大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料汽車國內(nèi)有嗎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料汽車國內(nèi)有嗎的解答，讓我們一起看看吧。

哪種甲醇汽油可以直接用在車上？

關(guān)于這個問題，目前市面上出售的甲醇汽油一般都需要添加特殊的改裝設(shè)備才能在汽車上使用，因此不能直接使用。同時，甲醇汽油的燃燒溫度較高，對于未經(jīng)改裝的汽車發(fā)動機可能會造成損壞。因此，在使用甲醇汽油之前，需要進行專業(yè)的改裝和測試，以確保汽車能夠安全使用。

汽油發(fā)動機都可以使用甲醇汽油,一般為M15、M25、M35的甲醇汽油可直接加入車中使用。 而M85--M100的甲醇汽油就需要加裝控制器了,以避免損壞電子燃油系統(tǒng)。

甲醇汽油通常被稱為“甲基醇燃料”，在中國，汽車使用的燃油類型有國產(chǎn)汽油、進口汽油、柴油和天然氣等，暫時沒有放開使用甲醇汽油的規(guī)定，因此在中國，汽車不能直接使用甲醇汽油。不同國家和地區(qū)的規(guī)定可能會有所不同，建議在當(dāng)?shù)刈稍兿嚓P(guān)部門的規(guī)定。

汽車可以直接加甲醇嗎？

不建議將甲醇直接添加到汽車燃料中。甲醇雖然可以作為替代汽油的燃料，但其使用需要專門設(shè)計的甲醇發(fā)動機以及對燃料系統(tǒng)做出相應(yīng)的改動。直接將甲醇添加到汽油或柴油中可能會損壞引擎和燃料系統(tǒng)，同時也可能導(dǎo)致安全風(fēng)險。因此，如果希望使用甲醇作為燃料，應(yīng)當(dāng)尋求專業(yè)的指導(dǎo)和設(shè)備，而不是隨意添加到汽車燃料中。

甲醇汽車與氫燃料汽車區(qū)別？

甲醇汽車是內(nèi)燃機汽車，而氫燃料汽車是電動汽車。

甲醇汽車是用生物燃料替代化石燃料，是出于環(huán)保需要的替代選項；而氫燃料汽車是新能源汽車，是用氫經(jīng)過燃料電池的轉(zhuǎn)化，變成電能后驅(qū)動電機，是替代鋰電池的一種選項。

甲醇汽車與氫能源汽車各有千秋，各有各的優(yōu)勢。甲醇汽車的技術(shù)比較成熟，應(yīng)用的比較多，但是甲醇供能的效率低下，同時又大量浪費糧食，不符合我國國情。

氫能源汽車技術(shù)剛剛成型，對環(huán)境污染是最小的，但是其危險系數(shù)卻是最高的，還有改進空間。

1、燃料類型不同：甲醇汽車使用的是甲醇燃料，而氫燃料汽車使用的是氫氣燃料。

2、有效燃料利用率不同：甲醇汽車的燃料利用率較低，而氫燃料汽車的燃料利用率較高，比甲醇汽車高出一倍以上。

3、排放物不同：甲醇汽車的排放物主要有二氧化碳和水，而氫燃料汽車的排放物只有水。

4、存儲方式不同：甲醇汽車的燃料需要儲存在液體狀態(tài)，而氫燃料汽車的燃料需要儲存在氣態(tài)狀態(tài)。

中國甲醇汽車發(fā)動機制造有幾家？

甲醇的主要應(yīng)用還是在像精細(xì)化工，塑料等領(lǐng)域，近些年才被用于新能源汽車領(lǐng)域，且已經(jīng)通過驗證是安全環(huán)?？赏茝V燃料，而且部分大城市已經(jīng)開始推廣，不過目前還沒有普及那么多，做甲醇這一塊的企業(yè)可能也就在三五家左右吧

從能源的角度來說，我們國家是個多煤少油的國家，而甲醇目前已知的主要制造原料就是通過煤和天然氣，如若普及，可以解決進口石油的問題，還能夠形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，相信之后會有很多企業(yè)會因為行業(yè)前景而選擇甲醇燃料的

這個我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動機的主要是吉利汽車，采用技術(shù)路線是雙燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一個油箱分兩部分。一個是甲醇，一個是汽油。天冷時候用汽油啟動，熱車轉(zhuǎn)換成甲醇，發(fā)動機部分，關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個，一套汽油噴油嘴4個。技術(shù)優(yōu)勢是相對解決甲醇冷啟動問題。缺陷也顯著，就是需要重新設(shè)計發(fā)動機的進氣道，代價很高。千萬級別?？偼顿Y3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進，形成了吉利一家獨樂樂的局面，進而造成甲醇汽車不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點)。

其他發(fā)動機也有，一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動機，裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車，在長治運營。本人現(xiàn)場考察過了，技術(shù)路線有嚴(yán)重缺陷，可行但不利于推廣，原因是單油路方案。點火是進氣道噴汽油的，安全性不足。不利于普及。市場不認(rèn)可。

雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān)，但老張我研究后認(rèn)為，技術(shù)還是不行的，如下意見，

1.經(jīng)濟性問題，比如吉利甲醇汽車在寶雞，西安等地試驗(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點驗收會議)，天然氣0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。對于出租車行業(yè)，經(jīng)濟不顯著。原因有二，其一規(guī)模上不去，甲醇價格下不來。其二技術(shù)不過關(guān)，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個牛逼點的技術(shù)可以降低到14升，從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣，一旦汽車上不來規(guī)模，甲醇站就難以存活，互相依賴關(guān)系打破，只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車，養(yǎng)不活甲醇站，只有改回天然氣了?；蛟S，加大財政補貼或者優(yōu)惠措施，讓更多人買甲醇車，甲醇汽車才能普及。

但是普及需要更多汽車廠家參與，就像比亞迪電動車一樣，一家玩是玩不起來的，而且不見得玩的早就技術(shù)先進，鐵鋰電池還是被三元干掉了吧？比亞迪不如寧德時代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的，原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時候，肯定是有更先進的技術(shù)路線了。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料汽車國內(nèi)有嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料汽車國內(nèi)有嗎的4點解答對大家有用。