大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保燃料技術(shù)分享稿怎么寫(xiě)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保燃料技術(shù)分享稿怎么寫(xiě)的解答，讓我們一起看看吧。

豐田新一代量產(chǎn)版Mirai氫燃料電池車(chē)有哪些變化？

豐田Mirai新款燃料電池汽車(chē)升級(jí)點(diǎn)為續(xù)航，該車(chē)不值得關(guān)注也絕不會(huì)熱銷(xiāo)

氫燃料增程式電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)領(lǐng)域最不值得關(guān)注的車(chē)型，沒(méi)有之一。因?yàn)檫@種車(chē)具備以下四個(gè)特點(diǎn)，均為無(wú)法克服的缺點(diǎn)。

價(jià)格過(guò)高

性能偏弱

用車(chē)成本過(guò)高

安全隱患過(guò)大

被嚴(yán)重過(guò)譽(yù)（吹噓）的氫燃料汽車(chē)看似是一種技術(shù)非常先進(jìn)新能源汽車(chē)，然而其本質(zhì)為既不先進(jìn)也不節(jié)能，因?yàn)闅淠艿墨@取方式存在巨大的能量損耗；同時(shí)車(chē)載化學(xué)發(fā)電器也存在成品過(guò)高的問(wèn)題，下面就從這一方面分析其問(wèn)題所在。

第一節(jié)：用車(chē)成本與制造成本

氫燃料汽車(chē)的本質(zhì)是【電動(dòng)汽車(chē)＋化學(xué)發(fā)電器】，電動(dòng)汽車(chē)需要大容量動(dòng)力電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)，制造成本已經(jīng)非常高了。而化學(xué)發(fā)電器的本質(zhì)是氫燃料電池堆，是利用氫氧反應(yīng)產(chǎn)生電流的發(fā)電裝置；在車(chē)輛上安裝的液態(tài)氫罐并不是通過(guò)燃燒產(chǎn)生熱能并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而是用來(lái)發(fā)電。而造成高成本核心因素首先不在于氫，而是制造燃料電池堆需要消耗的大量鉑金；這種貴金屬一般用以打造飾品，數(shù)百元一克的鉑用以制造一臺(tái)小功率的電池堆也需要數(shù)十克。

動(dòng)力電池

電機(jī)

謝邀。該車(chē)目前還是概念階段，歐洲剛剛公布了量產(chǎn)版本。題主你提的應(yīng)該是這一版？

2019年10月，豐田在東京車(chē)展前開(kāi)放了新一代 Mirai 氫燃料概念車(chē)，與最終量產(chǎn)版本基本無(wú)太大差異，車(chē)長(zhǎng)這樣：

（上圖為概念版）

（上圖為量產(chǎn)版）

根據(jù)豐田官方第介紹，新一代Mirai Concept采用TNGA架構(gòu)下第全新平臺(tái)打造，增加了車(chē)身剛性第同時(shí)降低了重心；

2019 年 10 月，豐田在東京車(chē)展前開(kāi)放了新一代 Mirai 氫燃料汽車(chē)的概念預(yù)覽。

周二的時(shí)候，豐田歐洲公司曬出了量產(chǎn)版第二代 Mirai 氫燃料汽車(chē)的圖片。我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，它幾乎保持了與概念車(chē)相同的外形設(shè)計(jì)。

盡管暫不知功率等細(xì)節(jié)，但豐田表示新一代 Mirai 提升了 30% 的續(xù)航。

【題圖 via Cnet】

得益于三個(gè)車(chē)載燃料箱（兩短一長(zhǎng)），新車(chē)能夠在零排放的情況下行駛約 405 英里（約 650 公里）。

與概念車(chē)相比，量產(chǎn)版仍采用最新的模塊化后驅(qū)架構(gòu)，配備后掠式大燈和超長(zhǎng)引擎蓋，爭(zhēng)議較大的巨型格柵也得以保留。

主要區(qū)別在于尾部，下部中央有兩個(gè)紅色的反光片，但這可能是為了迎合歐洲市場(chǎng)而做出的改變。

新車(chē)內(nèi)飾也得到了大幅改善，概念版車(chē)型上已經(jīng)顯得相當(dāng)酷炫。駕駛員面前有一塊碩大的屏幕，輔以右側(cè)的 12.3 英寸平板式觸屏。

新能源汽車(chē)真的可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)嗎？

以現(xiàn)在新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，有以下幾大難點(diǎn)。

（1）使用難：電池是新能源汽車(chē)核心，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，初次購(gòu)買(mǎi)成本高，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，新能源汽車(chē)使用范圍受限制，使用效率低。

（2）充電難，我國(guó)充電設(shè)備數(shù)量多，但充電設(shè)施規(guī)劃與實(shí)際需求相脫離，有些充電設(shè)施不被用戶(hù)所知，大量充電樁閑置

（3）建設(shè)難：城市土地資源緊張，不論建設(shè)公共充電場(chǎng)，還是改造現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)，都面臨車(chē)位緊張，電網(wǎng)改造成本高等方面問(wèn)題。

（4）盈利難：新能源汽車(chē)保有量低，用戶(hù)匱乏，前期建設(shè)大，運(yùn)營(yíng)成本高，效率低，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商盈利困難。

（5）財(cái)政難：新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅全免，五年內(nèi)維護(hù)維修費(fèi)用全額補(bǔ)貼，地方財(cái)政只出不進(jìn)，帶來(lái)很大負(fù)擔(dān)。

謝謝邀請(qǐng)，新能源電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)應(yīng)該是必然的，在能源科技沒(méi)有超越傳統(tǒng)認(rèn)知的突破之前，電能是唯一可以取代燃油的能源。

電動(dòng)汽車(chē)是第四輪能源革命中的全新產(chǎn)物，是必然會(huì)出現(xiàn)而且必然會(huì)普及的類(lèi)型，只是公眾對(duì)新生事物的認(rèn)知需要時(shí)間，這和從水車(chē)到蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)變一樣，初期是必然受到排斥的。

能源革命有四個(gè)階段，分別是：

1、以煤為代表的內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)的第一次能源革命

2、以石油天然氣為代表的第二次工業(yè)革命

3、以計(jì)算機(jī)為代表的技術(shù)能源革命

4、以電為代表的能源革命3.0時(shí)代

本輪能源革命對(duì)于中國(guó)的影響不僅是從傳統(tǒng)能源向電能的轉(zhuǎn)換，還包括體質(zhì)改革和價(jià)格體系的變化。從傳統(tǒng)火電占7成逐漸轉(zhuǎn)換為清潔能源為主導(dǎo)，以地?zé)?、光伏、風(fēng)能、核能等能源作為普及變革的砝碼，最終可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的電氣化以及電力與民生的風(fēng)向轉(zhuǎn)變。

汽車(chē)從燃油轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苤皇琼槕?yīng)了這一輪的能源技術(shù)革新，最后電能是要普及到方方面面的。汽車(chē)技術(shù)方面動(dòng)力電池的技術(shù)似乎是遇到了壁壘，但問(wèn)題不僅可以由技術(shù)升級(jí)、還可以由市場(chǎng)調(diào)控。

電動(dòng)汽車(chē)目前最大的問(wèn)題是續(xù)航，其實(shí)限制續(xù)航的原因主要是動(dòng)力電池的壟斷，成本價(jià)格的不合理。一旦補(bǔ)貼時(shí)代完結(jié)市場(chǎng)回歸合理的競(jìng)爭(zhēng)，成本價(jià)格下探會(huì)這個(gè)問(wèn)題會(huì)迎刃而解，這就像3000毫安的手機(jī)可以續(xù)航半天，想要續(xù)航一天把電池加大是比優(yōu)化系統(tǒng)更實(shí)際的方式。

電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和充電換電設(shè)施的進(jìn)一步完善。這是一個(gè)絕對(duì)的趨勢(shì)。電動(dòng)車(chē)才發(fā)展了不到十年，汽油車(chē)已經(jīng)有近300年的歷史。新舊交替的時(shí)候，總是會(huì)有那么多的摩擦和矛盾。但是誰(shuí)也擋不住歷史的車(chē)輪。

在中國(guó)這樣的大環(huán)境下，新能源車(chē)必將取代燃油車(chē)的統(tǒng)治地位。只是不知道需要多少時(shí)間。我們中國(guó)是個(gè)政策性的國(guó)度，許多事物的發(fā)展是跟隨國(guó)家政策發(fā)展而變化的，在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)的大前提下，除去傳統(tǒng)車(chē)企大力投資研發(fā)新能源汽車(chē)，各種新興新能源造車(chē)企業(yè)已經(jīng)不下200家，新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完全激活。

制約電動(dòng)汽車(chē)地位最核心就是電池技術(shù)，所謂重賞之下必有勇夫，社會(huì)必然會(huì)加快電池技術(shù)的研發(fā)，電池能量密度一旦達(dá)到能夠超越燃油車(chē)的水平，新能源車(chē)取代燃油車(chē)就勢(shì)如破竹，就像當(dāng)年蘋(píng)果安卓一出，傳統(tǒng)手機(jī)迅速退出歷史舞臺(tái)一樣。

理論上來(lái)說(shuō)，這是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，畢竟石油是不可再生資源，或者說(shuō)它的再生需要的時(shí)間太過(guò)久遠(yuǎn)，可以簡(jiǎn)單粗暴地理解為就是不能再生的，就像一塊肥皂，它就那么大，越用越小，用完就沒(méi)了。

其次，現(xiàn)在環(huán)保課題是全球各國(guó)都要面臨的一個(gè)大問(wèn)題，傳統(tǒng)的燃油車(chē)型因?yàn)槲矚馀欧胚^(guò)多，對(duì)于目前的大氣環(huán)境產(chǎn)生了不可逆的破壞，所以急需一種新能源車(chē)型來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車(chē)。新能源汽車(chē)其實(shí)不單單是電動(dòng)汽車(chē)，還有其他類(lèi)型的，只不過(guò)是目前電動(dòng)汽車(chē)成了世界各國(guó)政府公認(rèn)的最佳解決方法。理論上來(lái)說(shuō)，電能的生產(chǎn)是無(wú)窮無(wú)盡，雖然目前火力發(fā)電仍舊是最廣泛也是制約條件最小的發(fā)電模式，不過(guò)，現(xiàn)在無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，政府已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)地把風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電，太陽(yáng)能發(fā)電，以及核能發(fā)電作為未來(lái)首要的發(fā)展方向。

其實(shí)理論上來(lái)說(shuō)，燒水的汽車(chē)最環(huán)保，通過(guò)電解水產(chǎn)生氫氣和氧氣，然后氫氣和氧氣燃燒有變成水，基本沒(méi)有其他廢棄物的產(chǎn)生，應(yīng)該是最環(huán)保的汽車(chē)能源解決方案，小編在上初中的時(shí)候，物理老師給我們講過(guò)一篇報(bào)道，說(shuō)的就是國(guó)內(nèi)有個(gè)人，也算很有錢(qián)了，資產(chǎn)上千萬(wàn)，因?yàn)橐粋€(gè)賭約，屹然從一個(gè)門(mén)外漢苦心研究，花光了所有積蓄，變成了物理專(zhuān)家，他成功研究出了燒水的汽車(chē)，并且還獲得了國(guó)家專(zhuān)利，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這個(gè)人好牛掰，不過(guò)后來(lái)在網(wǎng)上查不到他和燒水汽車(chē)的任何信息，可能他的燒水汽車(chē)觸動(dòng)了某些利益集團(tuán)的根本利益，所以很有可能被封殺了，要知道小編上初中那會(huì)兒，也就0405年左右，那時(shí)候油價(jià)多少錢(qián)，現(xiàn)在油價(jià)多少錢(qián)，這不僅讓我想起了那個(gè)物理天才——特斯拉～～

（奔馳燒水汽車(chē)概念車(chē)）

當(dāng)然，如果像《鋼鐵俠》電影里，通過(guò)制造一臺(tái)小核反應(yīng)堆來(lái)給汽車(chē)提供動(dòng)力，理論上也是可行的，只不過(guò)目前的技術(shù)達(dá)不到，就算達(dá)到了，也不可能大規(guī)模應(yīng)用。

所以，電動(dòng)汽車(chē)就被作為了最佳選擇，就像《數(shù)碼寶貝》里面說(shuō)的那樣，它就是“被選召的孩子”！可是，說(shuō)白了電動(dòng)汽車(chē)也不算新能源，早在內(nèi)燃機(jī)被發(fā)明那會(huì)兒，就有靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)了，只不過(guò)也是受制于續(xù)航能力，就跟雙離合變速箱一樣，并不是什么新鮮玩意兒，也是很早就有了，只不過(guò)受制于技術(shù)發(fā)展，沒(méi)有大規(guī)模被應(yīng)用罷了?？墒强纯船F(xiàn)在，幾十年甚至上百年過(guò)去了，電視續(xù)航能力依舊是制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及的最大障礙（世界上公認(rèn)的第一輛電動(dòng)汽車(chē)是由法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫在1881年發(fā)明的，它是一輛以鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)）。

也就是說(shuō)，如果電池續(xù)航能力得不到突破性發(fā)展，想要完全取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，絕非可能。目前油電混合應(yīng)該是最好的解決方案，只不過(guò)因?yàn)閲?guó)家對(duì)此車(chē)型一沒(méi)有政府補(bǔ)貼，二沒(méi)有牌照特殊待遇（上綠牌不限號(hào)），所以自主車(chē)企把主要精力都投入在了純電動(dòng)和插電混合這兩個(gè)領(lǐng)域。

通過(guò)世界各國(guó)以及各大車(chē)企相繼公布了停售燃油車(chē)的時(shí)間表來(lái)看，電動(dòng)車(chē)作為新能源的最佳解決方案來(lái)取代燃油汽車(chē)這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)是注定不可逆轉(zhuǎn)的了，只不過(guò)現(xiàn)在還不是真正入手新能源汽車(chē)的最佳時(shí)機(jī)～～

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保燃料技術(shù)分享稿怎么寫(xiě)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保燃料技術(shù)分享稿怎么寫(xiě)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。