大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料怎么換算成汽油的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料怎么換算成汽油的解答，讓我們一起看看吧。

汽柴油如何換算？

密度只是一個(gè)約數(shù)。密度要受到溫度的影響，一般汽油密度指在15.6攝氏度時(shí)的密度。還有不同的油品密度是有差別的，比如90#跟93#同樣是汽油密度就不一樣。 一般情況下：汽油90＃比重0.722公斤/公升汽油93＃比重0.725公斤/公升也就是說(shuō)一公升汽油90＃是0.722公斤，當(dāng)然是在不同溫度及壓力條件下。 輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品,一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí),按凝點(diǎn)分為10號(hào),0號(hào),-10號(hào),-20號(hào),-35號(hào)和-50號(hào)六個(gè)牌號(hào),10號(hào)輕柴油表示其凝點(diǎn)不高于10℃,其余類(lèi)推. 輕柴油用作柴油汽車(chē),拖拉機(jī)和各種高速(1000r/min以上)柴油機(jī)的燃料.根據(jù)不同氣溫,地區(qū)和季節(jié),選用不同牌號(hào)的輕柴油.氣溫低,選用凝點(diǎn)較低的輕柴油,反之,則選用凝點(diǎn)較高的輕柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下) 柴油機(jī)的燃料,一般按凝點(diǎn)分為10號(hào),20號(hào)和30號(hào)三個(gè)牌號(hào),轉(zhuǎn)速越低,選用的重柴油凝點(diǎn)越高. 密度:(820kg/m3-860k/m3)，故比重為:0.82-0.86±0.2 通俗的講，也就是說(shuō)一公升柴油是0.82-0.86±0.2公斤

能否把汽油，柴油在不燃燒的情況下和氧氣反應(yīng)直接產(chǎn)生電能，像氫燃料電池那樣？

能否把汽油,柴油在不燃燒的情況下和氧氣反應(yīng)直接產(chǎn)生電能,像氫燃料電池那樣?

?地球上99.99％的正常普通人沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)這種方法。除非提問(wèn)者你自己可以實(shí)現(xiàn)它。

?汽油是地底下的石油中提煉的一種油類(lèi)。通過(guò)復(fù)雜的工藝，將其采用30℃至220℃溫度蒸餾出來(lái)的。其主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類(lèi)，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞缸筒的壓縮后，采用電子打火機(jī)引燃，產(chǎn)生爆炸，將其轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。汽油爆炸的最佳條件：溫度達(dá)到閃點(diǎn) 并有足夠空氣 （即汽化、混合空氣、達(dá)到爆炸極限） 遇明火可以將爆炸。

?柴油的主要成分是C15~C18的烷烴。它為輕質(zhì)石油產(chǎn)品 復(fù)雜烴類(lèi)(碳原子數(shù)約 10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)原理一樣。它的生產(chǎn)工藝主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約 180~370°)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約 350~410℃)兩大類(lèi)。

?關(guān)鍵是汽油、柴油與高低不同含量的氧氣不起化學(xué)反應(yīng)。沒(méi)有辦法寫(xiě)出它們之間的化學(xué)反應(yīng)方程式。

?世界上的化學(xué)家就沒(méi)有一個(gè)人有這樣“簡(jiǎn)單、普通、幼稚”的想法。

?建議提問(wèn)者去美國(guó)進(jìn)修學(xué)習(xí)，來(lái)研究這樣高深莫測(cè)的人類(lèi)高科技科學(xué)知識(shí)。成為一名對(duì)人類(lèi)有重大貢獻(xiàn)的人。

高溫固體氧化物燃料電池可以直接燃燒汽油柴油煤炭。但是工作溫度太高不適合間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)，只適合持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料電池發(fā)電站。

高溫固體氧化物燃料電池工作溫度超過(guò)500度，光預(yù)熱啟動(dòng)就要花費(fèi)近1小時(shí)，不適合作為汽車(chē)動(dòng)力。能用于汽車(chē)的質(zhì)子交換膜氫燃料電池，工作溫度只有80度，預(yù)熱啟動(dòng)時(shí)間也就5分鐘左右，零下30度的冬季預(yù)熱啟動(dòng)也不超過(guò)15分鐘，它相對(duì)適合作為汽車(chē)動(dòng)力。

問(wèn)題你是如何界定"燃燒"的?；瘜W(xué)告訴我們，燃燒是有氧氣參與的化學(xué)反應(yīng)。實(shí)際現(xiàn)在的燃燒已經(jīng)不是這個(gè)意義上的"燃燒"了。只要有氧化劑和還原劑參與的化學(xué)反應(yīng)，都叫燃燒。

火箭升空，大家都熟悉嗎？火箭上升到大氣層以外，不可能是氧氣參與燃燒，真空缺氧?；鸺亲詭а趸瘎┒紵?。

所以，如果把柴油不與氧氣燃燒也可以用來(lái)發(fā)電，柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，再通過(guò)做功，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和電能。

把柴油的溫度加熱到幾百萬(wàn)度，柴油就成為等離子體(正離子+電子混合而成的)，然后通過(guò)磁場(chǎng)把正離子和電子分開(kāi)，分開(kāi)后的電子作定向運(yùn)動(dòng)，就可以形成電流了。另外，成為等離子體后，等離子體可以直接用來(lái)發(fā)電，叫等離子體發(fā)電。

2020年，燃油車(chē)還能存活幾天？

首先要給燃油車(chē)下一個(gè)定義

一個(gè)是純?nèi)加蛙?chē)，就是完全用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為唯一動(dòng)力，沒(méi)有其他形式的動(dòng)力參與

一個(gè)是混合動(dòng)力，就是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他動(dòng)力形式混用，依然有發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。

最激進(jìn)的就是純電動(dòng)，完全電力驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)由于其固有特性，在提高效率方面有天然的瓶頸，尤其是在冷啟動(dòng)和低速高扭階段能量利用效率很低。

電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，沒(méi)有扭矩限制，但是儲(chǔ)能充能又沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那么方便。

所以目前和可見(jiàn)的未來(lái)，電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)彼此取長(zhǎng)補(bǔ)短的解決方案是比較現(xiàn)實(shí)的，根據(jù)電池動(dòng)力介入的深度，汽車(chē)的動(dòng)力電氣化可以分為幾個(gè)層次：

輕混，一般是48V輕混，主要用于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段動(dòng)力需求，改善自動(dòng)啟停的體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)一部分的能量回收，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)依然主要靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

混動(dòng)（Hybrid），以豐田和本田混動(dòng)為代表，動(dòng)力電池容量不大（比如豐田混動(dòng)只有1.3KWh），但是通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)可以讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更多的工作在高效率區(qū)（甜區(qū)），大幅度降低燃油消耗。

插混（PHEV），目前國(guó)內(nèi)各主要品牌都已經(jīng)有插混車(chē)型量產(chǎn)銷(xiāo)售，一般配備10~20KWh的電池，既可以市區(qū)短途（50公里左右）純電行駛，又可以加油以混合動(dòng)力方式跑長(zhǎng)途。

增程式，已經(jīng)是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖然有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但只用來(lái)發(fā)電不直接用機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，效率方面不如混動(dòng)和插混。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保油燃料怎么換算成汽油的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料怎么換算成汽油的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。