環(huán)保能源和燃料電池,環(huán)保能源和燃料電池的區(qū)別
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于環(huán)保能源和燃料電池的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹環(huán)保能源和燃料電池的解答,讓我們一起看看吧。
燃料電池與普通電池有什么區(qū)別?
燃料電池是由電池負極一側(cè)的氫極(燃料極)輸入氫氣,和在正極側(cè)的氧化極(空氣或氧氣)輸入空氣或氧氣。在正極與負極之間未電解質(zhì),電解質(zhì)將兩極分開。根據(jù)不同種類的燃料電池采用了不同的電解質(zhì),有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)。在燃料電池中燃料與氧化劑經(jīng)催化劑的作用,在能量轉(zhuǎn)換過程中,經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)生成電能和水(H2O),因此,不會產(chǎn)生氮氧化物(NOX)和碳氫化合物(HC)等對大氣環(huán)境造成污染的氣體排放。 燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別在于:
1. 燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,在工作時必須有能量(燃料)輸入,才能產(chǎn)出電能。普通蓄電池是一種能量儲存裝置,必須先將電能儲存到電池中,在工作時只能輸出電能,在工作時不需要輸入能量,也不產(chǎn)生電能,這是燃料電池與普通電池本質(zhì)的區(qū)別。
2. 一旦燃料電池的技術(shù)性能確定后,其所能夠產(chǎn)生的電能只和燃料的供應(yīng)有關(guān),只要供給燃料就可以產(chǎn)生電能,其放電特性是連續(xù)進行的。普通蓄電池的技術(shù)性能確定后,只能在其額定范圍內(nèi)輸出電能,而且必須是重復(fù)充電后才可能重復(fù)使用,其放電特性是間斷進行的。
3. 燃料電池本體的質(zhì)量和體積并不大,但燃料電池需要一套燃料儲存裝置或燃料轉(zhuǎn)換裝置和附屬設(shè)備,才能獲得氫氣,而這些燃料儲存裝置或燃料轉(zhuǎn)換裝置和附屬設(shè)備的質(zhì)量和體積遠遠超過燃料電池本身,在工作過程中,燃料會隨著燃料電池電能的產(chǎn)生逐漸消耗,質(zhì)量逐漸減輕(指車載有限燃料)。普通蓄電池沒有其他輔助設(shè)備,在技術(shù)性能確定后,不論是充滿電還是放完電,蓄電池的質(zhì)量和體積基本不變。
4. 燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,普通蓄電池也是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,這是它們共同之處,但燃料電池在產(chǎn)生電能時,參加反應(yīng)的反應(yīng)物質(zhì)在經(jīng)過反應(yīng)后,不斷地消耗不再重復(fù)使用,因此,要求不斷地輸入反應(yīng)物質(zhì)。普通蓄電池的活性物質(zhì)隨蓄電池的充電和放電變化,活性物質(zhì)反復(fù)進行可逆性化學(xué)變化,活性物質(zhì)并不消耗,只需要添加一些電解液等物質(zhì)。
如今的新能源汽車電池從成本和環(huán)保方面考慮,相比于氫燃料和石墨烯哪個更有未來?
本人發(fā)明一種電氣化公路充電新模式,充電效率極高,按理論計算每小時可充電8000輛左右。在現(xiàn)有公路邊上建分段并分上下二層充電公路,邊行邊充,小車在上層,大車在下面,充完后再進入現(xiàn)有公路行駛。電動汽車?yán)m(xù)航里程和充電不方便難題徹底解決。
車用的新能源燃料有哪些?
注意注意說白了就是甲醛兌水。另外這個行業(yè)屬于特殊行業(yè)啊。光辦各種證件就會讓你絕望的。你不辦就是違法。但是這個廠家不會告訴你的。他們就說不需要任何手續(xù)。學(xué)了就能辦。另外這個的原材料很貴。還要有些材料有證件才能。利潤高也行。說白了技術(shù)一點也不成熟。百分百虧。謝謝
車用的新能源燃料就是甲醇汽油,
甲醇汽油是指國標(biāo)汽油和甲醇及添加劑按一定的體積(質(zhì)量)比例經(jīng)過嚴(yán)格的流程調(diào)配而成的一種新型環(huán)保燃料,是汽車用燃料替代品,它是新能源的重要組成部分。
原油是全球最主要的一次能源,當(dāng)前能源短缺的實質(zhì)是原油短缺。車用燃料是原油最主要的應(yīng)用領(lǐng)域,占全球原油總消耗量的70%以上。甲醇汽油是一種"以煤代油"路徑,可以作為汽油的替代物從而實現(xiàn)對原油的部分替代。但是一直無法全面普及,最重要的原因是是汽油是國有的,個人要想合法辦理手續(xù)很難,其次甲醇汽油使用中還是有些弊端。 ,完全取代汽油就不現(xiàn)實了,甲醇汽油大部分也是汽油,摻甲醇只起一個清潔的作用,而且動力方面還是比汽油差些,還有對汽車發(fā)動機有損壞 。
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