大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于甲醇燃料電池電堆的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池電堆的解答，讓我們一起看看吧。

手機(jī)為啥不用燃料電池？

因?yàn)槭謾C(jī)用的電池必須尺寸較小,現(xiàn)有種類(lèi)的燃料電池可能就只有低溫質(zhì)子交換膜燃料電池直接甲醇燃料電池及堿性燃料電池有可能用在手機(jī)上。

所以燃料電池是由兩部分組成的,燃料電池及燃料儲(chǔ)存裝置.燃料電池又包括電壓穩(wěn)定裝置,電控和電堆.所以體積上很難做到更小。

2050年進(jìn)入氫能時(shí)代，你覺(jué)得燃料電池汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？

前幾天我寫(xiě)了一篇關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的文章。隔了兩天，又補(bǔ)充寫(xiě)了編關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)的文章。有興趣的讀者可以去看看，文章若有錯(cuò)誤也讓大家能給予指正。


燃料汽車(chē)，和充電式電動(dòng)汽車(chē)一樣都是電能驅(qū)動(dòng)。但不同的是，它充能快速，和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)差不多，無(wú)需等待。續(xù)航里程長(zhǎng)，不用擔(dān)心半路沒(méi)電而拋錨?？梢哉f(shuō)充電式汽車(chē)所有的有點(diǎn)它都有，但卻沒(méi)有充電式電動(dòng)汽車(chē)的充電慢，續(xù)航短的缺點(diǎn)！簡(jiǎn)直完美！

所謂人無(wú)完人，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)。氫燃料電池汽車(chē)還存在諸如氫燃料獲取，氫燃料儲(chǔ)存，運(yùn)輸，等問(wèn)題。若問(wèn)題不能解決，就不能廣泛應(yīng)用。普及就無(wú)從說(shuō)起。

如題所言，氫燃料電池汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，沒(méi)有！正真在路上跑的，可以民用的氫燃料電池汽車(chē)還沒(méi)有出現(xiàn)。

反觀(guān)充電式電動(dòng)汽車(chē)，市面上比比皆是。兩者差距不是一星半點(diǎn)。原因無(wú)非就是在上述技術(shù)方面。還有基礎(chǔ)設(shè)施方面的嚴(yán)重不足。

但到2050年，還有漫長(zhǎng)的三十年，時(shí)間完全是夠的。隨著科技的發(fā)展，氫燃料的獲得，儲(chǔ)存，運(yùn)輸方面技術(shù)的成熟，氫燃料安全應(yīng)用問(wèn)題的解決?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善。氫燃料電池汽車(chē)一定會(huì)迎來(lái)春天！

在時(shí)間面前，技術(shù)的問(wèn)題好解決。難的是國(guó)家政策方面的問(wèn)題。若沒(méi)有政府的政策扶持……任何一個(gè)行業(yè)恐怕都會(huì)不好發(fā)展！

“2050年進(jìn)入氫能時(shí)代，燃料電池汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？”

一年一度的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)是2014年由政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢(xún)里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問(wèn)委員會(huì)國(guó)家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

根據(jù)參會(huì)專(zhuān)家們的發(fā)言，看看燃料電池汽車(chē)究竟離我們有多遠(yuǎn)？

干勇（中國(guó)工程院院士）

化石能源向綠色能源轉(zhuǎn)變，本質(zhì)為加氫減碳

全世界能源來(lái)源40%煤炭，中國(guó)70%煤炭，2%核電，4.7%太陽(yáng)能，9.3%風(fēng)電，20.2%核電

風(fēng)電和光伏不可預(yù)測(cè)，上網(wǎng)率僅20%，需要儲(chǔ)能系統(tǒng)

氫能可再生，高能，高效，儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神華國(guó)際積極布局

我國(guó)氫能源電池發(fā)展到什么地步，有取代鋰電池的可能嗎？

近年來(lái)，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對(duì)氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國(guó)能源戰(zhàn)略，成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，也是消納我國(guó)可再生能源結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的技術(shù)選擇，并能帶動(dòng)高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲(chǔ)存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國(guó)氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國(guó)際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲(chǔ)罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國(guó)、日本及德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，但近幾年來(lái)呈現(xiàn)快速遞增趨勢(shì);氫能與燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建完成，積極與國(guó)際接軌，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

到2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3;加氫站數(shù)量達(dá)到100座;燃料電池車(chē)輛達(dá)到10000輛;氫能軌道交通車(chē)輛達(dá)到50列;行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛，高壓氫氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)里程達(dá)到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度迫近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，氫能與燃料電池檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺(tái)建設(shè)形成對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2017-2022年中國(guó)氫能源行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》

單單從低碳環(huán)保的角度看，從當(dāng)前己經(jīng)過(guò)出實(shí)驗(yàn)室，可商品化的技術(shù)路線(xiàn)上看，氫能源電池確實(shí)比鋰電池更有前景。

氫能源電池車(chē)剛剛商品化，目前全世界包括驗(yàn)證車(chē)在內(nèi)加在一起也不會(huì)上萬(wàn)輛。而鋰電瓶車(chē)2017年在中國(guó)的銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛，可見(jiàn)兩者當(dāng)下的發(fā)展程度。

鋰電瓶車(chē)迅猛發(fā)展后，一些技術(shù)瓶頸和后遺癥也開(kāi)始呈現(xiàn)出來(lái)了。比如能量密度比提升，電瓶性能衰減（壽命），低溫性能，舊電瓶回收等等問(wèn)題有待提高。

而氫電池車(chē)的貯氫，加氫以及電堆成本控制問(wèn)題也制約氫車(chē)的快速發(fā)展。

總之，這兩種技術(shù)路線(xiàn)可能長(zhǎng)期并存。我更看好氫車(chē)的未來(lái)，以及未被炒作過(guò)的股票。

氫能源電池取代鋰電池是大勢(shì)所趨！但是氫能源電池技術(shù)起步較晚，還有很長(zhǎng)的路要走，最近國(guó)家關(guān)于發(fā)展氫能源的政策不斷，各地也在陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)發(fā)展氫能源的具體措施，隆基股份等企業(yè)也開(kāi)始布局氫能源產(chǎn)業(yè)。所以說(shuō)，氫能源電池未來(lái)可期！

我國(guó)氫能源車(chē)發(fā)展正在起步，各大汽車(chē)公司也在進(jìn)行氫能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，目前關(guān)鍵部件還主要依靠國(guó)外，當(dāng)然國(guó)內(nèi)也都可以生產(chǎn)，主要是產(chǎn)品還沒(méi)有國(guó)外的穩(wěn)定可靠。鋰電池汽車(chē)國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)成熟，比亞迪是國(guó)內(nèi)鋰電池汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，其他資本也逐漸投入到鋰電池汽車(chē)中，比如董明珠。

目前來(lái)看目前氫能源汽車(chē)距離鋰電池汽車(chē)差距還比較大，除動(dòng)力裝置本身外，需要建設(shè)大量的加氫站（或者甲醇等其他材料），目前氫能源車(chē)的發(fā)展需要國(guó)家的支持。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看鋰電池并不屬于清潔能源車(chē)，其長(zhǎng)遠(yuǎn)保持決定于全球鋰礦的儲(chǔ)量。氫能源有望后來(lái)居上。

|氫燃料電池汽車(chē)主要存在如下問(wèn)題

1，催化劑采用鉑金，價(jià)格是黃全價(jià)格二倍。而且產(chǎn)量有限，每年全球只有200噸左右。氫氣是無(wú)限有，而催化劑是礦產(chǎn)資沅，受產(chǎn)量限制，也有耗盡一天。

2，鉑金十分嬌氣，如果氫不純就很難產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，不能產(chǎn)生質(zhì)子，電子。同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中，進(jìn)入雜質(zhì)，十分危險(xiǎn)易著火和爆炸。

3加氧站成本很高，起碼百萬(wàn)級(jí)的人民幣，安全問(wèn)題很多。

4，最后量產(chǎn)每輛車(chē)成本，也得40至50萬(wàn)。一般人是消費(fèi)不起。

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燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)，誰(shuí)能勝出？

誰(shuí)能勝出，就目前來(lái)講并不能蓋棺定論。燃料電池目前是指氫燃料電池。氫燃油電池車(chē)優(yōu)點(diǎn)在于加氣快，與燃油車(chē)加油速度等同，在這層面上可替代加油站。但是缺點(diǎn)在于氫的制備技術(shù)有待提高，氫的運(yùn)輸安全性，加氫站的建設(shè)成本過(guò)高，氫燃料電池車(chē)成本過(guò)高，加之國(guó)家對(duì)于氫燃料汽車(chē)的發(fā)展并不感冒，嚴(yán)重限制了氫燃料汽車(chē)的發(fā)展。

蓄電池汽車(chē)，目前蓬勃發(fā)展，一些國(guó)家已經(jīng)制定了燃油汽車(chē)退市的時(shí)間表。我大中國(guó)政府也大力支持蓄電池汽車(chē)的發(fā)展。但是幾個(gè)問(wèn)題是需要面對(duì)的。電池衰減問(wèn)題，優(yōu)質(zhì)的沖五千次循環(huán)，一般的三千次。電池進(jìn)個(gè)水五萬(wàn)車(chē)換電池要八九萬(wàn)的事也出過(guò)了。充次電要等個(gè)把小時(shí)，所謂充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，前提是有這樣的充電樁嗎？就算有能建幾個(gè)？何況充電樁車(chē)位有幾個(gè)不被占用的。另外就算有自己獨(dú)立的車(chē)位與充電樁，但是蓄電池汽車(chē)的大力推廣后，每天的電力需求也是整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)難以承受的。

最后，個(gè)人認(rèn)為在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，頂多是三足鼎力。燃油車(chē)，燃料電池車(chē)與蓄電池汽車(chē)共存。

“2050年進(jìn)入氫能時(shí)代，燃料電池汽車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？”

一年一度的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)是2014年由政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢(xún)里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問(wèn)委員會(huì)國(guó)家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

根據(jù)參會(huì)專(zhuān)家們的發(fā)言，看看燃料電池汽車(chē)究竟離我們有多遠(yuǎn)？

干勇（中國(guó)工程院院士）

化石能源向綠色能源轉(zhuǎn)變，本質(zhì)為加氫減碳

全世界能源來(lái)源40%煤炭，中國(guó)70%煤炭，2%核電，4.7%太陽(yáng)能，9.3%風(fēng)電，20.2%核電

風(fēng)電和光伏不可預(yù)測(cè)，上網(wǎng)率僅20%，需要儲(chǔ)能系統(tǒng)

氫能可再生，高能，高效，儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神華國(guó)際積極布局

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池電堆的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池電堆的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。