大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料宣傳片的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料宣傳片的解答，讓我們一起看看吧。

運(yùn)油-20空中加油機(jī)有多強(qiáng)？

昂首進(jìn)入20時(shí)代的中國(guó)空軍和海軍有多好，一款運(yùn)油-20，即可使所有作戰(zhàn)飛機(jī)的活動(dòng)半徑，不再受到地理空間的任何限制，正式迎來空天一體。

美國(guó)KC-46新型加油機(jī)，1分鐘即可完成1架戰(zhàn)斗機(jī)的加油，我們時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，突破第二島鏈不是夢(mèng)，變成真正的現(xiàn)實(shí)。轟-6N擠身于戰(zhàn)略轟炸機(jī)之列，殲-20亦可萬(wàn)里大轉(zhuǎn)場(chǎng)，這是何等的幸福呀。因此，把空中加油機(jī)視作空中力量倍增器，果然一絲不差，可真是一件好裝備，發(fā)展即要這樣發(fā)展，因一件裝備，使所有裝備戰(zhàn)力都有了幾何級(jí)的增長(zhǎng)。

僅從模糊的照片判斷，網(wǎng)友們便有了一份很高的技術(shù)自信，原因正在于我們此前的發(fā)展，有了轟油-6和伊爾-78M，掌握了全部加油機(jī)技術(shù)。

即便是代表高大尚的硬桿式加油術(shù)，也通過公開的電視畫面，有了充足的想像空間，沒有任何理由不能相信，借助于運(yùn)-20平臺(tái)，我們的加油機(jī)，可以發(fā)展得更大更強(qiáng)，也可更好。

即使RC929，現(xiàn)在也是可以想像的嘛。一切技術(shù)自主的實(shí)現(xiàn)，想怎么發(fā)展即可怎么發(fā)展，如此空軍和海軍兩大軍種，隨時(shí)可以出現(xiàn)在想出現(xiàn)的地方，難道不是嗎？

殲-20堪稱世上第二強(qiáng)，如果再有了傳說中的轟-20，輔之以運(yùn)油-20，誰(shuí)可再遮擋住中國(guó)空軍的翅膀？

魂舞大漠也學(xué)著俗一回，“寇可往，吾亦可往”，沒有這句詞再能代表此時(shí)的心情，再能代表運(yùn)油-20這款裝備。若說它有多強(qiáng)大，不比空客A330MRTT，亦不比美國(guó)最新型的KC-46，網(wǎng)友們只知一件事，心情就已非常爽，我們有了！

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作為“大奶媽”，運(yùn)油-20對(duì)中國(guó)空軍有著重要意義。

直到現(xiàn)在，我們空軍還采用轟6為平臺(tái)的空中加油機(jī)。這款所謂轟油6k，以及后續(xù)從烏克蘭購(gòu)買的伊爾78運(yùn)輸機(jī)，只是解決了中國(guó)空軍空中加油機(jī)的有無問題，缺點(diǎn)多多。

首先是容量問題。畢竟是由轟炸機(jī)改成的，油庫(kù)容量有限，未來隨著空中飛行的距離和強(qiáng)度的提高，這點(diǎn)油庫(kù)容量確實(shí)沒法滿足空軍戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)需要。

其次是受油方式問題，現(xiàn)階段的受油方式，是通過以老式軟管方式受油，而現(xiàn)在普遍是硬管方式進(jìn)行受油。兩者相比，軟管要比硬管的出油量少很多，可靠性也有差距。換句話說，就是我們和先進(jìn)的加油技術(shù)有所差距。

另外就是配套機(jī)型問題。目前來看，轟油系列能夠給中國(guó)的側(cè)衛(wèi)系列進(jìn)行加油，但目前并沒有發(fā)現(xiàn)有加油機(jī)可以為殲20，殲16等新式戰(zhàn)機(jī)加油。而這兩款戰(zhàn)機(jī)恰恰是未來中國(guó)空軍對(duì)抗F-35、奪取制空權(quán)的國(guó)之重器，而蘇式側(cè)衛(wèi)系列也逐漸進(jìn)入機(jī)齡過大、機(jī)體老化的階段，使用壽命接近極限，大部分將退居二線。

而運(yùn)油20的誕生則會(huì)能夠彌補(bǔ)了這種缺陷。首先作為大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，其載油量比起轟炸機(jī)來說是跨了不止一個(gè)臺(tái)階，這樣就有足夠的油量為龐大的空中機(jī)隊(duì)進(jìn)行加油。

在空中加油機(jī)出現(xiàn)之前，如果巡航中的飛機(jī)出現(xiàn)燃油耗盡的局面，那么等待著飛機(jī)的命運(yùn)，就只有機(jī)毀人亡這一結(jié)果。

所以說，空中加油機(jī)被認(rèn)為是現(xiàn)代空軍的“力量倍增器”。它極大地提高了空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，深刻地影響著各國(guó)空軍的戰(zhàn)略發(fā)展，是各國(guó)空軍戰(zhàn)略威懾力高低的體現(xiàn)。

（空中加油機(jī)）

到現(xiàn)在為止，全世界已經(jīng)服役的空中加油機(jī)已超過千架，美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、以色列等國(guó)家都擁有自己的加油機(jī)。

其中美國(guó)的加油機(jī)以數(shù)量眾多、種類齊全獨(dú)占鰲頭。全世界超過75%的加油機(jī)都集中在美國(guó)，包括波音公司KC-135和KC-10，還有洛克希德·馬丁公司的KS-3B與KC-130H 等型號(hào)。

上個(gè)世紀(jì)50年代，當(dāng)西方的加油機(jī)技術(shù)日趨成熟時(shí)，中國(guó)的領(lǐng)空還沒有加油機(jī)的影子，只能依靠戰(zhàn)機(jī)自身攜帶的不多燃料來維持飛行。這也嚴(yán)重制約了我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的即戰(zhàn)力和續(xù)航能力。

直到上個(gè)世紀(jì)80年代末期，國(guó)家航空工業(yè)部才開始著手研制空中加油機(jī)。

空中加油技術(shù)可以算得上是一項(xiàng)十分尖端的技術(shù)了，世界只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握自行設(shè)計(jì)制造空中加油系統(tǒng)的能力。而且對(duì)于飛行員的素質(zhì)有著極高的要求。運(yùn)油20空中加油機(jī)是中國(guó)自行研發(fā)的新一代空中加油機(jī)，十分強(qiáng)大，原因有:

1、載油量大，這款飛機(jī)最多能夠載油50噸，是目前轟油6加油量的4倍，而且同時(shí)裝備了軟管加油誰(shuí)被和硬管加油設(shè)備，他這對(duì)于中國(guó)空軍戰(zhàn)斗力的提升是有著十分大的幫助的。

2、兼容性強(qiáng)，除了載油量大，運(yùn)油-20還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是兼容性好，現(xiàn)在轟油-6只能為殲-8、殲-10加油，伊爾-78僅能夠?yàn)橹袊?guó)的“側(cè)衛(wèi)”系列飛機(jī)加油，而使用新型加油設(shè)備的運(yùn)油-20則能夠?yàn)橹袊?guó)所有現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)加油。運(yùn)油-20空中加油機(jī)將會(huì)成為空軍戰(zhàn)力的倍增器。

3、與主力戰(zhàn)機(jī)殲20、轟6N的對(duì)接具有重大戰(zhàn)略意義，運(yùn)油-20首先應(yīng)該接受加油服務(wù)的應(yīng)該是殲-20，接受一次空中加油后該機(jī)的作戰(zhàn)半徑將擴(kuò)大到3000公里左右，能覆蓋90%的第二島鏈內(nèi)的海域，特別是美軍駐日韓的所有基地均在其打擊范圍之內(nèi)，殲-20的作戰(zhàn)半徑將因此大幅拓展，空中戰(zhàn)斗巡邏時(shí)長(zhǎng)也將進(jìn)一步延長(zhǎng)。轟6N自不用說，實(shí)現(xiàn)對(duì)轟炸機(jī)的空中對(duì)接后，空中霸王將進(jìn)一步的發(fā)揮戰(zhàn)略震懾作用。

一架運(yùn)油-20，可以抵得上4架轟油六！

2016年運(yùn)20開始服役，運(yùn)20的技術(shù)成熟，服役后就順利開始了快速量產(chǎn)，當(dāng)前總數(shù)量已經(jīng)超過了50架，這個(gè)產(chǎn)速對(duì)一款大型運(yùn)輸機(jī)來說絕不算慢。運(yùn)20雖然是一款運(yùn)輸機(jī)，但這個(gè)大型空中平臺(tái)的可塑性非常強(qiáng)，如果有需要完全可以改裝為預(yù)警機(jī)或加油機(jī)。

當(dāng)前空軍空警500數(shù)量已達(dá)幾十架，對(duì)運(yùn)20版預(yù)警機(jī)的需求并不大，但對(duì)運(yùn)20版空中加油機(jī)的需求卻非常迫切，雖然目前運(yùn)油-20還未服役，但早在去年初加裝空中授油裝置的運(yùn)油-20已經(jīng)現(xiàn)身，相信這款大型空中加油平臺(tái)在不久的將來即可進(jìn)入空軍服役。

那么運(yùn)油-20的性能有多強(qiáng)呢？當(dāng)前空軍的加油機(jī)有兩個(gè)型號(hào)，一個(gè)是自主研發(fā)的、基于轟6轟炸機(jī)改進(jìn)而來的轟油六，數(shù)量在20架左右，另一個(gè)型號(hào)就是引進(jìn)的伊爾-78空中加油機(jī)，數(shù)量只有3架。先理清一個(gè)概念:空中加油機(jī)的最大載油量并不代表其最大加油能力，畢竟還要留下足夠的燃油供自己返航。

轟油6的最大載油量為37噸，最大空中輸油量為18噸左右，空軍一架殲10戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)油攜帶量為3.6噸，因此理論上一架轟油六可以為4架殲10提供一次空中加油，但殲10畢竟是一款中型戰(zhàn)斗機(jī)，殲11重型戰(zhàn)斗機(jī)的最大載油量為9.4噸，一架轟油六只能為兩架殲11提供一次空中加油，而我國(guó)四代的殲20最大載油量可達(dá)12噸，這個(gè)時(shí)候轟油六就不夠用了。

伊爾-78就是基于伊爾-76改進(jìn)而來的空中加油機(jī)，伊爾-78的最大載油量可達(dá)90噸，最大輸油能力為60噸，一架伊爾-78最多可以可以為6架殲16或殲20提供一次空中加油，大型空中加油機(jī)帶來的不僅是輸油量的增加，而且可以提高戰(zhàn)斗機(jī)的最遠(yuǎn)作戰(zhàn)距離。轟油六最大18噸的輸油量有嚴(yán)格的距離限制，如果飛得太遠(yuǎn)轟油六只能為一個(gè)殲16雙機(jī)編隊(duì)提供極其有限的，效果并不理想，但伊爾-78這樣的大型加油機(jī)可以在更遠(yuǎn)的距離上提供更多的燃油，提高戰(zhàn)斗機(jī)的打擊距離。

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