大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于長江航運甲醇燃料船的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹長江航運甲醇燃料船的解答，讓我們一起看看吧。

以后燃油汽車會淘汰嗎？新能源汽車又會以怎樣形勢上陣？??????？

我個人認為電動車必定成為主流，只是需要突破電池問題，現(xiàn)在能做好的是電機和電控。要想深耕電動車，必須從三電下車搞專利和技術(shù)積累。電機是最有可為的項目，電控已經(jīng)很成熟，電池還有差距

燃油車會被淘汰，“以后”會是多久之后還不能確定；新能源汽車萬變不離其宗，一定離不開電能。

燃油車的淘汰是大勢所趨，石油儲量在逐漸消耗、再生石油目前無任何一個非產(chǎn)油國實現(xiàn)了突破；而我國石油產(chǎn)能和消耗量不成正比，對進口石油的依存度迫近70%，要知道能源安全關(guān)乎國家安全，如何擺脫石油或者降低民用車對石油需求量，戰(zhàn)略石油儲備充盈是必然需要考慮的的。

而能替代石油作為汽車燃料使用的能源種類很多，但真正有發(fā)展?jié)摿Φ哪茉唇K究會是電能，原因如下。

醇類可再生燃料如乙醇和甲醇燃料制造成本并不低，乙醇的制備原料為除化學(xué)元素以外核心是農(nóng)作物，常見的有玉米、馬鈴薯和甘蔗等，大規(guī)模普及乙醇能源勢必需要大規(guī)模種植這些農(nóng)作物，然而是這些農(nóng)作物一旦成為燃料的基礎(chǔ)其屬性會發(fā)生改變，在現(xiàn)有土地上增量會影響其他農(nóng)作物的產(chǎn)能，結(jié)果會影響民生。

甲醇同樣可以用農(nóng)作物制造，其次還有煤炭、石油為原料生產(chǎn)，后者以消耗傳統(tǒng)能源的方式制造甲醇當(dāng)然可以否定，而與乙醇相同需大量開墾其他土地則有可能破壞生態(tài)，這樣是否是在背離初衷之一。價值高比例的醇燃料具有腐蝕性，沒有車企針對性制造該類型汽車也不會普及，所以醇類燃料似乎只適合E10標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)減排，并不能完全替代汽車能源。

除醇燃料以外熱度最高的是氫燃料增程式電動汽車，這種類型的汽車似乎是有邏輯性錯誤的，嚴(yán)格的說并不適合我國，因氫這種車型的本質(zhì)為：

以大量的電能制造氫→將氫以液態(tài)形式加入車內(nèi)儲氫罐→在車輛上通過燃料電池發(fā)電→電能充入儲能電池→依靠電驅(qū)動車輛行駛。

一個完整的環(huán)節(jié)簡化之后實際就是【消耗電-制造電-電驅(qū)】，那為什么不直接把消耗的電直接用以電驅(qū)呢？其目的無非是解決續(xù)航能力，把發(fā)電從電場搬到汽車上，然而消耗60kwh左右的電才能制造一公斤氫，一公斤氫只能驅(qū)動車輛行駛100公里左右，但60kwh的電可以直驅(qū)電動汽車行駛400公里以上。

重點是60kwh的電需要消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤換算后比燃油動力汽車還要高，而使用普通的內(nèi)燃機發(fā)電機增程器只是氫燃料發(fā)電增程器能耗的1/3左右，顯然氫燃料是不合理的；某些國家推行這種汽車的研發(fā)，其原因是在白金點火時代為全球壟斷儲備了大量的鉑，但白金點火稍縱即逝已經(jīng)被電噴取代，所以這些鉑只能通過其他方式消耗，那么唯一快速消耗的方式只剩下制氫發(fā)電才能消耗，這一國家就是不點名的說明就是J開頭的某個島國。

在不能提升能源轉(zhuǎn)化效率、大幅降低制氫成本之前，使用這種車成本會比燃油車還高；加之液態(tài)氫的能量密度是TNT的幾十倍，在不能保證碰撞安全之前個人不認為這種車應(yīng)該被接受。

淘汰一個行業(yè)需要過度，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)回受到?jīng)_擊，中國是聯(lián)合國五大成員之一，全球氣候中國扮演著重要角色，也加入了治理氣候的行列，新能源是國家鼓勵的，寶馬，奔馳都在開發(fā)新能源汽車，中國是走在前面的。中國各大主機廠都需要考核積分，但新能源核心技術(shù)需要攻克，單位能量聚集，續(xù)航等技術(shù)都是要研究的，國家也提出環(huán)境改善治理，汽車尾氣是一個需要克服的需要治理的，

我個人認為燃油車逐暫慢慢淘汰有四個理由決定：

第一，國家會視新能源的國家科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃；

第二，燃油車令城市空氣污染是不爭的事實；

第三，新能源車會走向互聯(lián)網(wǎng)智能汽車；

第四，續(xù)航里程的不斷突破令用車成本大大降低。

那以什么態(tài)勢發(fā)展？

首先，什么國家科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略？

中國是依賴石油大國，石油儲備也是軍工重要因素，工業(yè)的快速增長，人民消費水平升高，消費能力也大大提高，家庭用車劇增，石油產(chǎn)能慢慢減少，如果沒有提前做準(zhǔn)備，到時需要可能導(dǎo)彈沒油升空！

環(huán)境保護是迫在眉睫，很多人認為汽車尾氣只不過是人在大街上放了個屁有什么影響？但如果大街都是人同時放屁，而且放個不停你想想是什么情況？

未來智能化汽車是必然的發(fā)展方向，其實很多人說是起智能手機變革又在說三道四了，我就不想再說了。

燃油車是必然逐步淘汰的一種大趨勢，隨著地球石油資源日益匱乏，各種石油加工原材料的匱乏，人類面臨的需要更多的替代資源，目前可替代清潔資源有太陽能，水能，風(fēng)能，海底可燃冰，化學(xué)能轉(zhuǎn)換電能等各種資源。

根據(jù)地球目前的趨勢發(fā)展，汽車重工行業(yè)是石油消耗最大的，隨著時間推移，這種資源將不可逆轉(zhuǎn)的消亡，那么人類就必須找到可靠替代資源，就目前能力的技術(shù)科研，能夠長期以較穩(wěn)定的替代資源，只有化學(xué)能轉(zhuǎn)換電能的這種蓄電池技術(shù)，是比較穩(wěn)定可靠，就目前電池技術(shù)發(fā)展，尤其是國家政策大力扶持蓄電池汽車行業(yè)，這種選擇是目前市場技術(shù)層面比較可靠認可的，但隨著市場的成熟，這種行業(yè)一旦形成規(guī)模，蓄電池的污染，將會形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，將會大大減輕資源，環(huán)境的破壞。

現(xiàn)在國家并沒有確切的，將蓄電池汽車行業(yè)定為絕對的發(fā)展目標(biāo)，但這畢成為一個過渡的一個產(chǎn)業(yè)，主要問題還是在新的技術(shù)沒有突破，人類面臨的賴以生存的資源匱乏，就必須選擇，暫時可代替的資源，目前市場典型的代表，如果西方生產(chǎn)的特斯拉新能源汽車，卻是讓人類看到了新能源電瓶車能力可代替的可能性。

但目前，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展行業(yè)迅猛，國家政策補貼到位，國內(nèi)代表像比亞迪汽車還是相當(dāng)不錯的，但是以國外一些新能源，汽車行業(yè)還是有一定差距，隨著新技術(shù)的研發(fā)與投入，必然成為替代汽油汽車。

所以作為一位普通老百姓來講，就目前情況，大可不必擔(dān)心，購買汽油汽車，會立馬被淘汰的可能性，現(xiàn)在新能源汽車，將只能是一個暫時替代汽油汽車的一個過渡產(chǎn)業(yè)，相信國家學(xué)新技術(shù)的投入研發(fā)，開發(fā)會造就一個新的產(chǎn)業(yè)帝國。

到此，以上就是小編對于長江航運甲醇燃料船的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于長江航運甲醇燃料船的1點解答對大家有用。