大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于甲醇汽車燃料分析的問題，于是小編就整理了5個相關介紹甲醇汽車燃料分析的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇和氫氣汽車燃料哪個好？

甲醇和氫氣都是可再生能源，但它們在汽車燃料中的表現(xiàn)略有不同。甲醇需要更多的空氣才能燃燒，因此在燃燒時產(chǎn)生更多的污染物，而氫氣燃燒后只產(chǎn)生水蒸氣。而且氫氣具有更高的能量密度，可以提供更長的行駛里程。但是，氫氣燃料電池車的制造成本和建設氫氣加油站的成本都很高，而甲醇已經(jīng)有成熟的生產(chǎn)和加油基礎設施。因此，兩種燃料各有優(yōu)缺點，選擇哪一種取決于具體情況和需求。

甲醇和燃油有什么關系？

甲醇汽油是純甲醇中加入2%~8%的甲醇汽油添加劑，做成變性甲醇，然后與汽油混合做成甲醇汽油，加入的添加劑能提高甲醇汽油的熱值，抗暴性，抗腐蝕性。M85已出臺了相關的標準。GBT23799-2009車用甲醇汽油(M85)

甲醇發(fā)動機燃料配置？

甲醇與蓖麻油混合量為4:1-5:1，建議4:1.不過動力會稍弱，積碳也會較多。但是對機子好。強烈建議使用成品油，蓖麻油為植物油，內(nèi)含很多微小植物殘渣，會產(chǎn)生大量積碳。合成油技術(shù)已經(jīng)今非昔比，較蓖麻油有很大優(yōu)勢。所以選用合適的成品油為省事、劃算的選擇。 硝基甲烷含量是，12-18級，建議含量15%-16%，21-28級，建議含量20-25%。30級以上，不超35% 汽油與甲醇性質(zhì)完全不同。

我們所用的甲醇機是半壓然，半點燃。而汽油則需點火啟動這種方式。 機油性質(zhì)不能與甲醇相融合，并且也不是為甲醇機所準備的，較為粘稠，參與燃燒后會留下很多廢油與廢煙，因甲醇機需排氣回壓至油箱，也會污染油箱(本人親身經(jīng)歷)。固不能用機油代替。

甲醇與燃料電池關系？

甲醇是近年來發(fā)展的一種重要的燃料，利用甲醇做燃料電池，當前發(fā)展的一個重要的方向，甲醇燃料電池效率高，使用起來也很方便，許多筆記本電池已經(jīng)使用了甲醇的燃料電池，因此甲醇作為燃料的汽車燃料電池汽車已經(jīng)上路運行。

為什么氫能源現(xiàn)在被當做新能源而崛起，而甲醇燃料卻沒有被廣泛應用？

所謂新能源是相對于傳統(tǒng)的化石燃料能源而言。氫作為燃料電池的原料完全不同于傳統(tǒng)燃料，故為新能源。甲醇燃料則不同，它只是添加到傳統(tǒng)燃料之中且比例不大，故不能稱之為新能源。

我看好氫能源股，不看好甲醇能源股。存在就是合理的，因為中信研報事件大盤暴跌，所有前期熱點都調(diào)整，只有氫能源股率先重新崛起是合理的。

把甲醇汽車燃料也說成新能源，不知道是故意的還是無知。甲醇一般是來源于天然氣和煤炭，和新能源沒半毛錢關系，用作汽車燃料也不算。這個和乙醇汽油一樣道理，乙醇用糧食制作，在目前低油價時代，乙醇汽油也是雞肋。國家只說是甲醇燃料試點，意義有限。

但氫能源不一樣！氫能源幾年前就炒過，用作汽車燃料在日本很普及，但一直以來不被當做新能源，因為氫的制作是高耗能，電力一般是煤火電，采用化工方式生產(chǎn)氫尾氣也一樣。所以一直推廣不了完全算不了新能源，即使用作汽車燃料。

那么氫怎么現(xiàn)在就被當做新能源了呢？我現(xiàn)在也高度認可氫是新能源！就因為我國廣大山區(qū)偏遠地區(qū)以及海上有大量風能和太陽能，如果僅僅上國家電網(wǎng)，涉及遠距離傳輸，優(yōu)勢不大，因此多年來棄電現(xiàn)象嚴重，也導致太陽能風能行業(yè)危機。而用這些電來制作氫儲存起來供汽車使用，就一石四鳥！太陽能，風能，氫能源以及新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)齊頭并進，所以這波行情在去年年底太陽能風能概念股率先啟動，原因也在此！

到此，以上就是小編對于甲醇汽車燃料分析的問題就介紹到這了，希望介紹關于甲醇汽車燃料分析的5點解答對大家有用。