(huán)”的限制，其能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%~70%，實(shí)際使用效率則是普通內(nèi)燃機(jī)的2倍左右。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
燃料電池汽車的氫燃料能通過(guò)幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。
回答如下：FCV使用的燃料電池一般有聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（PEMFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）。其中，PEMFC是目前應(yīng)用最廣泛的燃料電池類型，具有體積小、重量輕、啟動(dòng)快、效率高等優(yōu)點(diǎn)；而SOFC則具有耐高溫、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，適用于大型電力系統(tǒng)。
一般使用氫氣燃料電池（Fuel cell vehicle commonly uses hydrogen fuel cells）因?yàn)闅錃馊剂想姵鼐哂懈咝Аh(huán)保、可再生等特點(diǎn)，可以直接將氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行汽車動(dòng)力。
除了氫氣燃料電池，也有一些fcv使用甲醇燃料電池或烷基燃料電池，但相對(duì)氫氣燃料電池而言，其效率和環(huán)保性均不如氫氣燃料電池。
燃料電池原理及優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)：燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。從理論上來(lái)講，只要連續(xù)供給燃料，燃料電池便能連續(xù)發(fā)電，已被譽(yù)為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)。
發(fā)電效率高
燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上，它的發(fā)電效率可達(dá)到85%~90%，但由于工作時(shí)各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%~60%。若實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供，燃料的總利用率可高達(dá)80%以上。
環(huán)境污染小
燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時(shí)，二氧化碳的排放量比熱機(jī)過(guò)程減少40%以上，這對(duì)緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。另外，由于燃料電池的燃料氣在反應(yīng)前必須脫硫，而且按電化學(xué)原理發(fā)電，沒(méi)有高溫燃燒過(guò)程，因此幾乎不排放氮和硫的氧化物，減輕了對(duì)大氣的污染。
比能量高
液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍，直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前，燃料電池的實(shí)際比能量盡管只有理論值的10%，但仍比一般電池的實(shí)際比能量高很多。噪音低燃料電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，工作時(shí)噪聲很低。即使在11MW級(jí)的燃料電池發(fā)電廠附近，所測(cè)得的噪音也低于55dB。燃料范圍廣對(duì)于燃料電池而言，只要含有氫原子的物質(zhì)都可以作為燃料，例如天然氣、石油、煤炭等化石產(chǎn)物，或是沼氣、酒精、甲醇等，因此燃料電池非常能源多樣化的需求，可減緩主流能源的耗竭。
可靠性高
當(dāng)燃料電池的負(fù)載有變動(dòng)時(shí)，它會(huì)很快響應(yīng)。無(wú)論處于額定功率以上過(guò)載運(yùn)行或低于額定功率運(yùn)行，它都能承受且效率變化不大。由于燃料電池的運(yùn)行高度可靠，可作為各種應(yīng)急電源和不間斷電源使用。易于建設(shè)燃料電池具有組裝式結(jié)構(gòu)，安裝維修方便，不需要很多輔助設(shè)施。燃料電池電站的設(shè)計(jì)和制造相當(dāng)方便。
缺點(diǎn)：(1)價(jià)格昂貴。燃料電池的價(jià)格是其他發(fā)電機(jī)組(內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī))的2—10倍。目前最先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格相當(dāng)于太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的價(jià)格。
到此，以上就是小編對(duì)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬膯?wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬?點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬膯?wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇富氫燃料電池?zé)岬慕獯?，讓我們一起看看吧?/p>
熔融電池特點(diǎn)？
l）陰、陽(yáng)極的活性物質(zhì)都是氣體，電化學(xué)反應(yīng)需要合適的氣/固/液三相界面。因此，陰、陽(yáng)電極必須采用特殊結(jié)構(gòu)的三相多孔氣體擴(kuò)散電極，以利于氣相傳質(zhì)、液相傳質(zhì)和電子傳遞過(guò)程的進(jìn)行；
（2）兩個(gè)單電池間的隔離板，既是電極集流體，又是單電池間的連接體。它把一個(gè)電池的燃料氣與鄰近電池的空氣隔開(kāi)，因此，它必須是優(yōu)良的電子導(dǎo)體并且不透氣，在電池工作溫度下及熔融碳酸鹽存在時(shí)，在燃料氣和氧化劑的環(huán)境中具有十分穩(wěn)定的化學(xué)性能。此外，陰陽(yáng)極集流體不僅要起到電子的傳遞作用，還要具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為空氣和燃料氣流提供通道；
?。?）單電池和氣體管道要實(shí)現(xiàn)良好的密封，以防止燃料氣和氧化劑的泄漏。當(dāng)電池在高壓下工作時(shí)，電池堆應(yīng)安放在壓力容器中，使密封件兩側(cè)的壓力差減至最小；
（4）作為聚合物電池，熔融態(tài)的電解質(zhì)必須保持在多孔惰性基體中，它既具有離子導(dǎo)電的功能，義有隔離燃料氣和氧化劑的功能，在4KPa或更高的壓力差下，氣體不會(huì)穿透。
在實(shí)用的MCFC中，燃料氣并不是純的氫氣，而是由天然氣、甲醇、石油、石腦油和煤等轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的富氫燃料氣。陰極氧化劑則是空氣與二氧化碳的混合物，其中還含有氮?dú)?。因此，轉(zhuǎn)化器是MCFC系統(tǒng)的重要組成部分，目前有內(nèi)部轉(zhuǎn)化和外部轉(zhuǎn)化兩種方式。內(nèi)部轉(zhuǎn)化又區(qū)分為直接內(nèi)部轉(zhuǎn)化和間接內(nèi)部轉(zhuǎn)化。
甲醇?xì)錃饽茉大w系原理？
甲醇水混合液經(jīng)過(guò)氣化,進(jìn)入重整室內(nèi)被轉(zhuǎn)化為富氫重整氣,重整氣直接進(jìn)入高溫燃料電池電堆,氫氣與空氣(氧氣)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),形成電流,向外部源源不斷供應(yīng)電量。
fcv所使用的燃料電池一般有？
FCV是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。它的最大特點(diǎn)也在于此，能量轉(zhuǎn)換效率不受“卡諾循環(huán)”的限制，其能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%~70%，實(shí)際使用效率則是普通內(nèi)燃機(jī)的2倍左右。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
燃料電池汽車的氫燃料能通過(guò)幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。
回答如下：FCV使用的燃料電池一般有聚合物電解質(zhì)膜燃料電池（PEMFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）。其中，PEMFC是目前應(yīng)用最廣泛的燃料電池類型，具有體積小、重量輕、啟動(dòng)快、效率高等優(yōu)點(diǎn)；而SOFC則具有耐高溫、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，適用于大型電力系統(tǒng)。
一般使用氫氣燃料電池（Fuel cell vehicle commonly uses hydrogen fuel cells）因?yàn)闅錃馊剂想姵鼐哂懈咝Аh(huán)保、可再生等特點(diǎn)，可以直接將氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行汽車動(dòng)力。
除了氫氣燃料電池，也有一些fcv使用甲醇燃料電池或烷基燃料電池，但相對(duì)氫氣燃料電池而言，其效率和環(huán)保性均不如氫氣燃料電池。
燃料電池原理及優(yōu)缺點(diǎn)？
優(yōu)點(diǎn)：燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。從理論上來(lái)講，只要連續(xù)供給燃料，燃料電池便能連續(xù)發(fā)電，已被譽(yù)為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)。
發(fā)電效率高
燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上，它的發(fā)電效率可達(dá)到85%~90%，但由于工作時(shí)各種極化的限制，目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%~60%。若實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供，燃料的總利用率可高達(dá)80%以上。
環(huán)境污染小
燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時(shí)，二氧化碳的排放量比熱機(jī)過(guò)程減少40%以上，這對(duì)緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。另外，由于燃料電池的燃料氣在反應(yīng)前必須脫硫，而且按電化學(xué)原理發(fā)電，沒(méi)有高溫燃燒過(guò)程，因此幾乎不排放氮和硫的氧化物，減輕了對(duì)大氣的污染。
比能量高
液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍，直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度最高的充電電池)高10倍以上。目前，燃料電池的實(shí)際比能量盡管只有理論值的10%，但仍比一般電池的實(shí)際比能量高很多。噪音低燃料電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，工作時(shí)噪聲很低。即使在11MW級(jí)的燃料電池發(fā)電廠附近，所測(cè)得的噪音也低于55dB。燃料范圍廣對(duì)于燃料電池而言，只要含有氫原子的物質(zhì)都可以作為燃料，例如天然氣、石油、煤炭等化石產(chǎn)物，或是沼氣、酒精、甲醇等，因此燃料電池非常能源多樣化的需求，可減緩主流能源的耗竭。
可靠性高
當(dāng)燃料電池的負(fù)載有變動(dòng)時(shí)，它會(huì)很快響應(yīng)。無(wú)論處于額定功率以上過(guò)載運(yùn)行或低于額定功率運(yùn)行，它都能承受且效率變化不大。由于燃料電池的運(yùn)行高度可靠，可作為各種應(yīng)急電源和不間斷電源使用。易于建設(shè)燃料電池具有組裝式結(jié)構(gòu)，安裝維修方便，不需要很多輔助設(shè)施。燃料電池電站的設(shè)計(jì)和制造相當(dāng)方便。
缺點(diǎn)：(1)價(jià)格昂貴。燃料電池的價(jià)格是其他發(fā)電機(jī)組(內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī))的2—10倍。目前最先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格相當(dāng)于太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的價(jià)格。
到此，以上就是小編對(duì)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬膯?wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇富氫燃料電池?zé)岬?點(diǎn)解答對(duì)大家有用。