大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料汽車(chē)推薦車(chē)型的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料汽車(chē)推薦車(chē)型的解答，讓我們一起看看吧。

現(xiàn)在國(guó)六雙燃料的出租車(chē)有哪些推薦？

雙燃料出租車(chē)的選擇這個(gè)需要看不同地區(qū)交通部門(mén)的要求，每個(gè)地區(qū)對(duì)出租車(chē)型的要求都需要結(jié)合本地實(shí)際情況來(lái)決定，比如有的地區(qū)用夏利，吉利金剛，比亞迪F3這樣價(jià)格便宜的車(chē)型，而大多數(shù)城市都選擇桑塔納，捷達(dá)，鈴木啟悅，愛(ài)麗舍，伊蘭特悅動(dòng)，花冠，寶來(lái)，朗逸這樣的家用入門(mén)級(jí)車(chē)型，也有一些大城市要求使用天籟，索納塔這樣的高端車(chē)型，所以沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案。
如果從耐用性，維修，保養(yǎng)成本，購(gòu)車(chē)成本等方便綜合考慮，個(gè)人覺(jué)得桑塔納，捷達(dá)，朗逸這樣的大眾系雙燃料出租車(chē)型比較好，因?yàn)榇蟊婋p燃料出租車(chē)采用的是德國(guó)博世的雙燃料設(shè)備，而且是原廠就已經(jīng)設(shè)計(jì)整合到車(chē)輛上的，從使用中來(lái)看，這款系統(tǒng)故障率很低，耐用性更好，動(dòng)力性好，油耗低，是比較靠譜的雙燃料出租車(chē)型。
除了大眾系之外，愛(ài)麗舍，啟悅，伊蘭特悅動(dòng)，花冠等車(chē)型也是比較合適的，雖然車(chē)輛本身沒(méi)有什么問(wèn)題，但不過(guò)有些車(chē)型的雙燃料系統(tǒng)是4S店后期自己改裝的，所以穩(wěn)定性和故障率沒(méi)有那么靠譜，兼容性沒(méi)有原廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的雙燃料汽車(chē)那么好，所以后期使用的過(guò)程中就有一些小問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)環(huán)保嗎？

新思界很高興能回答你的問(wèn)題，隨著動(dòng)力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)鋰離子電池正極材料的市場(chǎng)需求也將持續(xù)增加。因此，擴(kuò)大再生資源的利用效率，通過(guò)將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行循環(huán)利用，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)，是規(guī)避原生礦產(chǎn)短缺及價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來(lái)隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，報(bào)廢電池量也會(huì)快速增加。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2014-2015年動(dòng)力電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2016年我國(guó)電力電池報(bào)廢回收量為1.39萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2018年以后將逐漸進(jìn)入回收期，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的報(bào)廢量還會(huì)逐年增長(zhǎng)。

2014-2016年中國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢回收量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

目前廢舊動(dòng)力電池的處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。隨著動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模逐步增長(zhǎng)、動(dòng)力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報(bào)廢回收的規(guī)模將逐年擴(kuò)大。

政府支持電池回收產(chǎn)業(yè)

近年來(lái)，國(guó)家先后推出了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策，積極支持電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2016年1月，發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺(tái)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，明確建立動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，鼓勵(lì)進(jìn)行廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無(wú)序發(fā)展。

目前的實(shí)際狀況更加不利于環(huán)保。原因有這么幾個(gè)，：一是電力來(lái)源，當(dāng)前主要是火電，發(fā)電的污染并不少；二是發(fā)電再加上輸送還有轉(zhuǎn)化損耗后，能源利用率只有20%左右，不像一般燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到30%，這是巨大的浪費(fèi)；三是電池技術(shù)根本不成熟，電池的處理有巨大環(huán)境隱患。

我覺(jué)得從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)比燃油汽車(chē)環(huán)保，目前從短時(shí)間來(lái)看，人們會(huì)覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)在行駛污染中會(huì)比燃油汽車(chē)污染排放低，甚至做到零排放，但是電動(dòng)汽車(chē)的電池材料開(kāi)采，鋰，錳，等其他三元材料對(duì)自然環(huán)境的開(kāi)采和傷害也是很巨大的，電池壽命最多三到五年如果普及電動(dòng)汽車(chē)后每年報(bào)廢電池?cái)?shù)量巨大，處理起來(lái)也是很麻煩的，現(xiàn)如今連小小的日常用的五號(hào)七號(hào)電池回收都沒(méi)解決?？上脒@種動(dòng)力電池的回收了。

就現(xiàn)階段的技術(shù)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得所謂的新能源汽車(chē)更環(huán)保就是一個(gè)偽命題，它所謂的環(huán)保其實(shí)是將汽車(chē)的污染從大城市轉(zhuǎn)移到了偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村而已。就汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，污染不但沒(méi)有減少，相反還會(huì)有所增加。

為什么這么說(shuō)呢？大家知道，新能源汽車(chē)主要由電力驅(qū)動(dòng)，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個(gè)是電，另一個(gè)是電池。就現(xiàn)階段的技術(shù)和生產(chǎn)工藝來(lái)說(shuō)，這兩種物質(zhì)的來(lái)源都不環(huán)保，并且會(huì)制造比燃油車(chē)更大的污染。

首先我們來(lái)看看電的來(lái)源。現(xiàn)在世界上主要的電力來(lái)源還是火力發(fā)電，也就是燒煤發(fā)電。大家知道，煤燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)高。也就是說(shuō)，燒同樣多的煤和石油，用它們產(chǎn)生的能量直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，比把煤轉(zhuǎn)化成電再來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)要?jiǎng)澦愕枚?，污染也?huì)小得多。而現(xiàn)在的火力發(fā)電廠，大多建設(shè)在偏遠(yuǎn)的小城市或者農(nóng)村，所以汽車(chē)使用的能源和產(chǎn)生的污染并沒(méi)有減少，只是從城市轉(zhuǎn)移到了其它地方而已。

我們?cè)賮?lái)看看新能源汽車(chē)上另一個(gè)重要的零部件——電池的問(wèn)題?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)上普遍使用的是鋰離子電池，這種電池在生產(chǎn)制造過(guò)程中，要使用多種化學(xué)原料和重金屬、稀有金屬等，屬于重污染企業(yè)。雖然它的污染和汽車(chē)尾氣的污染不是同一個(gè)類型的，但對(duì)環(huán)境的危害一樣不可小覷。另外，電池都是有使用壽命的，這種電池報(bào)廢時(shí)怎么辦？隨手亂扔，污染更大；回收處理，一方面是巨大的成本，另一方面是處理過(guò)程中對(duì)環(huán)境也會(huì)造成污染。

由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)不論是電力來(lái)源還是電池的來(lái)源及回收都不環(huán)保，它怎么會(huì)比燃油汽車(chē)更環(huán)保呢？它在事實(shí)上是把大城市的污染轉(zhuǎn)移到了小城市或農(nóng)村，讓大城市中有話語(yǔ)權(quán)的精英們呼吸到新鮮一點(diǎn)的空氣，看到一點(diǎn)更藍(lán)的天和更白的云，換來(lái)群眾的一片叫好聲。然后繼續(xù)制定那些以鄰為壑的坑爹政策，把污染向更遠(yuǎn)、更偏僻的地方轉(zhuǎn)移。這真是只要眼前清凈，哪管千里之外的哀嚎！

燃油版汽車(chē)、電動(dòng)版汽車(chē)和混合動(dòng)力版汽車(chē)，該如何選擇？

個(gè)人建議

首先要看你打算花多說(shuō)錢(qián)。混動(dòng)車(chē)目前只有豐田卡羅拉 其他全扯淡 充電的不方便。

我們就拿10萬(wàn)左右級(jí)別的比較。如果用車(chē)比較多且大部分在城市 混動(dòng)卡羅拉首選。一年1萬(wàn)公里左右就沒(méi)必要混動(dòng)。直接汽油。選電動(dòng)車(chē)的前提是你錢(qián)多。電動(dòng)車(chē)目前除了一線城市充電方便沒(méi)有限行上牌方便。我想不到其他優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)一大堆比如續(xù)航，電池維護(hù)，充電，保值，等等。

電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有到普及的時(shí)候，不談技術(shù)只講使用環(huán)境。充電一般2-3小時(shí)(在專業(yè)沖電樁上)普通充電要大約5-7小時(shí)，要滿電動(dòng)車(chē)的使用環(huán)境公用充電樁得是現(xiàn)在加油:站的60倍左右，請(qǐng)問(wèn)你看見(jiàn)充電樁有那么多嗎，如家中已有多輛車(chē)可以買(mǎi)一輛玩玩！你住的小區(qū)有沒(méi)有固定的停車(chē)位。確定物業(yè)可以讓你安裝充電樁。滿足了上面的條件方能購(gòu)電動(dòng)車(chē)！現(xiàn)階段混合動(dòng)力是比較好的選擇，即能節(jié)油，又有良好的使用環(huán)境！挿電式混動(dòng)是最優(yōu)選項(xiàng)，有充電條件可用電省錢(qián)，無(wú)充電條件也不影響使用且比傳統(tǒng)燃油車(chē)省油。當(dāng)然前提是價(jià)格不能相差太多，否則省下的油錢(qián)還不夠兩者的價(jià)差。挿電混動(dòng)是燃油車(chē)過(guò)度到電動(dòng)中間的一級(jí)臺(tái)階。缺了它電動(dòng)車(chē)的春天且得等呢……！挿電混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)的未來(lái)在二三線城市具備快速實(shí)現(xiàn)充電的使用玩境。(約束它發(fā)展的是價(jià)格)。一線城市先把停車(chē)位搞好吧，電動(dòng)車(chē)離你還很遠(yuǎn)?。?！

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保油燃料汽車(chē)推薦車(chē)型的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料汽車(chē)推薦車(chē)型的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。