大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料供應(yīng)鏈公司排名的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹甲醇燃料供應(yīng)鏈公司排名的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇期貨上市，想請問下甲醇主要相關(guān)的行業(yè)或是上下游涉及到的一些產(chǎn)品是什么？

甲醇上游：煤炭 、天然氣 我國甲醇消費的主要領(lǐng)域是用于生產(chǎn)甲醛、二甲醚、醋酸、MTBE以及甲胺和氯甲烷醫(yī)藥農(nóng)藥等。

2010年國內(nèi)甲醇需求總量約在2500萬噸左右。去年中國甲醇消費量為：甲醛：27%，甲醇燃料：21%，二甲醚：17%，醋酸：10%，MTBE：4%，其他占20%左右，甲醛需求量依然占到第一位。而今年甲醇汽油推廣加速及煤制烯烴裝置投產(chǎn)較多，也成為較為關(guān)注的新興下游產(chǎn)品。

丁烷和甲醇燃料哪個經(jīng)濟？

一是甲醇燃料本身性能好，二是使用方便、安全，三是經(jīng)濟實惠。 現(xiàn)在北方地區(qū)甲醇燃料零售價大都在2,000元/噸左右。而液化氣的零售價是6800元/噸，柴油8000元/ 噸，相比之下甲醇燃料的經(jīng)濟性是十分明顯的。

而且該燃料在常溫常壓下儲存、運輸和使用，無需高壓鋼瓶，用普通鐵桶或塑料桶封口儲存即可，使用方便。萬一失火，用水即可撲滅，沒有引發(fā)爆炸的危險，也不會因漏氣而引發(fā)煤氣中毒事件。

甲醇燃料多少錢一噸？

甲醇分為精醇，粗醇，和費醇價格最高的也是2.4左右一公斤的，但是甲醇熱值低不耐燒，基本就只有4000左右的熱值現(xiàn)在新一代的無醇燃料比之前的無醇成本更低，比甲醇精甲醇的成本更低的。并且總的用下來也是更節(jié)約的，閃點是大于93，明火是直接點不燃的。安全是很好的，耐燒的話也是比甲醇耐燒至少兩倍。熱值7000左右，比最好的甲醇更便宜，成本在2200左右一頓。

中國甲醇汽車發(fā)動機制造有幾家？

這個我專業(yè)。制造甲醇發(fā)動機的主要是吉利汽車，采用技術(shù)路線是雙燃料模式，即甲醇和汽油各一格油箱，注意是一個油箱分兩部分。一個是甲醇，一個是汽油。天冷時候用汽油啟動，熱車轉(zhuǎn)換成甲醇，發(fā)動機部分，關(guān)鍵技術(shù)是雙噴油方案。一套甲醇噴油嘴4個，一套汽油噴油嘴4個。技術(shù)優(yōu)勢是相對解決甲醇冷啟動問題。缺陷也顯著，就是需要重新設(shè)計發(fā)動機的進氣道，代價很高。千萬級別?？偼顿Y3多億呢。帶來的問題就是其他汽車廠家不容易跟進，形成了吉利一家獨樂樂的局面，進而造成甲醇汽車不容易普及，然后甲醇加油站不容易盈利(最少500車為盈利拐點)。

其他發(fā)動機也有，一汽靖燁的大馬力甲醇發(fā)動機，裝在公交車上的。鄭州宇通生產(chǎn)的甲醇公交車，在長治運營。本人現(xiàn)場考察過了，技術(shù)路線有嚴重缺陷，可行但不利于推廣，原因是單油路方案。點火是進氣道噴汽油的，安全性不足。不利于普及。市場不認可。

雖然甲醇汽車行業(yè)一直說技術(shù)過關(guān)，但老張我研究后認為，技術(shù)還是不行的，如下意見，

1.經(jīng)濟性問題，比如吉利甲醇汽車在寶雞，西安等地試驗(本人參加了一次工信部組織的甲醇汽車試點驗收會議)，天然氣0.3元一公里，甲醇0.4元。汽油0.5元。對于出租車行業(yè)，經(jīng)濟不顯著。原因有二，其一規(guī)模上不去，甲醇價格下不來。其二技術(shù)不過關(guān)，甲醇消耗太大，15.9升/百公里。(當(dāng)然本人有個牛逼點的技術(shù)可以降低到14升，從徐州跑到成都2600公里。一路甲醇平均13升，1.8排量)

2.普及性問題。由于只有吉利一家推廣，一旦汽車上不來規(guī)模，甲醇站就難以存活，互相依賴關(guān)系打破，只有失敗。比如西安20輛甲醇出租車，養(yǎng)不活甲醇站，只有改回天然氣了?；蛟S，加大財政補貼或者優(yōu)惠措施，讓更多人買甲醇車，甲醇汽車才能普及。

但是普及需要更多汽車廠家參與，就像比亞迪電動車一樣，一家玩是玩不起來的，而且不見得玩的早就技術(shù)先進，鐵鋰電池還是被三元干掉了吧？比亞迪不如寧德時代了。吉利甲醇汽車技術(shù)肯定是落后的，原因就是不利于普及。當(dāng)我說這話的時候，肯定是有更先進的技術(shù)路線了。

到此，以上就是小編對于甲醇燃料供應(yīng)鏈公司排名的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料供應(yīng)鏈公司排名的4點解答對大家有用。