環(huán)保燃料汽車推薦知乎,車用環(huán)保燃料
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“燃?xì)狻逼嚭汀叭加汀逼嚨膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些?舉例說明(公交車,計(jì)程車)?
1、經(jīng)濟(jì)省錢 因?yàn)楝F(xiàn)在加氣比較便宜,如果燒汽油6毛錢一公里的,燒氣估計(jì)不到三毛錢就能下來。
2、環(huán)保
缺點(diǎn) :
1.、燒氣的車溫度比燒油的高,比較費(fèi)火花塞和點(diǎn)火線,
2、機(jī)油也要用比燒油的好一點(diǎn)的,也貴一點(diǎn)。
3、至于動(dòng)力現(xiàn)在燒氣的車好像也都是多點(diǎn)直噴的了,動(dòng)力基本上不會(huì)損失。
4、單次加氣只能跑200公里左右,而且很多地方加氣站沒加油站多要排很長(zhǎng)時(shí)間隊(duì)
5、加了一套氣瓶占車上的空間。
6、感覺好像沒有燒油的車安全。
公共汽車環(huán)保嗎?
當(dāng)然環(huán)保了,因?yàn)楣财嚳梢宰鴰资畟€(gè)人,如果這幾十個(gè)人都自己開轎車,那么,汽車排出的尾氣就多幾十倍,對(duì)空氣的污染就不言而喻了,所以城市里就大力發(fā)展公交汽車,并且,公交汽車也采用電動(dòng)公共汽車放棄原來的燃油汽車,所以,公共汽車是環(huán)保的
燃油車與新能源汽車供暖系統(tǒng)區(qū)別?
答案是
隨著新能源汽車的發(fā)展,尤其純電動(dòng)汽車其續(xù)航里程的大小從某種程度上是客戶選擇是否購買的重要因素之一。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言,整車的熱管理更多的是集中與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的熱管系統(tǒng)上,而新能源車上整車熱管理與傳統(tǒng)燃油汽車的熱管理概念有巨大的差異,一般電動(dòng)汽車的熱管理必須統(tǒng)籌規(guī)劃整車上的“冷”與“熱”,提高能源利用率,保證整車?yán)m(xù)航。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛電動(dòng)車在較惡劣工況下(尤其冬季)開空調(diào)情況下,其將影響整車?yán)m(xù)航能力的40%以上。所以相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車,針對(duì)純電動(dòng)汽車,如何綜合管理能量顯得尤為重要。
下面給大家詳細(xì)解答一下傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在熱管理領(lǐng)域中主要區(qū)別點(diǎn)。
動(dòng)力電池?zé)峁芾頌楹诵?/p>
與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車熱管理要求高于傳統(tǒng)汽車,新能源汽車熱管理系統(tǒng)更復(fù)雜,不僅有空調(diào)系統(tǒng),而且新增電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件都是具有冷卻需求。
(1)過低或過高溫度均會(huì)影響鋰電池性能和使用壽命,因而必須擁有熱管理系統(tǒng)。根據(jù)傳熱介質(zhì)的不同,電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可分為風(fēng)冷、直冷與液冷,液冷相對(duì)直冷成本更低,冷卻效果也優(yōu)于風(fēng)冷,具備主流應(yīng)用趨勢(shì)。
(2)由于動(dòng)力類型的變化,電動(dòng)汽車空調(diào)使用的電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)價(jià)值量相比傳統(tǒng)壓縮機(jī)有明顯提升。目前電動(dòng)車主要采用PTC 加熱器進(jìn)行采暖,冬天時(shí)嚴(yán)重影響續(xù)航里程,未來有望逐步應(yīng)用制熱能效比更高的熱泵空調(diào)系統(tǒng)。 新能源汽車的暖風(fēng)與空調(diào)制冷系統(tǒng)是靠電力制溫和電力驅(qū)動(dòng)的,而傳統(tǒng)的燃油汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的暖源,空調(diào)的制冷系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。
1. 燃油車與新能源汽車的供暖系統(tǒng)有區(qū)別。
2. 燃油車的供暖系統(tǒng)通常是通過燃油燃燒產(chǎn)生熱量,然后通過散熱器將熱量傳遞到車內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)供暖。
而新能源汽車的供暖系統(tǒng)則多采用電加熱方式,通過電能轉(zhuǎn)化為熱能來供暖。
3. 與燃油車相比,新能源汽車的供暖系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì):首先,電加熱方式更加環(huán)保,不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放;其次,新能源汽車的供暖系統(tǒng)可以更加精確地控制溫度,提供更加舒適的駕駛環(huán)境;此外,新能源汽車的供暖系統(tǒng)也可以與車輛的電池系統(tǒng)相連接,實(shí)現(xiàn)能源的共享和高效利用。
4. 值得注意的是,新能源汽車的供暖系統(tǒng)在低溫環(huán)境下可能會(huì)對(duì)電池的續(xù)航里程產(chǎn)生一定影響,因此在寒冷地區(qū)使用新能源汽車時(shí)需要注意續(xù)航里程的變化。
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